"Meidän piti saada kiinni tuotantoon Covid-19:ään liittyvien takaiskujen jälkeen Kiinassa, ja olemme tehneet", toimitusjohtaja Thomas Ingenlath sanoi lausunnossaan. "Suurin osa neljännellä vuosineljänneksellä toimitettavista Polestar 2 -autoista on valmiita ja matkalla asiakkaillemme 4 markkina-alueella ympäri maailmaa, ja neljännen vuosineljänneksen odotetaan olevan tähän mennessä vahvin. Olen varma, että saavutamme tavoitteemme 27 50,000 autoa tälle vuodelle.
Ilmoitus tuli päivä sen jälkeen, kun Polestar ilmoitti avaneensa uuden vähittäismyyntipisteen Bellevuessa, WA:ssa, mikä yhtiö sanoi olevan olennainen osa Polestarin sitoutumista fyysiseen läsnäoloon kaikilla Amerikan tärkeimmillä sähköajoneuvojen markkinoilla.
Washington on Kalifornian jälkeen toiseksi suurin sähköajoneuvojen määrässä, yhtiö sanoi. Paikka on osa Polestarin suunnitelmaa laajentua 35 paikkaan eri puolilla Pohjois-Amerikkaa vuoden loppuun mennessä.
Onko sinulla vaikeuksia erottua joukosta? Yhtiö ohjaa sähköajoneuvojen melko tungosta kenttää. Telsa (TSLA on tietysti sähköautojen suuri kahuna, ja useimmat vanhat autoyritykset ovat ilmoittaneet suunnitelmistaan sähköistää kalustonsa, ja niihin liittyy useita aloittavia yrityksiä.
Viime kuussa Polestar sanoi, että se tulot lähes kaksinkertaistui vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla kysynnän kasvun vuoksi. Yhtiön liiketappio kasvoi myös ensimmäisellä vuosipuoliskolla autonosien kustannusten nousun ja nopean laajentumisen myötä.
Polestar julkistettiin 24. kesäkuuta sulautumalla erikoiskäyttöön tarkoitetun hankintayhtiön eli SPAC:n, Gores Guggheimin (GGPI) kanssa, jota tuki miljardöörisijoittaja Alec Gores ja sijoituspankki Guggenheimin yhteistyökumppanit.
Yritys (PSNY päätti ensimmäisen kaupankäyntipäivänsä 13 dollarin osakkeella. Osakkeilla käydään tällä hetkellä alle 6 dollaria.
Redburnin analyytikko Charles Coldicott aloitti Polestarin kattavuuden syyskuussa myyntiluokituksella.
Kun kilpailu sähköajoneuvoissa lisääntyy, Polestarilla saattaa olla vaikeuksia erottua joukosta, etenkin Euroopan ydinmarkkinansa ulkopuolella, Coldicott sanoi.
"Intiimi kumppanuus" Pehmeä hinnoittelu vihjaa rajoitettuun kysyntään ja hän odottaa volyymien olevan ohjeiden alapuolella, analyytikko lisäsi.
Deutsche Bankin analyytikko Emmanuel Rosner oli optimistisempi.
Elokuussa analyytikko aloitti Polestarin peiton pitoluokituksella ja 10 dollarin hintatavoitteella.
Polestarin perusti vuonna 1996 Volvo Carsin kumppani Flash/Polestar Racing, ja Volvo osti sen vuonna 2015, jonka Geely itse osti vuonna 2010.
Rosner sanoi uskovansa Polestarin vahvuudeksi sen "intiimi kumppanuus" Geelyn ja Volvon kanssa, joka luo omaisuutta kevyen liiketoimintamallin, nopeuttaa markkinoille tuloa, vähentää valmistus- ja toimitusriskiä ja antaa viime kädessä mahdollisuuden keskittyä suunnitteluun, laajentamiseen ja brändin rakentaminen.
Toisin kuin monet muut sähköajoneuvojen startup-yritykset, Rosner sanoi, että Polestar on toimittanut jo yli 50,000 XNUMX ajoneuvoa maailmanlaajuisesti sen jälkeen, kun se aloitti tuotannon viime vuonna.