Detroitin autonäyttely lisää näyttöjä, jotka vievät liikkuvuutta taivaalle

Kulmissa Detroitin autonäyttely Kun luksusmerkkien ajoneuvot olivat aikoinaan vehreällä matolla, korkeahintaiset nelipyöräiset on korvattu uusilla siivekkäillä koneilla, joiden tarkoituksena on viedä liikkuvuus korkealle teiden yläpuolelle, joilla autot ja kuorma-autot kulkevat.

Siellä on pieni oranssi kaksipaikkainen kone, joka nousee ja laskeutuu pystysuoraan, toinen kompakti kaksipaikkainen kone, joka ei vaadi täyttä lentäjän lupakirjaa, ja suuri pystysuora nousu- ja laskualus, joka voi toimia mitä tahansa lentotaksista ambulanssiin.

Se on lisätodiste aikoinaan yhden suurimmista ja arvostetuimmista kansainvälisistä autonäyttelyistä, joissa kymmenet autonvalmistajat tulivat esittelemään tärkeitä ja vallankumouksellisia uusia malleja ja konseptiajoneuvoja.

Mutta Covid-19-pandemian yhdistelmä aiheutti muodollisesti Pohjois-Amerikan kansainvälisen Detroitin autonäyttelyn pitämään kolmen vuoden tauon, ja autonvalmistajien kyky ohittaa kalliita tuotteita paljastaa tuotteiden esittelyjä verkossa tai vuoden aikana vähemmän. kalliita paikkoja.

Lopputulos? Paljon vähemmän autonvalmistajia esittelee tuotteitaan autonäyttelyssä, mikä jättää tilaa muille tavoille liikkua. Tässä tapauksessa nopeasti kasvavan lentoliikenteen alalla toimivat yritykset.

Detroitipohjainen Airspace Experience Technologies, eli ASX:ssä on paljon lattiaa ja ilmatila Maahan sidotun Subarun vieressä, jossa se näyttää sähköistä pystysuoraan nousu- ja laskukonetta, tai eVTOL, joka on eräänlainen Sveitsin armeijan veitsi, joka voidaan varustaa erilaisilla moduuleilla. eri tarkoituksiin samalla kun ratkaistaan ​​ikivanha kaupunkiongelma.

"Voimme siirtää medioita, rahtia, matkustajia kaupunkien, lentokenttien ja esikaupunkien välillä käyttämällä puhtaita, hiljaisia ​​ja yhdistettyjä ilmaliikennejärjestelmiä", sanoi Jon Riminelli, ASX:n toimitusjohtaja ja toinen perustaja. ”Tehokkaasti olemme ottaneet käyttöön tällä hetkellä saatavilla olevia sähköajoneuvojen tekniikoita, moottoreita, ohjaimia, akkuja ja käyttäneet niitä pohjimmiltaan proof of concept -lentokoneisiin, teknologian esittelyyn, jos haluatte keventääkseen tien kuormaa. Tieliikenteen ruuhkat ovat tulossa sietämättömiksi monissa kaupunkikeskuksissa ympäri maailmaa, ja meidän on tehtävä jotain.

Kerroksen toisella puolella istuu kaksi pientä, mutta hyvin erilaista lentokonetta Israelissa sijaitsevista vierekkäin Ilma ja kuvake, Vacavillessä, Kaliforniassa, niille on kuitenkin yhteistä se, että heillä on taivaan avaaminen kaikille, jotka haluavat saman nautinnon kuin kuljettaja, joka nauttii kyydistä vain huvin vuoksi.

Todellakin, Iconin globaalin myynnin ja palvelun johtaja Noah Collins sanoo, että kun yritys perustettiin noin vuosikymmen sitten, se oli sen päätarkoitus. Hän kertoi Forbes.comille: "MiTavoitteena oli demokratisoida henkilökohtainen lento ja 3D-liikkuvuus rakentamalla kuluttajaystävällinen, turvallinen, teknisesti edistynyt lentokone, joka avaa seikkailulentämisen.

Tätä varten Icon loi niin sanotun "urheilulentokoneen", joka on kevyt hiilikuiturakenteensa ansiosta, joka voidaan taittaa kokoon tarpeeksi pieneksi mahtumaan perävaunuun, nousuun ja laskeutumiseen maahan tai veteen, ja mikä tärkeintä, se ei vaadi täyttä lentäjää. lupa sen toimintaan. Kone toimii myös sekä lentopolttoaineella että samalla polttoaineella, jota autonkuljettajat pumppaavat ajoneuvoihinsa.

Iconin on määrä toimittaa 161^st lentokoneella ensi viikolla asiakkaalle Connecticutiin. Tilaukset otetaan vastaan ​​verkossa, mutta toimitus on vasta noin kesäkuussa 2023. Kuinka paljon? Perusmalli maksaa 379,000 404,000 dollaria ja päivitetty versio 15,000 XNUMX dollaria. Erityinen väritys tai maalaus maksaa sinulle ylimääräiset XNUMX XNUMX dollaria.

Airin vieressä oleva pieni kirkkaan oranssi lentokone on erilainen eläin. Se on kaksipaikkainen eVTOL, jonka toimitusjohtaja ja perustaja Rani Plaut sanoo parantavan samanlaisia ​​lentokoneita, koska se on vähemmän monimutkainen. Useimmat moottoriroottoreilla toimivat lentokoneet vaativat yhden järjestelmän nostamiseen ja toisen eteenpäin liikkeelle. Air-lentokone käyttää vain yhtä järjestelmää molemmille.

Sähkökäyttöinen kaksipaikkainen voi lentää 60-100 mailia Plautin mukaan.

Kuten Iconin lentokoneet, Air's ei vaadi täyttä lentäjän lupakirjaa, ja Plaut väittää, että sen tietokonejärjestelmä tekee lennättämisestä yhtä helppoa kuin auton ajamisen.

"Kuljettaja voi olla kuka tahansa. Kuljettaja on jätkä, jolla on auto, lentäjä on erittäin taitava henkilö. Tämä ratkaisee sen, koska lennät tietokoneajoneuvolla, joka hoitaa useimmat hätätilanteet ja useimmat ongelmat. Lennät siis ohjelmistokuoressa, joka pitää sinut poissa ongelmista. Pitää asian vakaana. Se on kuin ratsastusta ja erittäin, erittäin, hyvin koulutettu hevonen”, Plaut sanoi

Yhtiö on tilannut 220 konetta, joista 160 yhdysvaltalaisilta asiakkailta, mutta heidän kaikkien on odotettava yhden kotiin viemistä noin vuoteen 2024 asti, jolloin Plaut odottaa koneen saavan sertifikaatin.

Toki se on erilainen autonäyttelyssä, mutta tämä autonäyttely on erilainen eläin, ja se ulottuu jopa Detroitin kaduille, missä näyttelyssä kävijät voivat tehdä koeajoja ja haukkua 61-jalkaa puhallettavaa ankkaa. Se on Jeep-juttu.

ASX:n Jon Riminelli arvostaa mahdollisuutta esitellä yrityksensä lentokoneita ja kykyjä kotikaupungin yleisölle, mutta uskoo myös, että näyttelyn järjestävä Detroit Auto Dealers Association toimii oikein sanoen: "Ihmiset haluavat kokea kyydin ja ajaa, pian voit ratsastaa ja lentää. Se on mahdollisuus näyttää ihmisille, mitä on tulossa."

Ikonin Noah Collins sanoo, että on jännittävää nähdä, missä tulevaisuus on.

Jätämme viimeisen sanan Airin Rani Plautille, joka julisti: ”Loppujen lopuksi kuljetus on uppoutunut elämäämme, eikä sitä pidä näyttää kuin akvaariossa. Autoteollisuus riisui solmionsa ja puki t-paidan.