Stefan Alin täysin erinomainen "Supertall"

Michael Ovitzin erittäin erinomaisessa vuoden 2018 muistelmissa (arvostelu tätä) Kuka on Michael Ovitz, viihdelegenda tarjosi kiehtovan käsityksen siitä, miksi CAA oli paljon enemmän kuin lahjakkuustoimisto. Epäilemättä suurin syy sen suuruuteen oli sen huipulta alkanut väsymätön kulttuuri. Ei ollut mitään, mitä CAA ei tekisi asiakkaidensa hyväksi, mikä merkitsi työskentelyä siellä. Kulttuurissa on huomionarvoista, että siellä ei ilmeisesti ollut ylimäärää. Koska ei ollut, Ovitz teki selväksi, että jos työntekijä ei ilmestynyt töihin, ei ollut tavallista, että myöhästynyt työntekijä sai kuulla Ovitzista itsestään. CAA:lla oli jälleen asiakkaita palvella, ja heitä pystyttiin parhaiten palvelemaan sen IM Pein suunnittelemassa pääkonttorissa vallinneen yhteistyökulttuurin kautta.

Ovitzin muistot CAA:sta, edesmenneen Steve Jobsin suunnittelema Applen nykyinen pääkonttori satunnaisten tapaamisten kanssa ja omat kokemukseni Goldman Sachsin työntekijänä saivat minut nopeasti hylkäämään suositun koronaviruksen aikakauden näkemyksen, että toimistot ja toimistorakennukset olivat eilisen uutinen. Ei mahdollisuutta. Tällainen näkemys merkitsi sitä, että aiemmin maailman suurimmat yritykset käyttivät valtavasti taloudellista ja inhimillistä pääomaa pääkonttoriin vain siksi. Ei oikeastaan. Realistisempi totuus on, että parhailla yrityksillä on lähes aina loistavia kulttuureja, jotka ovat syntyneet yhdessä toimistossa työskentelystä. Kun haastatteluissa kysyttiin, olivatko "työhön" menopäivät taustapeilissä, vastaus oli aina ei. Kaupungin siluetit laajenevat, eivät kutistuisivat. Se on edelleen näkymä täällä.

Tuli paljon mieleen, kun luin arkkitehti Stefan Alin kiehtovaa ja äärimmäisen arvokasta uutta kirjaa, Supertall: Kuinka maailman korkeimmat rakennukset muokkaavat kaupunkejamme ja elämäämme. Alin kirja on otsikon mukainen: korkeista rakennuksista, joiden korkeus ja käyttötarkoitus kasvavat jatkuvasti. Ja Al tietää, mitä hän puhuu. Suunnitteluyrityksen Information Based Architectsin työntekijänä Al oli osa tiimiä, joka valittiin suunnittelemaan Guangzhoun 1,982 2010 TV-torni. Vuonna XNUMX se oli maailman korkein rakennus.

Mikä on tavallaan pointti. Se ei ole nyt maailman korkein rakennus. Al väittää, että elämme "superpituuden aikakautta", eivätkä tilastot kiellä hänen väitettään. Vaikka "supertalleja" oli vain neljä vuonna 1996 (rakennukset ovat yli 984 jalkaa), kuten Superpitkä meni tulostamaan siellä oli Yli 170.

Legendaarinen arkkitehti Frank Lloyd Wright (Al vahvistaa, että Wright näki legendan, kun hän katsoi peiliin; hän kutsui kerran itseään "maailman suurimmaksi eläväksi arkkitehdiksi") oli ensimmäinen uskottava suunnittelija, joka visioi supertallien maailman. Hänen ajatuksensa Manhattania varten oli, että se "hävitettiin 'yhdeksi suureksi viheriöksi', jossa oli vain muutaman kilometrin korkeita rakennuksia". Arkkitehdin kuvitelman mukaan kymmeneen uskomattoman korkeaan rakennukseen mahtuisi saaren "koko toimistoväestö".

Wright jopa piti lehdistötilaisuuden puhuakseen ehdotuksestaan ​​"Sky-Citystä", jossa olisi laskeutumispaikkoja sadalle helikopterille, 15,000 528 pysäköintipaikkaa ja 100,000 kerrosta, joihin rakennuksen 76 XNUMX asukasta pääsisi "XNUMX vielä keksimättömän" kautta. atomikäyttöisiä hissejä, joista jokainen pystyy kilpailemaan jopa kuusikymmentä mailia tunnissa." Kaiken tämän esteenä, kuten lukijat voivat todennäköisesti päätellä, oli vielä primitiivinen tekniikka; mukaan lukien betoni, jota ei ole vielä jalostettu tarpeeksi kestämään kilometrien korkeuden rakennuksen painoa. Rakennuksen painosta Al kertoo, että "kun kaksinkertaistat rakennuksen korkeuden, tilavuus ja paino kasvavat kahdeksan kertaa."

Kaikki tämä kertoo säästämisen ja investointien synnyttämän edistyksen kauneudesta. Se, mikä luettiin jokseenkin harhaanjohtavana 1950-luvulla, on nyt ihmiskunnan käsissä. Al raportoi, että Dubain Burj Khalifa, "tällä hetkellä maan korkein rakennus, on kaksi kertaa korkeampi kuin Empire State Building ja on yli puoli mailia korkea". Jännittäväksi tulee se, että Saudi-Arabian Jeddah Towerin (jos se on valmis) odotetaan olevan kilometri korkea tai kaksi kolmasosaa mailia. Näyttää olevan vain ajan kysymys, milloin joku jossain ilmoittaa ensimmäisen rakennuksen, joka rikkoo mailin rajan, minkä jälkeen seuraava superkorkea kilpailu alkaa!

Pohdittaessa tulevaisuutta, jonka määrittelevät yli mailin ilmaan ulottuvat rakennukset, on ehkä hyödyllistä muistaa, että ne ovat paljon muutakin kuin yksittäisiä toimistopaikkoja. Ainakin kuten Al sen kuvittelee, tulevaisuuden supertallit määrittelevät uudelleen, miten olemme olemassa. Hänen sanoin: "Kuvittele maailma, jossa kadut, aukiot, korttelin ja kokonaiset rakennukset sulautuvat yhdeksi rakenteeksi." Pohjimmiltaan kaupunkeja rakennetaan rakenteisiin, jotka horjuvat korkeudeltaan ja monikäyttöisyydeltään.

Toimiiko se? Epäilemättä jotkut tätä arvostelua lukevat pudistelevat päätään. Ne johtuvat useista syistä, mukaan lukien heidän oma ylenkatseensa sellaista elämäntapaa kohtaan, jonka teoreettisesti määrittelee säädellyt ilmasto. Kaikki tämä kertoo niiden rohkeudesta ja neroudesta, jotka aikovat rakentaa hyvin erilaisen ja korkeamman tulevaisuuden. Heidän rakennuksensa tuottavat runsaasti tietoa, mukaan lukien (mahdollisesti) tietoa, jonka mukaan ihmiset (markkinat) eivät kuvittele mitä supertallien rakentajat tekevät. Jokainen kaupallinen yritys on melkoista spekulaatiota, ja tulevaisuuden kuviteltuja rakenteita rakentaessaan pelomattomat arkkitehdit ottavat äärimmäisen harppauksen. Tulevaisuus on kiehtova.

Samoin tekniikka. Suurin tekijä, joka elävöitti sitä, mikä oli epäselvää, kun Frank Lloyd Wright kuvitteli supertalleja, on se, että muun muassa nykyajan sementistä "on tullut melko hienostunut sekoitus". Al menee yksityiskohtaisesti "MPa"-lajikkeen kuvaamiseen nykypäivän sementin voimaa, mutta se, mikä menee arvioijasi päähän, ei selitetä tässä huonosti. Sen lisäksi, että sen selittämiseen puuttuu oikea ymmärrys, suurempi totuus on, että sen tekeminen olisi liiallista. Tärkeää on "sekoitus", johon Al viittaa. Se puhuu mielellään yhä erikoistuneemmalle maailmalle.

Kuvittele, että jokainen markkinahyödyke proosalliseen kynään asti on seurausta maailmanlaajuisesta yhteistyöstä. Kuvittele siinä tapauksessa maailmanlaajuiset panokset ja tekniikka, jotka menevät sementin valmistukseen niin voimakkaina, että se voi helposti kestää täysin muodostuneet kaupungit, jotka on rakennettu mailin tai enemmän taivaalle! Kuljemme näiden rakenteiden läpi nopeasti hisseissä, jotka ovat "kevyemmät, isommat ja kulkevat nopeammin ohuemmilla kaapeleilla, jopa 47 mailia tunnissa". Kuinka hämmästyttävässä maailmassa elämme. Ja se vain paranee. Al kirjoittaa, että "Automaatio, "älylaitteet" ja tekoäly" "auttaa saavuttamaan nopeammat rakennusajat, suuremman toiminnan tehokkuuden ja helpottamaan massiivisten rakennusten ylläpitoa." Alin sanoman taustalla on onnellinen, ihmiskunnan vanha totuus, että automaatio ja robotit eivät jätä meitä työttömäksi niin paljon kuin ne säästävät meidät turhalta vaivannäöltä ja vapauttavat meidät yksilöt erikoistumaan loistavaan muotiin.

Ajattele sitä. Jos useat yhdessä työskentelevät yksilöt ovat eksponentiaalisesti tuottavampia kuin yksi yksin työskentelevä yksilö, kuvittele, mitä me ihmiset voimme saavuttaa vuoden, kymmenen vuoden ja sadan vuoden kuluttua, jos robotit ja muut automaation muodot korvaavat yhä enemmän ihmisen työtä. Edessä oleva edistys järkyttää mielen, ja se sisältää (olettaen, että markkinat tukevat sitä) rakennuksia, jotka ulottuvat reilusti yli mailin.

Al näkee selkeästi yhteyden eri puolilla maailmaa työskentelevien ihmisten ja hämmästyttävän edistyksen välillä. Jotkut kutsuvat tätä "globalisaatioksi" naurettavalla tavalla, mutta tällainen troglodytillinen näkemys yhteistyöstä jättää huomioimatta sen, kuinka primitiivistä ja julmaa olemassaolomme olisi ilman ihmisten välistä yhteyttä, ja kyllä, ihmisten ja koneiden keskinäistä yhteyttä. Kaikesta tästä, Al kertoo lukijoille betonin alkuperästä ja Rooman valtakunnan sisällä tuotetun betonin merkittävistä edistysaskeleista; edistysaskel, joka selittää, miksi niin monet niin kauan sitten rakennetut rakenteet ovat edelleen pystyssä. Tämän jälkeen seisomme ikään kuin jättiläisten harteilla. Ottaen huomioon edellä mainitun Burj Khalifa, se ei olisi olemassa missään sellaisena kuin sen suurenmoinen nykymuoto ilman käsiä ja mieliä, jotka ovat peräisin eri maasta; Burj Khalifa yhdistelmä "roomalaista suunnittelua, amerikkalaista raudoitustankoa ja saksalaista pumppua, kaikki Arabian autiomaassa". Erikoishenkilöiden eri puolilla maailmaa jakama työ on polku huikeaan edistykseen.

Burj Khalifa ei todellakaan ole vain tutkimus kummallisuuksista, joissa rakennuksen yläosassa on 11 astetta kylmempää kuin alaosassa tai aurinko laskee huipulle useita minuutteja myöhemmin kuin rakennuksen pohja, joten paikalliset papit ovat päättäneet, että asukkaat yli 80^th kerroksen pitäisi lopettaa Ramadanin paasto kaksi minuuttia myöhemmin joka päivä. Burj ei myöskään ole vain tutkimus superlatiivien puolen mailin korkeudesta, korkeimmasta (143^rd kerros) yökerho maailmassa ja korkein (148^th kerros) näköalatasanne.

Taloudellisessa mielessä merkittävintä tekee siitä kaunis totuus, että se on, kuten aiemmin mainittiin, seurausta "keksintöjen kasautumisesta kaikkialta maailmasta". Betonin loistavat edistysaskeleet ovat välttämättömän edistyksen ytimessä, mutta todellisuus on, että Burjin kaltainen korkea rakenne ei olisi ollut mahdollinen edes "ihmisen mielikuvituksen" synnyttämillä nykyaikaisilla betoniseoksilla ilman kehittäjien kykyä pumppaa betonia ylöspäin suurilla nopeuksilla. Pumput alensivat suuresti Burjin rakentamiskustannuksia, ja kustannukset ovat selvästi suuria kaikissa tämän kaltaisissa projekteissa. Kuten Al erittäin mielenkiintoisesti huomauttaa, rakennuksilla on "taloudellinen korkeus" ja "korkeiden rakennusten korkeammat rakennuskustannukset huomioon ottaen voitto pienenee". Osoittautuu, että turhamaisuus ja brändäys näyttelevät rooleja korkeissa rakennuksissa niin, että Empire State Building olisi ollut kannattavampi, jos se olisi ollut 54 kerrosta lyhyempi. Kaikki mainokset, että Jeddah Tower ei myöskään tuota suurta tuottoa omalle korkeudelleen, mutta osoittautuvat rahantekijäksi, koska se nostaa ympäröivän maan arvoa. Sama Burjin kanssa. Mutta se on poikkeama. Kuten lukijat voivat luultavasti kuvitella, näiden uskomattomien rakenteiden pelkkä rakentaminen on konkreettista.

Burjin kaltaisessa rakennuksessa haasteena oli pumpata betonia ilman, että se kovetisi matkalla ylös. Tule saksalaiseen BASF-yhtiöön ja sen Glenium Sky 504 -seos, joka "pitää seoksen pehmeänä kolme tuntia saapuessaan". Betonin kovettuminen ratkaistu, mutta entä pumppaus? Burjille siitä huolehti toinen saksalainen keksijä, Putzmeister. Sen Putzmeister BSA 14000 SHP-D teki työn maailman korkeimman rakennuksen rakentamiseksi. Al huomauttaa, että Putzmeister on "pumpattavan betonin määrän maailmanennätys". Yhteistyö lupaa valoisaa tulevaisuutta, mukaan lukien asuminen, joka on sekä uskomattoman ylellistä että hurjan halpaa. Siitä lisää arvostelun lopussa.

Tällä hetkellä kannattaa kysyä, minkä maan kapitalistit ryntäävät tällä hetkellä supertallien majesteettisen tulevaisuuden nykyhetkeen? Vastaus on Kiina. Se, että se on Kiina, tuo mieleen Donald Trumpin presidenttikaudella tehdyt haastattelut Trumpin kannasta maahan. Kun kysyttiin, mikä saattaisi saada Trumpin muuttamaan mieltään tulleista ja muista jaetun työn esteistä, vastaukseni oli aina, että jos Trump vain viettäisi aikaa Shanghaissa, Shenzhenissä ja muissa kimaltelevissa Kiinan kaupungeissa, hän näkisi, että kiinalaiset jakavat hänen siluettien palvonta. Kuten Al huomauttaa, Trump maksoi 1970-luvulla 5 miljoonaa dollaria lentooikeuksista Fifth Avenuella sijaitsevan maamerkityn rakennuksen yläpuolella. Hänen näiden oikeuksien yhdistäminen (Al kirjoittaa, että "New Yorkissa ilma on näkymätöntä maata", joka on joskus maata arvokkaampi) mahdollisti Trumpin Trump Towerin rakentamisen. Jälleen Trump ja kiinalaiset ovat kiinnostuneita kohoavista rakennuksista. Olisiko se voinut olla silta? Vain ajatus tai kysymys ja ehkä turha kiertotie.

Pääasia, että Alilla on lukuisia mielenkiintoisia tilastoja Kiinan talouden noususta. Sen suhteen kannattaa edetä sillä yksinkertaisella totuudella, että valtio ei voinut suunnitella tällaista laajentumista. Ei mahdollisuutta. Vaikka Kiinaa johtaa Kiinan kommunistinen puolue, sen merkittävä kasvu on vahva todiste siitä, että maa ei ole enää kommunistinen.

Al huomauttaa, että vuonna 1980, jolloin Kiina oli vielä kaikin puolin kommunistinen, sen toimialat tuottivat 80 megatonnia sementtiä. Vuoteen 2010 mennessä edellinen luku oli noussut 1.9:ään gigatonnia. Mitä tulee superkorkeiden tai lähes superkorkeiden korkeiden rakentamiseen, Al raportoi, että vuonna 2019 Kiina lisäsi 45 prosenttia maailman yli 200 metriä korkeista rakennuksista. Se, että kiinalaiset rakentavat niin monia korkeita rakennuksia väestölle, joka kaupungistuu yhä enemmän, selittää sen, miksi "7 miljoonalla ja lisää" Kiinassa on maailman eniten hissejä. Huomionarvoista näistä miljoonista laatikoista, jotka ovat niin syvästi muokanneet nykyaikaista globaalia taloutta (kuvittele kuinka erilainen maailma ja maailmantalous olisivat ilman hissiä), ne ovat myös globaali yritys. Tämä on erityisen huomionarvoista Kiinan osalta siinä mielessä, että vaikka monet kiinalaiset pitävät Japania edelleen vihollisena, Kiinan korkeimman rakennuksen (Shanghai Tower) hissit, hissien kaapelit ja hissejä liikuttavat moottorit valmistettiin kaikki Japanissa. . Kaikella tällä on merkitystä tämän katsauksen taustalla olevan yhteistyön näkökulmasta, mutta se on myös muistutus siitä, kuinka taloudellisesti lamauttavaa tulee olemaan, jos Yhdysvallat välttelee Kiinassa tarjoutuvaa runsasta mahdollisuutta. Kiinalaiset tuottavat kuumeisesti juuri he buying yhtä innolla.

Vielä parempaa on, että supertalleja rakentaessaan kiinalaiset voivat tarjota Yhdysvalloille ja muulle maailmalle tärkeitä tietoja rakentamisen suhteen. Todellakin, juuri Shanghai Towerissa hissit kulkevat 67 jalkaa sekunnissa; 55 sekuntia ylhäältä alas. Edistyminen on kaunista! Al kirjoittaa, että kun Elisha Otis asensi ensimmäisen kerran hissin New Yorkin tavarataloon 19.^th luvulla 300 dollarilla primitiivinen laatikko kulki ½ mailia tunnissa.

Mitä tämä kaikki merkitsee tällä hetkellä keskeytetylle Jeddah Towerille? Ylittävätkö matkustajien kuljettamiseen tarkoitetut hissit Shanghai Towerin 47 mph? Helppo vastaus on kyllä, mutta Al on selvä, että nopeudella on rajoituksia. Tällä hän ei tarkoita, että innovaattorit eivät voisi keksiä entistä nopeampia koneita, vaan että "hissien nopeuden viimeinen raja voi olla ihminen. Jotkut uskovat, että raja on noin 54 mailia tunnissa, jolloin ihmisillä ei olisi tarpeeksi aikaa sopeutua ilmanpaineeseen, kun he pääsevät ulos huipulta.

Valitettavasti Jeddan rakentaminen on keskeytetty, kuten mainittiin. Al on hieman skeptinen, että tauko koskaan loppuu. Mikä on valitettavaa lähinnä siksi, että nämä suuret harppaukset tuottavat tarpeellista tietoa vielä isommille. Jeddan kanssa Al huomauttaa, että se suunniteltiin alun perin Mile High Toweriksi vain "epäsuotuisan maaperän raportin" vuoksi, jotta supertalls tuhoutuisi. Kilometri olisi silti ollut jotain, ja onnistuessaan tai epäonnistuessaan taistelussa luontoäitiä vastaan ​​(Al kirjoittaa, että superpitkät "flirttailevat vaarallisemmin" luonnon kanssa kuin muut rakennukset), Jeddah Tower olisi voinut asettaa näyttämön pelottomalle sielulle ( tai sielut) ylittää yhden mailin.

Jos kirjassa on heikko luku, se on omituista kyllä ​​se, jota arvioijasi odotti eniten. Se on luku rakennusten ilmastoinnista. Al on ainakin rehellinen, että "jos yhtäkkiä vetäisimme ilmastointilaitteen pistokkeen, moderni maailmamme pysähtyisi." Niin totta. Al huomauttaa, että korkeat rakennukset lämmittäisivät asukkaansa mikroaaltouunissa ilman ilmastointia, mikä tarkoittaa, että ilmastointilaitteet ovat rakennuksille yhtä tärkeitä kuin hissit. Ilman rakennuksia luovuus välttämättä heikkenee sen perusteella, mitä Al viittaa Allenin käyräksi, joka on nimetty MIT:n professori Thomas Allenin mukaan. Hänen käyränsä sanoo, että "yhteistyö lisääntyy läheisyyden funktiona", ja läheisyyttä olisi paljon vähemmän ilman ilmastosäädeltyjä rakennuksia. He ovat täällä jäädäkseen, ja vastoin koronaviruksen aiheuttajia horisontteja kasvaa.

Alin haasteena on hänen yhteys ilmaston lämpenemiseen maapallon lisääntyneeseen jäähtymiseen. Tässä on näkemys, että Alin levottomuus on liioiteltua. Todellakin, kuten on osoituksena maapallon asuttajien jatkuvasti lisääntyvästä liikkeestä rannikkoalueille, "markkinapaikka" ei ole niin pessimistinen maailman tulevaisuuden suhteen kuin Al. Epäilemättä Alin kaltaiset loistavat tiedemiehet ja arkkitehdit uskovat samoin, mutta voivatko Al ja muut todella uskoa, että heidän tietämyksensä ylittää ihmiskunnan kollektiivisen tiedon, puhumattakaan niin monien yritysten siirtymisestä rannikkoalueille, joita ilmaston lämpenemisen väitetään uhkaavan? Voivatko miljardit ihmiset, yritykset ja sijoittajat tietää niin vähän, että he sokeasti laittavat niin paljon omaisuutta sinne, missä se sammuu, ja tiedemiehet todella tietävät niin paljon maan odottavasta tuhosta? Väritä minut skeptiseksi. Olettaen, että lämpeneminen on riski, jonka Al selvästi uskoo sen olevan, veto tässä on, että Alin kronikoiden edistyminen hänen merkittävässä kirjassaan sisältää edistysaskeleita, jotka hidastavat Alin pelkäämää lämpenemistä.

Miksi ilmastointiluku oli heikoin? Se johtui yksinkertaisesti siitä, että Al käytti niin paljon aikaa ilmaston lämpenemiseen ja vähemmän ilmastoinnin jännittäviin edistysaskeliin. Hänen kirjansa on täynnä mielenkiintoisia faktoja, ja toivoin lukevani kustannusten laskusta rakentamiseen soveltuville ilmastointilaitteille, jotka jatkavat suorituskyvyn kehittymistä. Tätä ei sisällytetty, vaikka Alilla on todennäköisesti nämä tiedot. Näyttää siltä, ​​että hän antoi poliittisten näkemyksensä astua aiheeseen, joka luonnehtii optimistisempaa esitystä.

Tässä on yksi ennuste, joka perustuu yhä kehittyneempiin rakennustekniikoihin: nämä pelomattomat supertallien arkkitehdit ratkaisevat lopulta kohtuuhintaisten asuntojen ongelman, ja tämä pitää paikkansa jopa sellaisissa kaupungeissa kuin New York, Los Angeles ja San Francisco. Ne, jotka ratkaisevat sen, rikastuvat hämmästyttävän rikkaita tehdessään niin, runsauden tuottajat aina tekevät, mutta eriarvoisuus on "hinta", jonka maksamme edistymisestä. Ja se on edullinen. Harmi, että Alilla on niin negatiivinen näkemys eriarvoisuudesta. Arvioijasi luulee kaipaavansa yksinkertaista totuutta, että ilman eriarvoisuutta ei olisi supertallien lisääntymistä eikä lopullista rakennusta, joka tekisi tavoittamattomista asunnoista eilisen konseptin. Al kuvailee, miksi se voi olla halpaa uskomattoman korkeiden rakennusten ja eksponentiaalisesti pienemmille tonteille rakennettujen kaupunkien ansiosta.

Sen sijaan, että ilahduttaisi varauksetta kuvattua edistystä, Al on anteeksipyytävä sävy. Hän selvästi rakastaa arkkitehtityötä ja kuulumista huippukorkeaan nousuun, mutta hänen iloisessa tarinassaan on aina "anteeksi" esimerkiksi siluettien "plutokratisoitumisesta": kun taas 86 % maailman korkeimmista torneista oli toimistorakennuksia vuodelta 1930. Vuodesta 2000 asti Al valittaa puolivälissä, että vuonna 2020 vain 36 % superpitistä oli toimistoa. Superrikkaat ostavat kerroksia ja useita kerroksia hoikista rakennuksista aivan korkealla taivaalla päästäkseen pois meistä muista. Ok, se on nähty. "Näkymätön" Al ei käytä tarpeeksi aikaa siihen, että rikkaat yleensä saavat sen demokratisoimalla pääsyn aiemmin saavuttamattomiin ylellisyyksiin. Ajan myötä tähän tulee uskomattomia asuntoja, jotka huimaavat sen runsaudesta.

Yhä tehokkaampi betoni on luultavasti edullisten luksusasuntojen näennäisen oksymoronin ytimessä. Näyttää siltä, ​​​​että Al tietää tämän, mutta hänellä on taas ristiriitaiset tunteet. Hän kirjoittaa, että betoni "on sekä siunaus että kirous" perustuen Alin olettamukseen, että kehitys vahingoittaa ympäristöä, mikä tarkoittaa, että hän haluaa lisää rakentamista; vaikkakin "uusilla resepteillä, uusilla teknologioilla ja uusilla vaihtoehdoilla, jotka parantavat betonia". Mikä on Alin tapa sanoa tärkeimmissä kirjoissaan, että hänen pelkäämänsä edistys tuottaa tarvittavat resurssit korjatakseen kaikki Alin havaitseman edistyksen haitat.