Kuljetukset Shenzhenistä Venäjälle ovat pienentyneet lähes kolmanneksella sen jälkeen, kun Moskova aloitti hyökkäyksensä Ukrainaan, kertovat eteläisen teknologiakeskuksen huolitsijat, jotka tarjoavat logistiikkapalveluita alueen viejille.
Jason Wu, Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co:n pääjohtaja, yksi kaupungin monista virastoista, jotka auttavat viejiä löytämään lentokoneita, rautatiekontteja ja maantiekuljetuksia tavaroiden kuljettamiseen, sanoi, että vaikutus oli lähes välitön, koska monet venäläiset asiakkaat peruuttivat tai lykkäsivät tilauksensa. Shenzhenin toimittajilta.
15 vuotta Venäjälle suuntautuvalla kuljetusalalla toiminut Wu kertoi, että hänen yrityksensä tilausvolyymi oli pudonnut 30 prosenttia sodan alkamisesta helmikuun lopulla.
Onko sinulla kysyttävää suurimmista aiheista ja suuntauksista ympäri maailmaa? Hanki vastaukset SCMP-tieto, uusi kuratoidun sisällön foorumi, jossa selittäjät, usein kysytyt kysymykset, analyysit ja infografiikat, jotka palkitun tiimimme on tuonut sinulle.
Toinen Shenzhenissä toimivan logistiikkayrityksen huolitsija, joka kertoi vain sukunimensä, Chen, kertoi, että hänen liiketoimintansa oli pudonnut 20-30 prosenttia Venäjälle suuntautuvien lähetysten osalta. "Kiinnostus Kiinasta ostamiseen laski selvästi sodan jälkeen", hän sanoi.
Chenin yritys auttaa pääasiassa Shenzhenissä toimivia rajat ylittäviä kauppiaita, jotka myyvät sähköisen kaupankäynnin alustoilla, mukaan lukien Ozon ja AliExpress, siirtämään Venäjälle tuotteita, jotka vaihtelevat päivittäisistä kulutustavaroista henkilökohtaisiin vempaimiin lentorahdin kautta. AliExpress on sidoksissa Alibaba Group Holdingiin, joka omistaa Etelä-Kiinan aamu-viesti.
Rahtivolyymien lasku näkyy Kiinan virallisissa tiedoissa. Tuoreimmat Kiinan tullitiedot osoittivat, että maanlaajuisesti viennin arvo Venäjälle putosi maaliskuussa 7.7 prosenttia 3.8 miljardiin dollariin, mikä on arvoltaan pienin lähetys sitten toukokuun 2020.
"Venäjän ja Ukrainan välisen konfliktin jälkeen Kiinan ja Euroopan väliset tavarajunat ovat edelleen liikenteessä, mutta toimitusten järjestäminen on yhä vaikeampaa", sanoi China Securitiesin analyytikko Han Jun tuoreessa tutkimusmuistiossa.
"Lahduttajat ja huolitsijat vähentävät tai keskeyttävät varauksia tai siirtyvät Kiinan ja Euroopan välisille merireiteille, jotka ovat kaukana sota-alueilta, mikä saattaa pahentaa lastin viivästyksiä ja korkeampia rahtikustannuksia", Han sanoi.
Shenzhenin ja Venäjän välinen rahtimäärä on tärkeä merkki Kiinan ja sen pohjoisen naapurin välisen kaupan yleisestä hyvinvoinnista.
Shenzhen on suurten viejien, kuten televiestintälaitteiden jättiläisen Huawei Technologies Co:n ja drone-valmistajan DJI, koti, ja se on myös portti monille pienille valmistajille Pearl River Delta -alueella, maan valmistus- ja vientikeskuksessa.
Kiinan Piilaaksona Shenzhenin vienti Venäjälle keskittyy voimakkaasti teknologiaan.
Paikallisten tullivirastojen virallisten tietojen mukaan vuonna 2019 ja vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskolla lähes kaikki 20 parhaan lähetyskategorian tuotteet olivat teknisiä laitteita mikrotietokoneiden ja mobiiliverkon tukiasemien komponenteista älypuhelimiin ja tabletteihin.
Covid-19-yhteisön eristyslaitoksen rakennustyömaa perustettiin Lok Ma Chau Loopiin, Hongkongiin 7. huhtikuuta. Shenzheniin yhdistää väliaikainen silta materiaalien toimittamista varten. Kuva: Sam Tsang alt=Covid-19-yhteisön eristyslaitoksen rakennustyömaa perustettiin Lok Ma Chau Loopiin, Hongkongiin 7. huhtikuuta. Shenzheniin yhdistää väliaikainen silta materiaalien toimittamista varten. Kuva: Sam Tsang>
Tyypillisesti lentorahti saapuu Moskovaan samana päivänä, kun se lähtee Shenzhenin lentoasemalta, kun taas rautatie- ja kuorma-autotoimitusten kuljetusajat vaihtelevat käytetyn reitin mukaan. Jotkut suuntaavat luoteeseen ylittääkseen rajan Xinjiangin satamien kautta, kun taas toiset menevät koilliseen Sisä-Mongoliaan ja Heilongjiangin maakuntaan.
Heinäkuussa 2021 aloitti toimintansa ensimmäinen rautateiden rahti Shenzhenistä Moskovan lähellä sijaitsevaan rahtikeskukseen Vorsinoon.
Venäjän rautateiden tytäryhtiöön RZD Logisticsiin kuuluva konttioperaattori RZD Business Asset kertoi viime kuussa käynnistäneensä multimodaalisen maaliikenteen Kiinan ja Venäjän välillä Kazakstanin kautta, joka tarjoaa konttitoimituksia 18 päivässä Shenzhenin ja Pietarin välillä.
Kiinan huolintapalveluntarjoajilla on kuitenkin yksi hopeinen vuori: myös eurooppalaiset kilpailijat ovat joutuneet keskeyttämään Venäjälle suuntautuvien lähetysten palvelut Ukrainan konfliktin aikana.
Eurooppalaiset huolitsijat, mukaan lukien saksalainen DHL, sveitsiläinen Kuehne + Nagel ja tanskalainen DSV, ovat keskeyttäneet rahtikuljetukset Venäjälle ja lopettaneet tilausten vastaanottamisen lännen Moskovaan asettamien pakotteiden vuoksi. Myös tanskalainen varustamo Maersk on poistunut Venäjän markkinoilta.
"Toivon, että ensi kuussa tilausmäärät kasvavat nopeasti, koska monet eurooppalaiset huolitsijat ovat keskeyttäneet liiketoiminnan Venäjän kanssa ja heidän asiakkaat voivat kääntyä meidän kaltaisten kiinalaisten agenttien puoleen korvikkeena", sanoi Xinshengin Wu.
Tämä artikkeli ilmestyi alun perin Etelä-Kiinan aamuposti (SCMP), arvovaltaisin ääniraportointi Kiinasta ja Aasiasta yli vuosisadan. Jos haluat lisää SCMP-tarinoita, tutustu SCMP-sovellus tai vieraile SCMP:ssä Facebook ja Twitter sivuja. Tekijänoikeudet © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Kaikki oikeudet pidätetään.
Tekijänoikeudet (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Kaikki oikeudet pidätetään.
Lähde: https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows-between-093000863.html