Roger Penske saa vihdoin Indianapolis 500:n, josta hän on haaveillut

Kolmen pitkän vuoden jälkeen Roger Penske pääsee vihdoin isännöimään Indianapolis 500 -kilpailua kaikessa puna-valko-sinisessä, tähtien loistamassa bannerissa, julkkiksia katselemassa, armeijaa kunnioittavassa muistopäiväviikonloppuna, takaisin kotiin Indianassa, täynnä -kapasiteetin kunniaa.

Ennätykselliset 18 voittoa Indianapolis 500 -kilpailussa tiimin omistajana, ja on sanottu, että Penske omisti Indianapolis Motor Speedwayn kauan ennen kuin hän osti sen loppuvuodesta 2019, sekä Indianapolis 500:n ja IndyCar-sarjan Hulman-George Familyltä. .

Liittoa legendaarinen kilpajoukkueen omistaja ja menestyvä liikemies kutsuisi "Penske Perfectiksi".

Minulla oli eksklusiivinen haastattelu Pensken kanssa hänen liikkuvassa toimistomatkailuautossaan, joka tunnetaan nimellä "RP-1". Hän keskusteli ponnisteluista, joita tarvittiin pitääkseen IndyCarin, Indianapolis Motor Speedwayn ja Indianapolis 500:n raiteilla.

"Ilmeisesti, kun allekirjoitimme paperin ja annoimme heille shekkimme tammikuussa 2020, meillä oli liiketoimintasuunnitelma, jossa oli reilusti yli 250,000 XNUMX ihmistä, ja niin ei tapahtunut", Penske selitti. "Se tarkoitti, että jouduimme antamaan luottoja tietyille asiakkaille, jotka eivät pystyneet selviytymään, ja sitten jämähtää ja tarkastella kuluja siitä näkökulmasta, missä he olivat ja missä voimme optimoida ihmisiä. koko holdingyhtiössämme ajamaan radan.

"Emme koskaan pysähtyneet. Investoimme vielä 20 miljoonaa dollaria vieraskokemukseen radalla, ja se osoitti henkilökohtaista ja yrityksen sitoutumista eteenpäin. Kyse oli sijoittamisen jatkamisesta. Mielestäni se on kannattanut.

"COVIDin edetessä odotamme todella innolla, mikä on lopputulos vuonna 2022."

Penske käytti Indianapolis 500:n viivästymistä vuonna 2020 toukokuusta elokuuhun mahdollisuutena saada lisää töitä Indianapolisin moottoriradalla. Hän jatkoi pääomaparannusprojektia, joka olisi keskeytetty saman vuoden toukokuussa, jos Indy 500 olisi ajettu aikataulussa.

"Tiesimme, että meidän oli tehtävä asioita", Penske sanoi. ”Hyödynsimme todella hyväksemme tehdäksemme asioita, joita meillä ei ehkä ollut listallamme. Ensisijainen syy, miksi jatkoimme – ilman sarjaa meillä ei ole Speedwayta, ilman Speedwayta meillä ei ole sarjaa. Speedwaylle tekemämme investointi oli selvästikin sarjan kannalta kriittinen.

”Minulle oli tärkeää, että kisa järjestetään myös ilman faneja ja pystyin tukemaan muita promoottoria kahden vuoden ajan. Jouduimme antamaan rahaa takaisin sanktiomaksujen näkökulmasta, osa joukkueiden maksuista oli pienempi, mutta kaikki työskentelivät joukkueena tuloksen eteen.

Koko pandemian alkuaikoina Penske kävi töissä. Hän luotti Penske Entertainmentin toimitusjohtajan Mark Milesin, Indianapolis Motor Speedwayn johtajan Doug Bolesin ja IndyCarin presidentin Jay Fryen auttamaan luomaan mahdollisuuksia ja toteuttamaan tärkeitä päätöksiä.

Se on keskeinen osa Pensken liikeuraa. Penske Corporation on voinut ottaa haltuunsa perustavia yrityksiä ja kääntää ne. Hän osti Hertzin kuorma-auton leasinghaaran ja nimesi sen uudelleen Hertz-Penskeksi ennen kuin siitä tuli erittäin menestynyt Penske Truck Rental.

Hän perusti United Auto Groupin ja Penske Automotiven, jotka ovat maailman suurimpia autokauppiaita.

Hän onnistui ottamaan Detroit Dieselin yritykseltä, joka kamppaili takaisin asemaansa yhtenä maan suurimmista dieselvalmistajista.

Pensken taipumus yksityiskohtiin on jotain, jonka hän oppi kadetina arvostetussa Culver Military Academyssa Marshall Countyssa, Indianassa, kun hän oli nuori Shaker Heightsista Ohiosta.

"Ainoa asia, jonka opin, oli kiiltää kenkiäni", Penske sanoi. ”Kaiken kaikkiaan tuo kokemus Culverista oli loistava. Opin olemaan johtaja. Työskentelit ihmisten kanssa eri puolilta maailmaa Culverissa. Sanoisin, että se oli minulle loistava perusta kurinalaisuudesta, sen ymmärtämisestä, että sinun on tehtävä töitä päästäksesi etupuolelle ja tämä on minulle tärkeää elämässä.

Viimeisten kolmen vuoden jälkeen on toinen termi, joka kuvaa parhaiten 85-vuotiasta liikemiestä:

"Penske sinnikkyys."

Penske kohtasi vihollisen, jota hän ei ollut koskaan kokenut vaikuttavalla urallaan kilparadalla tai liike-elämässä.

Se oli näkymätön vastustaja, joka tunnettiin nimellä COVID-19, joka uhkasi mustalla lipulla Indianapolis 500:n.

Jotta tämä toimisi, kustannuksia oli leikattava. Kukkaro, joka oli 15 miljoonaa dollaria vuonna 2019, leikattiin puoleen. Hän tapasi tiimin omistajat selittääkseen, miksi myös Indy 500 Purse ja Leaders Circle -ohjelma, joka antaa maksuja 22 kokopäiväiselle IndyCar-osallistujalle, väheni.

Kilpailun järjestäminen tyhjällä Speedwayllä varmistaisi, että NBC-televisiosopimus täyttyy ja kipeästi kaivatut televisiorahat myönnettäisiin.

Faneille, jotka olivat jo ostaneet liput vuoden 2020 Indy 500 -turnaukseen, myönnettiin krediittejä vuodelle 2021 tai 2022.

Penske onnistui ohjaamaan IndyCarin ja IMS:n synkimmän vuoden läpi ja odotti täyskäsi vuonna 2021.

Marion Countyn terveyslautakunta kuitenkin näki COVID-taudin uusiutumisen ja massiivisesta rokotuspyrkimyksestä huolimatta 105^th Indianapolis 500 olisi pidettävä "rajoitetulla kapasiteetilla".

300,000 137,000 katsojan sijaan 500 500 pääsi osallistumaan viime vuoden Indy XNUMX -kilpailuun ja todistamaan historiaa, kun Helio Castronevesista tuli neljäs, neljänkertainen Indianapolis XNUMX -kilpailun voittaja.

COVID-kantojen heikkenemisen ja uusien rokotusten myötä monia terveyskäytäntöjä on kumottu tai kevennetty. Urheilutapahtumat saivat palata täyteen kapasiteettiin viime kesänä, ja se tarkoitti, että Indianapolis Motor Speedwayn henkilökunta saattoi vihdoin valmistautua täyskäsi 106:lle.^th Indianapolis 500 29. toukokuuta 2022.

Autoilu on kuitenkin aina ollut Pensken "golfpeli", kuten hän kuvailee. Hän oli itse loistava kilpa-kuljettaja 1950- ja 1960-luvuilla, ja kuuluisalta Dean Van Lines -tiimiltä tarjottiin kyytiä vuoden 1965 Indianapolis 500 -autoon. Penske, jolle oli äskettäin myönnetty Chevrolet-jälleenmyyjä Philadelphiassa, kieltäytyi siitä, koska General Motors sanoi, ettei hän voisi olla aktiivinen kilpa-ajaja ja Chevrolet-jälleenmyyjä samanaikaisesti.

Se kyyti meni nuorelle italialaiselle maahanmuuttajalle Nasaretista, Pennsylvaniasta nimeltä Mario Andretti.

Kilpa-autojen ajamisen sijaan Penske omisti kilpajoukkueen. Kun Mark Donohue oli insinööri/kuljettaja, tiimi saavutti uskomattoman menestyksen. He saapuivat Indianapolis 500 -kilpailuun ensimmäisen kerran vuonna 1969, ja Donohue antoi Penskelle ensimmäisen Indy 500 -voittonsa joukkueen omistajana 50 vuotta sitten vuonna 1972.

Viisikymmentä vuotta ja 18 Indianapolis 500 voittoa myöhemmin Penske on valmis toivottamaan maailman tervetulleeksi takaisin "maailman suurimmalle kilparadalle".

Ohjauksensa ja bisnestaitonsa avulla Penske on johtanut Indianapolis 500:n läpi pimeiden aikojen ja kohti valoisampaa tulevaisuutta.

"Etsimme aina aliarvostettuja ja alitoimivia", Penske sanoi. ”En usko, että ostohinta oli aliarvostettu. Se oli siellä missä sen pitikin. Varmasti Speedwayn suorituskyky viime vuosikymmeninä on ollut uskomaton, muuten meillä ei olisi ikonista Speedwaytä, maailman suurinta urheilutapahtumaa. Syy, miksi jatkoimme johtajuutta, oli historia. Meidän piti täyttää sitoumuksemme, ja se tapahtui hyvässä tai pahassa.

– Meillä on ollut vaikeampiakin tilanteita. Detroit Diesel oli yksi. Pidämme siitä. Se on kuin raapimista joukkueena kilpailussa. Jos olet sekunti tai kaksi jäljessä kilpailussa, mitä teet? Työskentelet kovasti ja sinun on muutettava asioita.

"Niin me teimme. Meillä oli joissakin tapauksissa kurssikorjaus ja jatkoimme investointeja, jatkoimme investoimista inhimilliseen pääomaan ihmisten kanssa. Meillä on nyt paljon enemmän sponsoreita. Olemme käyttäneet sitä OEM-valmistajille moniin eri toimintoihin alalla.

"Sanoisin, että se on nyt kotijuoksu."

Liiketoiminnan näkökulmasta Penskellä ja IMS:llä oli suuri luettelo hyvityksistä faneilta, jotka olivat jo ostaneet liput. Viime vuonna fanit käyttivät 137,000 XNUMX krediitistä osallistuakseen kilpailuun.

Tämä tarkoittaa, että osa tämän vuoden väkijoukosta käyttää kolme vuotta sitten maksettuja luottoja.

"Ehdottomasti, mutta meillä on noin 1.2 miljoonan dollarin luottoja saatavilla", Penske sanoi. "Sanoisin, että pelivuoro on päättynyt. Jaa 1.2 miljoonaa dollaria 125 dollarilla ja laskee.

"Mutta tuoretta tuloa on tulossa paljon, koska meillä on sviitit, meillä on sisäkenttä, ja ilmeisesti meillä on vähintään 100,000 2021 ihmistä enemmän kuin vuonna XNUMX. Meillä on hyvä mieli. Lipunmyynti on todella vilkasta tässä vaiheessa kilpailuun lähdettäessä. Voin hyvin.

"Olemme yrittäneet käsitellä krediittejä, mikä meidän on tehtävä faneillemme. Omistamme yrityksen. Meillä on asiakaskunta, joka on perinteisesti fanit, jotka tulevat Indianapolis 500 -turnaukseen. Siitä ei ollut epäilystäkään, ja toivottavasti se on luonut paljon hyvää tahtoa.

NTT IndyCar Series näyttää olevan noususuhdanteessa vuonna 2021. Yleisöä on ollut enemmän jokaisessa tapahtumassa paitsi 20. maaliskuuta XPEL 376 Texas Motor Speedwaylla.

Osallistujia näytti olevan viime viikon lauantain ja sunnuntain karsinnoissa. IMS:n virkamiehet uskovat, että ensimmäinen laajalti avoin Indy 500 sitten vuoden 2019 on aiheuttanut nälkää tapahtumalle.

He odottavat suurinta yleisöä sitten 100^th Indianapolis 500 vuonna 2016 julkistettiin loppuunmyytyksi.

"Odotamme suurimman yleisön vuoden 2016 jälkeen, ja jos katsotte lippumyyntiämme, olemme noin 10 prosenttia edellä vuotta 2019, mikä on hämmästyttävää", Penske sanoi. "Uskon, että ihmiset haluavat päästä ulos. Meillä on paljon kilpailufaneja, jotka joutuivat katsomaan sitä televisiosta, mutta heillä ei ollut mahdollisuutta tulla minne halusivat.

"Uskon, että siellä on vauhtia monille urheilulajeille, ei vain Indianapolis Motor Speedwaylle. Ei ole epäilystäkään siitä, että fanikuntamme ja tämä perintöfani, joka meillä on, ovat kaikki tulossa, he tuovat perheensä ja lapsensa, ja sponsorointituki on parempi kuin koskaan."

Menoja on sopeutettu, ja kun kukkaro on puolitettu vuosina 2020 ja 2021, se palaa vuoden 2019 tasolle, mutta Pensken vuonna 2 lisäämä 2020 miljoonan dollarin lisämäärä joutuu odottamaan vielä vuoden.

"Emme aio julkistaa kukkaroa juuri nyt, mutta se tulee olemaan huomattavasti suurempi kuin viime vuonna", Penske sanoi. "Se on liian uutta kommentoimaan tätä. Haluamme nähdä täällä tasapuoliset peliolosuhteet. Katso tuloja, katso paikkoja, mitkä ovat kustannukset? Yksi tärkeimmistä vahvuuksistamme ovat joukkueet, ja haluamme varmistaa, että tarjoamme heille kaiken mahdollisen rahoituksen.

Ostettuaan Speedwayn marraskuussa 2019 ja saatuaan virallisen hallinnan 6. tammikuuta 2020, Penske astui lautaselle ja odotti pikapalloa.

Sen sijaan COVID heitti hänelle kaarevapallon.

Kuten loistava hyökkääjä, Penske pystyi sopeutumaan.

"Se on minun päiväni joka päivä", Penske sanoi. ”Saan liiketoiminnassani kurvipalloja. Se ei ollut mitään uutta; se on vain hallintaa. Mark Milesin ja Doug Bolesin tiimin ja meidän tiimimme kanssa he ovat tehneet loistavaa työtä. Olemme tehneet joitain muutoksia. Meillä on erilainen karsinta kilpailuviikonloppuna, mikä tulee olemaan todella jännittävää. Kun ajattelee, että kuusi kuljettajaa lähtee paalulle juuri ennen klo 6 valtakunnallisessa televisiossa, on todella jotain.

”Yksi tekemisistämme on, että venytämme henkilöstöämme, mutta otamme ihmiset, joilla on asiantuntemusta, ja lisäämme heidät yrityksemme ytimeen. En usko, että kukaan, joka on mukana kilpajoukkueessamme tai mukana Indianapolisissa, ei rakastaisi tätä urheilua. Se ei ole vain työ heille, se on erityistä, kun he voivat sanoa työskentelevänsä Indianapolisissa tai kilpajoukkueessa, joka voittaa ja tarjoaa valtakunnallista, maailmanlaajuista kattavuutta.

"Sitä me haluamme. Se auttaa rakentamaan brändiämme ja se auttaa rakentamaan yksilön brändiä. Monet ihmiset ovat työskennelleet meille, siirtyneet eteenpäin ja menestyneet liike-elämässä melko hyvin.

Vaimonsa Kathyn mukaan Penske käyttää yhtä paljon aikaa jokaiseen liiketoimintaansa kuin muihin yrityksiinsä. Ongelmana on, että mitä enemmän yrityksiä Penske omistaa, sitä vähemmän aikaa on päivässä.

Hän on tunnettu siitä, että hän nukkuu vain kolme tai neljä tuntia päivässä. Suuri osa hänen unestaan ​​tapahtuu, kun hänen yksityinen koneensa lähtee toiselle työmatkalle.

Jotenkin hän löytää aikaa ja omistaa täyden huomionsa.

"Olen yhtiön puheenjohtaja ja minulla on toimitusjohtajat, joilla on operatiivista vastuuta kaikissa liiketoiminnoissamme", Penske selitti. ”Meillä on Doug Boles ja Mark Miles Penske Entertainmentissa. Meillä on Tim Cindric Team Penskessä. Brian Hard Penske Truck Leasingissa. Meillä on organisaatiossa näitä osaavia ihmisiä.

”Teen viikoittaisia ​​ja kuukausittaisia ​​katsauksia kaikkien tärkeimpien liiketoimintojemme kanssa. Tykkään matkustaa paikkaan, joten vietän paljon aikaa tien päällä vieraillessani tiloissamme ja saada mahdollisuus keskustella suoraan kaikkien työntekijöideni kanssa.”

Penske on "vanha koulu", kun on kyse liiketoiminnasta. Hän odottaa työntekijöidensä pukeutuvan ammattimaisesti. Hän pitää mieluummin kättelemisestä ja ihmisten silmiin katsomisesta. Hän vihaa sotkua työntekijöiden työpöydällä ja haluaa ihmisten olevan toimistossa ZOOMin sijaan.

"Luulen, että sinun on tarkasteltava olosuhteita, jotka meillä oli viimeisten 24 kuukauden aikana COVIDin kanssa", Penske sanoi. "Ihmiset eivät saaneet mennä ulos laillisesta näkökulmasta. Haluamme työskennellä ihmisten kanssa. XNUMX–XNUMX prosenttia ihmisistämme työskenteli COVIDin aikana, koska olemme olennainen liiketoiminta. Meillä oli ihmisiä, jotka työskentelivät kuorma-autojen ja autojen parissa, ja ihmisiä työskentelivät Speedwaylla. Se on osa MO.

"Meillä on joustavuutta tietyissä työntekijän kannalta merkityksellisissä asioissa, mutta luulen, että ihmiset haluavat palata töihin nyt mieluummin kuin jäädä kotiin. Jotkut ihmiset halusivat työskennellä kotona, mutta jos palkkaat ihmisiä, jotka haluavat vain työskennellä näytöllä ja joilla ei ole mahdollisuutta saada huipputekniikkaa, korkea kosketus heihin on luultavasti virhe.

"Se on tasapaino, jota tarkastelemme seuraavien 10-10 vuoden aikana. Mihin päädymme? Onko meillä neljä, XNUMX tunnin työpäivää? Meillä on vuorottelu työpäivien mukaan. Meillä on naisia, joilla on lapsia. Meidän on pidettävä huolta yksinhuoltajaäideistä. Kaiken kaikkiaan se on liian uutta arvioidakseen, mikä on paras kaava sille. Haluamme ihmisten, erityisesti avainhenkilöiden, näkevän heidät.

”COVID-aikana meillä oli ZOOM-kokouksia joka ikinen päivä. Kävin virallisissa joka päivä ja liityin ZOOMilla. Heti kun matkustaminen oli turvallista, matkustimme ja tapasimme ihmisiä turvallisessa ympäristössä kyseisen valtion tai ympäristön lakien perusteella.

Toinen asia Penskestä ja hänen liikefilosofiastaan:

Älä koskaan sano hänelle "Ei".

"Mielestäni sanan "ei" ei pitäisi olla sanavarastoissamme", Penske sanoi. "Meidän pitäisi aina sanoa:" Katsotaanpa sitä. Onko täällä töitä? Onko muuta tapaa käsitellä asiaa? Onko muuta tapaa tehdä tämä?'

”Työmoraalilta meillä on mahtavia ihmisiä. Minun näkökulmastani he työskentelevät kovasti. Luulen, että he ovat ylpeitä saadessaan työskennellä täällä. Meillä on hyvin vähän ylimmän johdon vaihtuvuutta. Jos tarkastellaan muiden yritysten mittareita, olemme keskiarvon edellä."

Pensken kykyyn liikemiehenä on toinenkin keskeinen tekijä.

Se on kyky kääntyä. Sitä hänen täytyi tehdä Indianapolis Motor Speedwaylla ja muissa yrityksissään Penske Corporationissa.

"Kun katson liiketoimintaamme viimeisten 24 kuukauden ajalta, meidän piti kääntyä monin tavoin, ihmiset työskentelevät kotona, ovat tekemisissä perheen ja ystävien kanssa kipeästi terveyden kannalta", Penske selitti. "Toimintaketjumme on katkennut täällä muutaman viime kuukauden aikana. Meillä on Ukrainan sota, joka on lisännyt sitä.

”Mutta kaiken kaikkiaan olemme olennainen liiketoiminta. Tarjoamme kuorma-autoja ja ajoneuvoja neljällä mantereella ja yhdeksässä maassa. Meillä on 63,000 2021 ihmistä ja liikevaihtomme vuonna 35 olivat yli XNUMX miljardia dollaria. Onneksi meillä oli historian paras tuotto osakkeenomistajillemme. Ensimmäisen vuosineljänneksen numerot ovat kaikkien nähtävillä.

"Näimme saman tuloksen jatkossakin. Meidän on oltava varovaisia. Korot ovat nousussa. Ymmärtääkseni verkko on hidastunut. Näemme jonkin verran sitä online-autoliiketoiminnassamme, se on heikentynyt, mutta kaupassamme oleva liiketoiminta lisääntyy. Vähittäiskaupan autojen puolelta ei ole epäilystäkään siitä, että ihmiset ajavat maileja, koska varaosa- ja huoltoliiketoimintamme on kasvanut. Ihmisten ulospääsyn sivutuotteena on nyt enemmän osia ja huoltoa. Se on kiinteä kattavuus, jonka saamme liiketoiminnassamme tuosta marginaalista."

Niin paljon vastuuta ja niin monia erilaisia ​​yrityksiä kuljetus-, auto- ja moottoriurheiluteollisuudessa, Penske jatkaa uusien hankkeiden ja mahdollisuuksien etsimistä.

85-vuotiaana sana "eläkkeelle" ei ole hänen sanavarastossaan.

"Katsomme jatkuvasti tapoja lisätä huoltopisteitä kuorma-autojen leasingsopimukseemme", hän sanoi. ”Olemme tänä vuonna tehneet neljä tai viisi yrityskauppaa autopuolellamme sekä kotimaassa että kansainvälisesti, ja jatkamme tätä matkaa varmasti myös ensi vuonna.

"Meillä on jatkuvasti mahdollisuuksia, joita käsittelemme jatkuvasti. En sanoisi, että se olisi nykyään suurempi kuin ennen. Jotkut ihmiset COVIDin jälkeen, koska yrityksissä on korkeat korkokertoimet ja matalat korot, oli hyvä aika myydä ja hyvä aika ostaa.

”Meillä on erittäin harkittu lähestymistapa eteenpäin. Suurin painopisteemme on taseemme laatu ja vipuvaikutus on 7 velkaa ylärajaan ja autoteollisuutemme on 26 prosenttia. Nämä ovat liiketoiminnassamme maailmanluokan lukuja. Meillä on itse asiassa vähemmän velkaa vuosineljänneksen lopussa kuorma-autojen leasingliiketoiminnassa, jossa meillä on 16 miljardia dollaria omaisuutta kuin vuosi sitten, mutta kasvatimme liiketoimintaa 20 prosenttia.

”Uskon, että olemme oikealla tiellä.

Sunnuntaina, kun Penske astuu mikrofonin eteen antaakseen komennon, "Herrat, käynnistä moottorit" käynnistääksesi 106^th Indianapolis 500, hän on varmasti "oikeilla jäljillä", kun hän toivottaa tervetulleeksi 300,000 XNUMX fania "Back Home Again in Indiana".