Renault Toimitusjohtaja Luca de Meo kyseenalaisti torstaina kilpailijoiden hinnanalennusten viisautta vahvistaakseen sähköajoneuvojensa markkinaosuutta.
”Olemme nähneet kilpailijoiden siirtävän hintoja ylös ja alas, jne., tämä on heidän päätöksensä. Mutta en usko, että se on kovin terveellistä käytäntöä pitkällä aikavälillä", hän kertoi CNBC:lle.
sijoittamiseen liittyviä uutisia
”Sähköautojen lisääntyessä Euroopassa, meillä on oltava tervettä liiketoimintaa, joten Renaultin tapauksessa viimeinen asia, jonka aion tehdä, on tehdä kompromisseja sähköautojen marginaaleista. ”
De Meon kommentit seuraavat autonvalmistajien ilmoittamia aggressiivisia hinnanlaskuja Tesla ja kahlaamo paineen keskellä pysyä kilpailukykyisenä nousevilla sähköautomarkkinoilla.
Tesla heitti käsineensä alas tammikuun puolivälissä ilmoitus hinnanalennuksista Yhdysvalloissa markkinoiduille malleille kaikkialla ja sen Model 3- ja Model Y -malleille Euroopassa. Ford seurasi 30. tammikuuta hintaleikkauksia sähköiseen Mustang Mach-E crossoveriin.
De Meo kuitenkin ilmoitti, että myyntihintojen epävakaus voisi heikentää kuluttajien luottamusta sähköautoihin.
"Prioriteettimme on puolustaa arvoa asiakkaalle", hän sanoi. "Koska tällaiset heilahtelut ovat asiakkaalle tavallaan arvoa tuhoavia, ajattele jäännösarvoa jne. Joten mielestäni meidän ei tarvitse tuhota vanhaa alussa."
Renaultin pitkäaikaiset liittolaiset liittyvät Nissanin kanssa ranskalaisen autonvalmistajan sähköajoneuvoihin aiemmin tässä kuussa lupaus ostaa jopa 15 % osuuden Renaultin sähköyksiköstä Ampere osana laajempaa remonttia yritysten 24 vuotta kestäneestä liitosta. Uudelleen muotoillun, aiemmin kieroutuneen allianssin myötä Renault vähentää omistusosuuttaan Nissanissa noin 43 prosentista 15 prosenttiin.
"Tehtäväni on tehdä Amperen tapauksesta niin kiinnostava heille [Nissan ja junioriallianssin kumppani Mitsubishi], että he päättävät pääoman allokointikokouksissaan sijoittaa rahaa sinne eikä vaihtoehtoiseen projektiin", hän kertoi CNBC:lle ja lisäsi, että investointi. ei ollut rakenneuudistuksen ehto.
Renault Scénic Vision -konseptiauto Brussels Expossa 13. tammikuuta 2023 Brysselissä, Belgiassa. Scénic Visionissa on 40 kWh:n litiumioniakulla toimiva sähkömoottori, joka voidaan ladata 15 kW:n vetypolttokennolla.
Sjoerd Van Der Wal | Getty Images Uutiset | Getty Images
Aiemmin torstaina Renault ilmoitti, että sen konsernin liikevoittomarginaali kaksinkertaistui 5.6 prosenttiin vuonna 2022 edellisen vuoden 2.8 prosentista, vaikka nettotulos heikkeni 700 miljoonan euron (748 miljoonan dollarin) tappioon. Se syntyi sen jälkeen, kun yhtiö kirjasi toukokuussa 2.3 miljardin euron arvonalentumisen, joka liittyi Venäjän positioiden luopumiseen.
Renault teki viime vuonna ennätyksellisen 2.1 miljardin euron kassavirran, kun sen ohjeistus oli yli 1.5 miljardia euroa. Nettotuotot jatkuvista toiminnoista kasvoivat 1.6 miljardiin euroon vuoden 549 2021 miljoonasta eurosta, kun taas konsernin liikevaihto vuonna 46.4 oli 2022 miljardia euroa edellisen vuoden 41.7 miljardista eurosta.
Renaultin osake pysyi pääosin vakaana kello 1 Lontoossa, päivänsisäisessä kaupassa 0.38 % laskussa 42.96 euroon.
Toimitusketjun kysymykset
De Meo sanoi näkevänsä jatkuvaa pitkäikäisyyttä toimitus- ja logistiikkaesteissä, jotka ovat vaivanneet autonvalmistajia Covid-19-pandemian puhkeamisen jälkeen, erityisesti liittyen vuosia jatkunut maailmanlaajuinen pula puolijohdesiruista.
"Uskomme, että puolijohteiden osalta [se] tulee olemaan melko suuri haaste vielä parin vuoden ajan, erityisesti autoteollisuudessa käyttämämme puolijohteiden osalta", De Meo kertoi CNBC:lle. että logistiset ja komponenttien esteet johtivat Renaultin alituotantoon 300,000 2022 autolla vuonna XNUMX.
Hän ennusti samanlaisia tappioita vuodelle 2022, jolloin luku on 100,000 200,000 ja XNUMX XNUMX välillä.
"Joten se jää sinne. Mutta luulen, että olemme hieman valmistautuneempia. Tiedämme kuinka löytää osat ja miten organisoida tuotanto, jotta se jatkuu. Mutta meidän on tunnustettava, että tästä ei tule taaskaan normaali vuosi”, De Meo lisäsi.
Näistä näkymistä ja "edelleen haastavasta ympäristöstä" huolimatta Renault tavoittelee konsernin liikevoittomarginaaliksi vähintään 6 % vuonna 2022 sekä toiminnallisen vapaan kassavirran 2 miljardia euroa tai yli.
Se esitti myös 0.25 euron osinkoa osakkeelta vuodelta 2022 – mikä on yhtiön ensimmäinen osinkoehdotus neljään vuoteen, Reutersin mukaan –, joka maksetaan toukokuussa, mikäli se hyväksytään saman kuukauden yhtiökokouksessa.
Lähde: https://www.cnbc.com/2023/02/16/renault-ceo-questions-wisdom-of-electric-vehicle-price-cuts.html