Kärkilinja
Minnesotan kuvernööri Tim Walz (D) kielsi torstaina lakiesityksen, jossa Uber-kuljettajille olisi asetettu vähimmäispalkka, sen jälkeen, kun yhtiö uhkasi julkisesti lopettaa palvelemisen suurimmassa osassa Minnesotaa ja nostaa hintoja Minneapolis-St. Paulin alue – pysäyttää viimeisimmät osavaltiotason pyrkimykset nostaa keikkatyöntekijöiden palkkoja.
Uber on uhannut lopettaa suurimman osan palvelustaan Minnesotassa, jos laskulla asetetaan vähimmäismaksu ... [+]
Getty Images
Key Facts
Lakiehdotus, joka lähetettiin Walzille sunnuntaina osavaltion edustajainhuoneen ja senaatin ohituksen jälkeen, olisi edellyttänyt, että digitaaliset kyytipalvelut, kuten Uber ja Lyft, maksavat kuljettajille 5 dollarin maksun ja vähintään 1.45 dollaria maililta – tai 1.25 dollaria maililta maan ulkopuolella. Twin Cities -alue – sekä 0.34 dollaria minuutissa jokaisesta asiakkaiden ajamiseen käytetystä ajasta.
Walz vetosi lakiehdotukseen, mutta perusti työryhmän suosittelemaan uusia yhteiskäyttösääntöjä ensi vuonna ja sanoi lyhyessä lausunnossaan olevansa "sitoutunut löytämään ratkaisuja, jotka tasapainottavat kaikkien osapuolten edut, mukaan lukien kuljettajat ja ratsastajat", mutta tämä ei ole oikea lasku näiden tavoitteiden saavuttamiseksi."
Tuntia ennen veto-oikeutta Uber uhkasi keskeyttää palvelun Minneapolis-St. Paulin alueella ja tarjoavat vain "premium-tuotteita" - sekä premium-hinnat - metroalueella 1. elokuuta alkaen, jos laki hyväksytään.
Uberin tiedottaja Freddi Goldstein kertoi Forbes ehdotus "tekee useimpien osavaltion alueiden palvelemisen mahdottomaksi", väittäen, että palkankorotukset aiheuttaisivat Uberin kysynnän romahtamisen.
Goldstein sanoi, että yritys oli yrittänyt työskennellä lainsäätäjien kanssa "useita kuukausia" luodakseen lainsäädäntöä, joka tarjoaisi "joustavuutta ja etuja kuljettajille vaarantamatta kuljettajien palvelua", mutta pyyntöihin ei vastattu.
Avaintaustaa
Minnesotan lakiehdotus on viimeisin valtakunnallisissa pyrkimyksissä tarjota korkeampia palkkoja ja enemmän etuja kyydin kuljettajille ja muille keikkatalouden työntekijöille. Samanlaiset ponnistelut kuljettajien vähimmäispalkan takaamiseksi ovat onnistuneet – nimittäin New Yorkissa ja Seattlessa – mutta sekä New Yorkissa että Washingtonissa on lakeja, jotka eivät salli kuljettajien katsomista työntekijöiksi. New York Times raportoitu. Uber ja Lyft ovat sanoneet, että heidän kuljettajansa eivät ole työntekijöitä, vaan ovat sen sijaan itsenäisiä urakoitsijoita työhönsä liittyvän joustavuuden vuoksi. Tiukempien sääntöjen puolestapuhujat väittävät, että kyytiosakeyhtiöt maksavat kuljettajille alipalkkoja ja että vaikka kuljettajia pidetään itsenäisinä urakoitsijoina, yrityksillä on silti määräysvalta työssään, mikä tekee niistä enemmän työntekijöitä, joiden pitäisi saada etuja. Minnesota Uber/Lyft Drivers Associationin presidentti sanoi Minnesota Reformerille, ettei hän voi ennustaa tulevaisuutta, jos Uber vähentäisi huomattavasti palveluita menetettyjen työpaikkojen osalta, mutta väitti, että kuvernöörin pitäisi allekirjoittaa laki, koska "se on oikein tehdä."
Kriittinen tarjous
Rep. Hodan Hassan (D), joka sponsoroi senaatin lakiesitystä, korosti lausunnossaan Star Tribune keskiviikkona, että samanlaisia muutoksia on tehty muissa osavaltioissa. "Emme suvaitse huonoja näyttelijöitä, jotka käyttävät hyväkseen ahkeria minnesotalaisia pettääkseen yritystaskujaan", hän sanoi. "Jos yrityksesi on riippuvainen työntekijöiden pitämisestä köyhyydessä, sinulla ei ole elinkelpoista liiketoimintamallia, ja sinun on voitava paremmin täällä Minnesotassa."
Contra
Uber sanoo, että lainsäädäntö saattaisi Minneapolisissa kuljettajat tienaamaan enemmän kilometriä kuin missään muualla maassa, mikä Goldsteinin mukaan on "täysin vailla Minneapolisin elinkustannuksia ja ajajien varaa". Goldstein sanoi, että Uber ehdotti kompromissia 1.17 dollaria kilometriltä ja 0.34 dollaria minuutilta sekä työtapaturmavakuutusturvaa ja selvennystä, että kuljettajat luokitellaan itsenäisiksi urakoitsijoiksi. Hän lisäsi, että jos mahdollista, Uberin "tavoitteena on päästä kompromissiin seuraavaa istuntoa varten".
Big Number
50 %. Sen verran Goldstein sanoi, että yhtiö arvioi, että kyydistä aiheutuvat kustannukset nousisivat käyttäjille, jos laskusta tulisi laki. Hän sanoi, että tämä puolestaan vähentäisi kysyntää arviolta 30 prosentilla, mikä johtaisi siihen, että kuljettajat itse asiassa ottavat palkanleikkauksen sen sijaan, että ansaitsisivat enemmän rahaa.
Tangentti
Rideshare-yhtiö Lyft on myös vastustanut lakiesitystä. Yhtiö kertoi Axiosille, että hinnankorotukset rajoittaisivat sovelluksen käyttöä ja johtaisivat vähemmän kyytiin. "Sen sijaan, että pakottaisimme lakiehdotuksen, joka tuhoaisi palvelun monille siitä riippuvaisille yhteisöille, meidän pitäisi jatkaa yhdessä ratkaisua, joka hyödyttää kaikkia", yhtiö sanoi Axiosille lausunnossaan.
Kirjallisuutta
Uber sanoo, että toiminta Twin Citiesin ulkopuolella loppuu, jos kyytiosakkeiden palkkalaki allekirjoitetaan lakiin (CBS)
Uber sanoo sulkevansa joitakin palveluita Minnesotassa, jos kuvernööri allekirjoittaa uudet määräykset (Minnesota Reformer)
Minnesotan lainsäätäjät taistelevat Uberin, Lyftin kanssa kuljettajien palkasta, suojasta (Axios Twin Cities)
Lähde: https://www.forbes.com/sites/mollybohannon/2023/05/25/minnesota-governor-vetoes-rideshare-minimum-pay-bill-after-uber-threatens-to-leave-state/