Helpoin autokokemus houkuttelee pandemiaaleja

Kisa on käynnissä. Jokainen autonvalmistaja kilpailee markkinoille hyvin samankaltaisilla tulevaisuuden tarjouksilla: autonomisilla ja/tai sähköajoneuvoilla. Muotoilu voi olla hieman ainutlaatuinen, säilytystilan tai mukinpitimien määrä vaihtelee varmasti, ja varmasti joitain siirtoominaisuuksia tulee ja menee. Mutta suurelta osin nykyiset ponnistelut keskittyvät A) uusien tulokkaiden, kuten Teslan, markkinaosuusvaikutusten vähentämiseen.
TSLA
ja Rivian, B) sijoittajien luottamuksen lisääminen uusien teknologioiden avulla ja C) maailmanlaajuisten päästö- ja kyberturvallisuusmääräysten täyttäminen. Ei todelliseen eriytymiseen, joka keskittyy markkinoiden muuttuviin tarpeisiin.

Ja tässä on vuoden 2022 ennusteeni: yksi valmistaja tunnistaa "Pandemialsin" psykologiset ja tavanomaiset muutokset ja erottuu siinä kattavasta tarjonnasta ottaen huomioon uudet tarpeet.

Kuinka pandemiaalien tarpeet ovat erilaisia

Ne suuret ikäluokat tai sukupolven X:t, joilla oli onni elää ja rakastaa perheenjäseniä Greatest Generationin alkupuoliskolla, he näkivät omituista käyttäytymistä, joka johtui Suuresta masennuksesta. Olipa kyseessä kodin pöytäleivän salakuljettaminen ravintolasta tai puoliksi syödyn paahtoleivän poimiminen roskakorista (samalla sanoen "Tämä on silti täysin hyvää"), siellä tapahtui monivuotinen emotionaalinen muokkaus, joka vaikutti heidän tarpeisiinsa heidän loppuelämänsä ajan: vältä. jätettä hinnalla millä hyvänsä. Ja ne yritykset, jotka tunnustivat juurtuneita tapojaan, pystyivät hyötymään tästä eksentrisyydestä.

Tällä pandemialla on todennäköisesti myös pitkäaikaisia ​​käyttäytymisvaikutuksia. Steven Taylor raportoi kirjassaan The Psychology of Pandemics: Preparing for the Next Global Epidemia of Infectious Disease (ironisesti lokakuussa 2019), että "... valitettavan vähemmistön, ehkä 10-15 prosentin, elämä ei palaa takaisin. normaalia.” Nämä tilastot ja niihin liittyvät tieteelliset artikkelit keskittyvät enimmäkseen posttraumaattisen stressihäiriön (PTSD) äärimmäisyyksiin, esim. itsemurhien lisääntymiseen 30 % ja masennuslääkkeiden täyttömäärään 20 %, ja 68 % vastaajista ilmoitti, etteivät he kamppaillut masennuksen kanssa. ennen pandemiaa. Pitkäaikaisesta sosiaalisesta etäisyydestä johtuvia hienovaraisia ​​käyttäytymismuutoksia ei kuitenkaan voida mitata täysin, ja ne vaikuttavat varmasti erityisesti vanhempien Z-sukupolvien (16-25-vuotiaiden) ostotottumuksiin, koska yli 2 heidän syntymävuosistaan ​​on vietetty suhteellinen eristäytyminen ja pelko julkisista alueista. Susan Kemp, BBC:n haastattelema osa-aikainen opiskelija, sanoo olevansa "… kivettynyt julkisen liikenteen käyttämisestä [ja] enemmän huolissaan [päivittäisten esineiden] puhtaudesta…"

Vertaa tätä autoteollisuuden näkökulmasta suurten ikäluokkien ostotottumuksiin: jälleenmyyjien esittelytiloihin saapuvien ihmisten määrän ja vuositulojen välillä on perinteisesti ollut vahva korrelaatio. Niinpä kokonaisia ​​yrityksiä suunniteltiin jälleenmyyjien tapahtumien suunnittelun ympärille, esimerkiksi CelebrityCredin tunnuslause on "Kuinka palkata julkkis esiintymään autoliikkeessäsi". Niinpä autoyritykset loivat ajoneuvon, ja yli 90 % ostajista vieraili esittelytilassa ja etsi suhdetta ennen ostamista.

Tälle uudelle, tietylle väestölle tai henkilölle, jota kutsun pandemiaksi, tuo vanha todellisuus ei koskaan vastaa uutta mallia. Kyllä, kyllä… ei tarvitse ennustajaa ennustaa, että verkkokaupan kasvu jatkuu 65–82 % Covid-19:n aikana, mutta pitkän aikavälin vaikutukset tämän henkilön tarpeisiin ovat tuntuvia: etäinen, puhdas, sosiaalisesti etäinen, helppo ja silti henkilökohtainen.

Eriytetty palvelu

Ennuste: tienvarsipalvelut menestyvät vuonna 2022, ja yksi "vain tarpeeksi hullu" -yritys erottuu joukosta.

Tukeakseen tällaisen kasvun peruslähtökohtaa, Tire Rackin Mobile Tire Service on kotona toimiva, kosketukseton palvelu, joka tarjoaa renkaiden asennuksen ja hävityksen useimmille henkilöautoille. Vuonna 2020 heidän liiketoimintansa kasvoi 50 prosenttia. Sitten se nousi vielä 100 % vuonna 2021. "Mukavuus oli tärkein tekijä asiakkaille, jotka valitsivat mobiilirenkaiden asennuksen pandemiaa edeltävänä aikana, ja se on tietysti edelleen erittäin tärkeää", sanoo Matt Edmonds, Tire Rackin varatoimitusjohtaja. JustAnswerin toimitusjohtaja Andy Kurtzig toteaa: "JustAnswer alkoi nähdä valtavan tulvan automekaanikoilta apua hakevia kuluttajia kesällä 2020. Tämä kiihtyvä trendi johtuu yhdistelmästä, jossa ihmiset valitsevat maantiematkoja lentämisen sijaan ja etsivät tee-se-itse-korjausratkaisuja vuorovaikutuksen sijaan. henkilökohtaisen mekanikon kanssa pandemian aikana. Jopa sen jälkeen, kun asiat alkoivat avautua rokotteiden käyttöönoton jälkeen, lisääntynyt mukavuustaso ja ihmisten online-ammattipalveluista saama luottamus näkyivät jatkuvana kasvuna. Ja muualla maailmassa se on jo yleistynyt. "[Moskovassa] ja lähiöissä", sanoo Andrey Kovalev, BusinessInviteen toimitusjohtaja, "seuraavat [koti]palvelut ovat [yleistyneet]: renkaiden asennus, auton pesu, auton sisätilojen kemiallinen pesu, yksinkertaiset auton viritystyöt, autojen elektronisten järjestelmien uudelleenohjelmointi ja [sisustustyylimuutokset]."

Ja ehkä muutamat autonvalmistajat tunnistavat sekä tämän väestörakenteen että makrotrendin ja lanseeraavat näennäisen jälleenmyyjäpalvelun. Jotkut ovat tehneet sen itse asiassa kotona tapahtuvan helppouden painopisteenä (esim. "Audi At Your Door", Fordin "Pickup & Delivery"), mutta nämä ovat tyypillisesti sivutoimia monoliitin liiketoiminnassa ilman yrittäjäympäristön keskittymistä. . Älykäs, mutta ei rajahullu.

Toiset kuitenkin hyppäävät näiden ensisijaisten henkilöiden ilmaantumisen myötä ja perustavat kokonaan omistaman tytäryhtiön, joka on suunniteltu tarjoamaan erikoistuneita tuotteita. Jotkut väittävät, että General Motorsin risteily on tällainen yritys: kaupallinen robotaksi, joka aikoo aloittaa palvelun San Franciscossa tämän vuoden alussa. Ja ehkä se onkin. Mutta useat muut pelaajat, kuten Baidu, AutoX, Uber, Lyft (Ford ja Argo AI) jne. ovat joko jo lanseerannut tai ovat samalla valmiita aloittamaan palvelun pian. Erottamaton.

General Motors on myös luonut BrightDrop-brändätyn startup-yrityksen, joka suunnittelee ja valmistaa täyssähköisiä kaupallisia pakettiautoja (esim. myydä WalMartille), mutta ei itsenäistä, uraauurtavaa liiketoimintaa ja silti kaukana todellisesta erottelusta, koska Rivian tekee samoin Amazon. Ja Fordilla on "toimita Amazon-paketit turvalliseen autooni turvattomalle kuistilleni", mutta ei merkkiä tai tunnettua. Sivuponnistelut.

Ei, Pandemialien ympärille suunnitellaan brändätty, täysin uusi palvelu, ja käyttäjäkokemuksen ja markkinoinnin välillä tulee olemaan uraauurtava synergia. Kuvittele esimerkiksi henkilöiden välistä pakettien toimituspalvelua, jossa nouto ja toimitus autonomisen ajoneuvon avainkoodattujen osastojen kautta mistä tahansa paikasta sen sijaan, että UPS:ssä tai USPS:ssä olisi 10 hengen syvät jonot ja kuistilta varastetut paketit. Tällaisia ​​miniautonomisia ajoneuvoja on käytetty ruoan toimittamiseen kampuksilla tai kaupunkiympäristöissä, mutta yleensä rajoitetuina B2C-sovelluksissa. Ei lähes eBayn "myy ja toimita kenelle tarvitsen" -palvelu.

Tai kuvittele paikallisesti kasvatettujen tuotteiden itsenäinen toimittaminen, mikä lisäksi vastaa saman sukupolven tärkeimpään huolenaiheeseen: ympäristönsuojeluun. Parempaa ruokaa ilman, että joutuisit menemään kauppaan kestävän kehityksen pohjalta, sen perusta olisi ainutlaatuinen.

Oli palvelu mikä tahansa, vakiintunut operaattori pakenee sillä tavalla "minä myös" -liiketoimintasuunnitelmasta. Ja voita Pandemia elinikäiseksi asiakkaaksi.