General Motors odottaa lisäävänsä sähköautojen tuotantoa toisella vuosipuoliskolla

DETROIT – Milloin General Motors lanseerasi GMC Hummer EV:n vuonna 2021, autonvalmistaja mainitsi sitä uudeksi mittapuuksi ajoneuvokehitysajalleen, mutta kuorma-auton tuotanto- ja myyntivauhti on ollut kaikkea muuta kuin sitä.

Detroitin autovalmistaja myi vain 854 ajoneuvoa vuonna 2022. Se on keskimäärin 17 kuorma-autoa viikossa, mukaan lukien tuotantolaitoksen seisokit. Se on kaukana perinteisestä tuotannon ylösajosta useiden kuukausien ajan, vaikka se onkin täysin uusi ajoneuvo.

Mutta se ei ole vain Detroitissa tuotettu Hummer. Se on kaikki GM:n uusia sähköautoja Yhdysvalloissa, kun yritys lisää hitaasti ajoneuvojen tuotantoa uusi "Ultium" EV-alusta.

GM:n johtajat sanoivat tiistaina, että he eivät odota merkittäviä uusien sähköautojen tuotannon kasvua ennen tämän vuoden toista puoliskoa, mikä tekee Hummerist lähes kahden vuoden ylösajon ja aiheuttaa uuden tuotannon. Lyrics Lyrics olla tuskallisen hidas Tennesseen tehtaalla.

Ongelma? Johtajien mukaan solujen tuotantoa GM:n uusilla tai rakenteilla olevilla Yhdysvaltain tehtailla.

"Kasvatamme sähköautojen määrää koko vuoden ajan", GM:n rahoitusjohtaja Paul Jacobson sanoi toimittajille tiistaiaamuna julkaisun jälkeen. viimeisen vuosineljänneksen tulokset. "Olemme ilmeisesti huomattavasti korkeammalla ajonopeudella tämän vuoden jälkipuoliskolla, muuten kuin aloitamme, ja kaikki on todella indeksoitu solujen kapasiteettiin."

Lokakuussa GM:n toimitusjohtaja Mary Barra lykkäsi GM:n suunnitelmia tuottaa yhdessä 400,000 XNUMX sähköautoa Pohjois-Amerikassa kuudella kuukaudella, koska akkutuotantoa ei kyetty nopeuttamaan niin nopeasti kuin yritys odotti.

Doug Betts, alan veteraani ja JD Powerin autoteollisuuden johtaja, sanoi, että normaali ylösajo – alusta tai tuotannosta kohdeyksikköihin osumiseen – on noin 30 päivästä 60 päivään. Se voi kuitenkin vaihdella tuotekohtaisesti riippuen uusien osien määrästä ja työntekijöiden menettelytavoista.

Lukuun ottamatta toimitusketjun ongelmia, Betts sanoi, että sähköajoneuvojen pitäisi olla helpompi ja nopeampi rakentaa kuin perinteiset polttomoottorilla varustetut ajoneuvot kokeneelle autonvalmistajalle.

Barra sanoi tiistaina, että ylösajo jatkuu "raiteilla" Ohion tehtaan osalta sen lisäksi, että vastaavanlaisten akkulaitosten rakentaminen valmistuu Tennesseen myöhemmin tänä vuonna ja Michiganissa vuonna 2024. Hän sanoi, että Ohion tehtaan pitäisi olla täydellä tuotantokapasiteetilla loppupuolella. tänä vuonna, lisäämällä noin 20 prosenttia neljännesvuosittain.

"Tämä on Ultium-alustan murtovuosi", Barra sanoi sijoittajille tiistaina ja lisäsi, että Tennesseen tehtaan pitäisi pystyä skaalautumaan nopeammin. "Nämä laitokset auttavat meitä vastaamaan tukossa olevaan kysyntään... ja se pitää muut sähköautojen lanseeraukset raiteilla."

GM ilmoitti maanantaina aloittaneensa tuotannon GMC Hummer SUV EV tehtaalla Detroitissa. Tätä ajoneuvoa seuraa sähkökäyttöinen Chevrolet Silverado -työauto vuoden puoliväliin mennessä ja sähköversiot Chevrolet Blazerista ja Equinoxista vuoden 2023 jälkipuoliskolla.

GM väittää suunnittelevansa keskipitkän ja pitkän aikavälin suunnitelmia ja on "hyvässä asemassa" Ultium-sähköautoillaan, mukaan lukien kaikkien Pohjois-Amerikan 1 miljoonan yksikön tuotantokapasiteetin tarvittavien ram-materiaalien turvaaminen vuoteen 2025 mennessä. Yhtiö sanoi tiistaina, että se aikoo investoida 650 miljoonaa dollaria in Litium-Amerikka tavoitteenaan saada lisää pääsyä litiumiin, joka on sähköautojen akkujen avainkomponentti.

"Tämä on tarkkaan harkittu", sanoi Stephanie Brinley, S&P Global Mobilityn johtava autoteollisuuden analyytikko, kertoen myös toimitusketjun ongelmista autoteollisuudessa. "Pitkällä aikavälillä heidän on parempi olla varovainen sen suhteen. … He ovat edelleen hyvässä asemassa johtamaan ajan mittaan.

Mutta muut, kuten Hyundai Motor ja Ford Motor ovat lisänneet sähköautojen tuotantoa. Alan johtaja Tesla Tavoitteena on myös valmistaa 2 miljoonaa sähköautoa maailmanlaajuisesti tänä vuonna.

Ford, joka sijoittui toiseksi sähköautojen myynnissä Yhdysvalloissa viime vuonna, odottaa lisäävänsä tuotantoaan sähkökäyttöinen Ford F-150 Lightning. GM:n Detroit-kilpailija pystyi lisäämään sähkölavan tuotantoa myydäkseen yli 15,600 XNUMX ajoneuvoa sen jälkeen, kun kuorma tuli myyntiin toukokuussa.

Teslan ja Teslan viimeaikaisten hinnanalennusten jälkeen Ford Mustang Mach-E crossoverissaan, Jacobson sanoi, että yritys tuntee sähköautonsa olevan "hyvässä asemassa" hinnoittelun suhteen. GM:n sähköautot vaihtelevat tällä hetkellä 20,000 100,000 dollarin Chevrolet Bolt -malleista yli XNUMX XNUMX dollarin Hummer-ajoneuvoihin.

GM aikoo kasvattaa vanhempaa akkutekniikkaa käyttävien Bolt-mallien tuotantoa 70,000 XNUMX ajoneuvoon tänä vuonna. GM on sanonut.

Auttaakseen sähköautojensa mittakaavaa GM voisi mahdollisesti muuttaa akkujensa pakkauksen sylinterikennoiksi pussien sijaan.

Barra kieltäytyi kommentoimasta tiedotusvälineissä tällaisesta muutoksesta tai sylinterikennojen lisäämisestä sen suunnitelmiin. Hän sanoi, että yritys on arvioinut erilaisia ​​akun muototekijöitä ja suunnitellut Ultium-alustan olemaan agnostikko nykyisten akkumuotojen suhteen.

"Voimme katsoa, ​​mikä on oikea akku tietylle ajoneuvolle suorituskyvyn näkökulmasta, joten meillä on täydellinen joustavuus", Barra sanoi.

Hän sanoi, että GM käyttää tällä hetkellä sylinterikennoja sähköautoihin Kiinassa, mukaan lukien Lyriq. Siellä olevat jälleenmyyjät toimittivat noin 2,400 122 ajoneuvoa syyskuusta joulukuuhun, hän sanoi. Se on verrattavissa XNUMX Lyriq-sähköautoon, joissa on pussikennoja Yhdysvalloissa

On epäselvää, lisäisikö sylinterikennoihin siirtyminen tuotantoa Yhdysvalloissa, sillä Kiinan akkutehtaan tuotanto on pidemmällä kuin Amerikassa.

GM:n tiedottaja kieltäytyi kommentoimasta, onko a neljänneksi ilmoitettu akkutehdas Yhdysvalloissa voisi tuottaa sylinterikennoja. GM:n ja LG Energy Solutionin väliset neuvottelut pysähtyivät äskettäin, ja autonvalmistaja etsii uutta kumppania.