Tesla pyörii painekattilaksi, Paris pohtii skootterinsa tulevaisuutta ja kaksois SPAC saapuu

Station on viikoittainen uutiskirje, joka on omistettu kaikkeen liikenteeseen. Ilmoittaudu tästä - napsauta vain The Station - saada koko uutiskirjeen painos joka viikonloppu sähköpostiisi. Tilaa ilmaiseksi. 

Tervetuloa takaisin Asema, keskipisteesi kaikille menneille, nykyisille ja tuleville tavoille siirtää ihmisiä ja paketteja pisteestä A pisteeseen B. 

Mennäänpä oikein siihen, vai mitä?

Minulle tämän viikon päällimmäisenä on Tesla. Tiedän, outoa.

Mutta todellakin näyttää siltä, ​​että paineita tulee joka puolelta näinä päivinä. Yhtiön päätös laskea hintoja on vihastuttanut viimeaikaisia ​​ostajia (pitäytyy vain kääntyä Twitteriin nähdäksesi vihan), osakkeenomistajat ovat yhä äänekkäämpiä osakekurssin jälkeen (se laski yli 64% kuluneen vuoden aikana) ja siihen kohdistuva lisääntyvä sääntelypaine Autopilotin ja sen ns. FSD-ohjelmiston betatuotteen, joka lupaa täyden itseajon. Selvyyden vuoksi Teslan ajoneuvot eivät ole itseohjautuvia. Järjestelmä on edistynyt kuljettajaa avustava tuote.

Joka tapauksessa nämä ongelmat kasaantuvat jatkuvasti. Kuinka paljon yritys voi ottaa?

Aiemmin Tesla ja sen toimitusjohtaja Elon Musk ovat onnistuneet pääsemään eroon kritiikistä tai huolista sen pysähtymisestä, usein esittelemällä potentiaalista tulevaa tuotetta tai saavuttamalla kunnianhimoiset tuotanto- ja toimitustavoitteet.

Mutta Tesla jätti niukasti omansa tuotanto- ja toimitusopastus vuodelle ja Wall Streetin neljännen vuosineljänneksen odotuksiin. Ja osakkeenomistajat, kuluttajat ja sääntelyviranomaiset näyttävät väsyvän tähän kierteeseen. Minulle tämä on vain yksi osoitus siitä, että Teslaa aletaan nähdä (ja kohdella) enemmän vanhana autonvalmistajana eikä räjähdysmäisenä aloittelijana, joka ei voi tehdä väärin.

Voit laittaa meille huomautuksen osoitteeseen [sähköposti suojattu]. Jos haluat pysyä nimettömänä, ota meihin yhteyttä napsauttamalla tätä, joka sisältää SecureDrop (ohjeet täällä) ja erilaisia ​​salattuja viestintäsovelluksia.

Micromobbin'

Rebecca Bellan oli ulkona kuluneella viikolla, mutta halusin silti jakaa muutaman mielenkiintoisen mikromobin tarinan, jotka ovat kertoneet sinun ja Ranskasta kotoisin oleva Romain Dillet.

Tarina jatkuu

Ensimmäinen on Romainin artikkeli, jossa tarkastellaan asiaa Pariisi ja se on uhkaava skootteripäätös mikä voisi kaataa mikromobiiliteollisuuden siellä. Suosittelen lukemaan koko artikkelin. Tässä pieni makupala.

Maaliskuun 23. päivänä Pariisin kaduille vuotavien 15,000 XNUMX värikkään sähköskootterin kohtalo saattaa muuttua dramaattisesti, kun Ranskan pääkaupunki pohtii, uusitaanko kaupungissa tällä hetkellä toimivien kolmen skootteriyrityksen lisenssit vai ei.

Romain ymmärtää suoraan seuraukset, jotka ulottuvat kauas Pariisin ulkopuolelle.

Kuva Laajuus: Bugatti/Bytech

Seuraavaksi on ylellisempi, tehokkaampi skootteritarina. puhun ...-sta Bugatti, kyllä ​​Bugatti ja sen uusi sähköskootteri.

Bugatti lanseerasi yhteistyössä teknologiatarvikeyhtiö Bytechin kanssa 1,200 2022 dollarin sähköskootterin vuonna XNUMX. Yhtiöt tekivät jälleen parin. toisen sukupolven skootteri joka on tehokkaampi, uusilla ominaisuuksilla ja väreillä varustettu ja siinä on suuremmat "itsekorjautuvat" renkaat.

Vuoden 2023 skootteri on 10 % suurempi kuin edeltäjänsä, ja se on varustettu 36 voltin/15.6 Ah:n akulla ja sähkömoottorilla, jonka enimmäisteho on 1,000 XNUMX wattia.

Tämän akun ja moottorin yhdistelmän avulla skootteri pystyy käsittelemään jopa 18 asteen kaltevuutta, maksiminopeuden 22 mailia tunnissa ja voi kattaa 35 mailia yhdellä latauksella, yhtiön mukaan. (Se on enemmän kuin edellisen mallin 22 mailin kantama.)

Tämän suuremman toisen sukupolven mallin hinnoittelusta ei vielä ole tietoa. Ehkä tämä on yksi niistä "jos sinun täytyy kysyä" hetkistä. ;D

Nähdään ensi viikolla!

Viikon kauppa

Olemme nähneet paljon SPACeja viimeisen kahden vuoden aikana. mutta entä kaksinkertainen SPAC? Kyllä, se on tapahtunut.

puhun ...-sta Wejo, brittiläinen autoteollisuuden tiedonvaihtoalusta, joka julkistettiin marraskuussa 2021 sulautuessaan erikoiskäyttöön tarkoitettuun yrityskauppaan Virtuoso Acquisition Corp oletetulla 800 miljoonan dollarin arvolla.

Mutta mikä tämä on? Yhtiö ilmoitti 10. tammikuuta, että se on nyt suostui sulautumaan pääomasijoitusyhtiön luoman SPAC:n kanssa TKB Capital, kaupassa, joka voi nostaa 100 miljoonaa dollaria. Ja sitä rahaa Wejo tarvitsee.

Näyttää siltä, ​​että tämä uusin SPAC on poiju, jota Wejo käyttää pitääkseen sen pinnalla. Kyse ei ole vain siitä, että Wejon osakekurssi putosi alle 1 dollarin osakkeelta; yhtiö polttaa myös käteistä.

Wejo varoitti marraskuussa, että sillä oli 15 miljoonan dollarin kassasaldo, joka ylläpitäisi yhtiötä "hyvin lyhyen ajan".

Wejolla on noin kaksi vuotta elämää ylläpitäviä tuloja, ei, emme aio hakea konkurssia. Wejo on myös velkaa lisätäkseen skenaarioon hieman ylimääräistä taloudellista draamaa Palantir miljoonia dollareita per op-teos Chris Bryant Bloombergissa.

Tämä kaksinkertainen SPAC on outo. Minulla on nalkuttava tunne, että jotkut muut epäonnistuneet SPACit yrittävät tätä samaa taktiikkaa.

Muut tarjoukset, jotka kiinnittivät huomioni tällä viikolla ...

Apollo Future Mobility Group suostui ostamaan kiinalaisen sähköautovalmistajan WM Motor Holdings 2.02 miljardiin dollariin. Kaupan on vielä täytettävä viranomaishyväksynnät.

Hystar, vihreä vety-startup, joka sijaitsee Norjassa, nosti $ 26 miljoonaa B-sarjan kierroksella yhdessä johtivat AP Ventures ja Mitsubishi Corp. Muita sijoittajia olivat Nippon Steel Trading, belgialainen sijoitusyhtiö Finindus, Hillhouse Investment, Trustbridge Partners, SINTEF Ventures ja Firda.

Ottopia, israelilainen teleoperaatioyritys, joka keskittyy maatalouteen, rakentamiseen, viimeisten mailien toimituksiin, logistiikkaan ja liikkuvuuteen, keräsi 14.5 miljoonaa dollaria A-sarjan rahoituskierroksella, joka houkutteli joukkoliikennejättiä ComfortDelGro sijoittajana. Muita osallistujia olivat AI Alliance Fund, MizMaa Ventures, IN Venture ja Next Gear Ventures. T

Oxbotica, Englannista lähtöisin oleva startup, joka kehittää ohjelmistoja autonomisten ajoneuvojen käyttöön, nosti $ 140 miljoonaa C-sarjan kierroksella, joka sisälsi japanilaisen Aioi Nissay Dowa Insurance Co:n ja yritysten VC ENEOS Innovation Partnersin sijoituksia. Mukana olivat myös nykyiset sijoittajat BGF, turvalaitekonserni Halma, hotelli- ja vapaa-ajan sijoittaja Hostplus, Kiko Ventures, verkkokauppayhtiö Ocado Group, Tencent, Venture Science ja autokomponenttien valmistaja ZF.

Tianqi Lithium Corp. suostui ostamaan Australialainen litiumin tutkimusmatkailija Essential Metals Ltd 136 miljoonan Australian dollarin (94 miljoonan dollarin) kaupalla, jonka arvioidaan tarjoavan tarpeeksi tarjontaa noin 10 miljoonalle sähköautolle.

Huomattavia lukemia ja muita arkaluonteisia kohtia

Autonomiset ajoneuvot

aamurusko antaa väliraportti FreightWavesille.

Mitä Pittsburghille seuraavaksi? autonomisen ajoneuvon kohtaus?

ADAS

- Kansallinen liikenneturvallisuushallinto on ilmeisesti “Toimii todella nopeasti” Tesla Autopilot -tutkimuksesta se aloitti elokuussa 2021. Teslan painostuksesta puheen ollen, sen jälkeen saattaa tulla vielä lisää Leikkaus julkaistuja videoita ja valokuvia Tesla Model S:n aiheuttamasta kahdeksan auton kasaantumisesta San Franciscon Bay Bridgelle. Kuljettaja väitti, että "Full Self-Driving" oli aktiivinen kolarihetkellä.

Sähköautot, akut ja lataus

Lucid-ryhmä tuotti 7,180 XNUMX kappaletta ylelliset Air sedanit vuonna 2022 ylittäen aiemmin alennetun ohjeistuksensa vuodelle. Lucid muutti ohjeistustaan ​​viime syksynä ja ilmoitti valmistavansa 6,000 7,000–2022 XNUMX ajoneuvoa vuonna XNUMX.

Nikola siirtää virallisesti akkuvalmistuksensa Cypressistä, Kaliforniasta, Coolidgen tuotantolaitokseen Arizonassa. Siirron odotetaan valmistuvan kolmannen vuosineljänneksen alussa. Valmistus jatkuu Cypressissä toisen vuosineljänneksen ajan.

proterra valmisti ensimmäisen kaupallisen sähköauton akun uusi tehdas Greerissä, Etelä-Carolinassa. Yritys kutsuu tehdasta "Powered 1:ksi" ja uskoo sen tulee olemaan Yhdysvaltojen suurin sähkökäyttöisille hyötyajoneuvoille tarkoitettu akkujen valmistuslaitos. 

Tesla aikoo investoida noin 770 miljoonaa dollaria Austinin lähellä sijaitsevan tehtaansa laajennukseen, johon kuuluu muottipaja, akkukennojen testauslaitos ja toinen katodi- ja käyttöyksiköiden valmistus. Tesla ilmoitti haluavansa rakentaa uudet tilat tänä vuonna.

zeekr, premium-brändin alla Geely Holding Co., aloitti toisen mallinsa, Zeekr 009 -nimisen sähköauton, sarjatuotannon.

Ihmiset

asuntovaunu, käytettyjen autojen online-myyjä, kamppailee edelleen ja se on leikkaustyöntekijöitä koska myynti hidastuu ja se yrittää hallita 7 miljardin dollarin velkakuormaa.

Risteily on Nilka Thomas sen uudeksi henkilöstöjohtajaksi. Thomas, joka työskenteli viimeksi vastaavassa asemassa Lyftillä, seuraa Arden Hoffmania Cruisella. Thomas työskenteli myös 13 vuotta Googlessa johtaen ponnisteluja, jotka keskittyivät rekrytointiin, D&I:hen, työntekijöiden sitoutumiseen, henkilöstöhallinnon hallintaan ja työntekijäsuhteisiin.

Hyzon Motors, raskaiden polttokennojen sähköajoneuvojen toimittaja, nimitetty John Edgley kansainvälisten toimintojen johtajana.

Asteikko AISan Franciscossa toimiva yritys, joka käyttää ohjelmistoja ja ihmisiä merkitsemään kuva-, teksti-, ääni- ja videodataa koneoppimisalgoritmeja rakentaville yrityksille, irtisanottiin 20% sen työvoimasta. Yhtiö ei kertonut, kuinka monta ihmistä Scale AI:llä työskentelee. Kuitenkin vielä helmikuussa 2022 yritys kertoi TechCrunchille, että sen palveluksessa oli noin 450 henkilöä.