Useimmat sähköautojen käyttäjät Yhdysvalloissa ovat yhtä mieltä siitä, että julkisten laturien käyttö on yksinkertaista, mutta huonot tilat vahingoittavat käyttökokemusta ja estävät sähköautojen omaksumisen. Lopulta yhä useammat ihmiset pysyvät poissa sähköautojen ostamisesta. Tuoreen mukaan JD Power -kysely, vaikka julkisten latausasemien löytäminen on yhä helpompaa, viallinen infrastruktuuri heikentää kokemusta ja rajoittaa sähköautojen käyttöä.
Se on huono uutinen, koska sähköautojen odotetaan tekevän niin on merkittävä rooli kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisessä kuljetusalalla, ja me kaikki tiedämme, että maailma vain kuumenee.
JD Power -kyselyn mukaan 11,554 72 akkusähkö- ja pistokehybridiauton omistajaa joka viides myönsi, ettei pystynyt lataamaan ajoneuvoaan siellä ollessaan. Lisäksi XNUMX % ajoneuvoista, jotka eivät lataaneet, ilmoitti ongelmasta asemalla. Viallisten laturien lisäksi tutkimuksessa tarkasteltiin muita tekijöitä, kuten hinnoittelua ja "maksun mukavuutta".
Pääomasi on vaarassa.
Julkinen tason 2 lataus vuonna 2022
JD Powerin mukaan yhdysvaltalaiset sähköajoneuvojen asiakkaat ovat vähemmän tyytyväisiä julkiseen tason 2 lataukseen vuonna 2022 kuin vuonna 2017. Tason 2 asemat annettiin sähköauton kuljettajille keskimääräisellä pistemäärällä 633/1,000, mikä on laskua vuoden 643 2021:sta. Tason 2 laturit, verrattuna tavalliseen kotitalouspistorasiaan, voivat ladata akkukäyttöisen sähköauton täyteen jopa 4 tunnissa.
Tutkimuksessa havaittiin, että maksujen nousu oli vaikuttanut kuljettajien yleiseen hintatyytyväisyyteen. Sitä vastoin EV-rahoitusyhtiö Tenetin rahoittama toinen 2,040 81 amerikkalaisen aikuisen kysely paljasti, että XNUMX prosenttia vastaajista piti sähköajoneuvon ostamista liian kalliina. JD Powerin kyselyn mukaan Tesla on suosituin sähköautojen latausasemaoperaattori, jota seuraavat EVgo ja Blink.
JD Power mainitsee kätevien latausasemien puutteen merkittävimpänä esteenä amerikkalaisten kuluttajien sähköautojen (EV) käytölle. Vuonna 1997 JD Powerin ensimmäinen tutkimus asiakkaiden kiinnostuksesta sähköautoja kohtaan oli myös suuri este. Kunnes julkinen latausinfrastruktuuri paranee, sähköajoneuvojen kulutuskysyntä pysyy alhaisena, vaikka yhä useammat autonvalmistajat omistavat niihin resursseja.
Mutta mitä elementtejä pitäisi sisältää ensiluokkainen kohtaaminen julkisella latausasemalla?
Opiskelun tärkeimmät edut
Tutkimuksesta saadut näkemykset käsittelevät muun muassa seuraavia tärkeitä sidosryhmien esiin nostamia aiheita:
- Julkiset maksupalveluntarjoajat: Kuinka tyytyväisiä asiakkaamme ovat palveluihimme? Mitä mieltä olemme kilpailijoistamme? Kuinka voimme tehdä parannuksia? Mihin rahat pitäisi mennä näiden tehostamispyrkimysten tukemiseksi? Kuka tässä tarkalleen on tehokkain? Milloin ja minne voimme rakentaa lisää sähköautojen latausasemia?
- Autovalmistajat: Miten erilaiset julkiset laskutuspalveluntarjoajat saavuttavat asiakastyytyväisyyden? Mitä latausalustoja meidän tulisi mainostaa asiakkaillemme ja mitä heidän tulisi välttää? Miten ihmiset suhtautuvat ongelmiin, joita heillä on autojen takia?
- apuohjelmia: Mikä rooli julkisella infrastruktuurilla on sähköautomarkkinoilla? Tarjoavatko luvatut julkiset latauspalvelut asianomaisten sähköyhtiöiden toimesta? Millä alueilla voimme tehdä parannuksia sähköauton käytön lisäämiseksi?
- Sääntelyviranomaiset: Miten asukkaamme arvioivat julkisten latausasemien käyttömukavuuden verrattuna vastaavien alueiden latauspisteisiin?
- Yritykset, jotka etsivät latausasemia: Mikä on kuluttajien tyytyväisyys toimipisteidemme julkisiin latauspisteisiin? Miten aiomme arvioida julkisen veloituspalvelun tarjoajamme tehokkuutta?
Sähköautojen käyttöönotto: mitä tarvitsemme että Tehdä?
Kuluttajien "hetken" toimet, näkemykset ja tyytyväisyystasot heidän vuorovaikutukseensa sähköautojen julkisten latausasemien kanssa on kuvattu upouudessa neljännesvuosittain julkaistavassa JD Power Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging StudySM -tutkimuksessa, joka toimii PlugSharen avulla.
Tässä tuoreessa tutkimuksessa PlugShare-mobiilisovellusta käytettiin tallentamaan osallistujien reaaliaikainen vuorovaikutus julkisten latausasemien kanssa. Tutkimus tarjoaa uudenlaisen näkökulman sähköautojen omistajien yleiseen käyttöön, laturien sijoitteluun, mukavuuteen, nopeuteen, turvallisuuteen ja maksujen käsittelyyn.
Kun asiat eivät mene suunnitelmien mukaan, eikä autoa lataudu, tutkinta siitä, mikä meni pieleen, laajenee. Näitä havaintoja kokonaisuutena käytetään mittapuuna, jolla julkisia latausasemaoperaattoreita voidaan arvioida, ja ne motivoivat muutosta sähköautomarkkinoiden laajentumisen kannalta ratkaisevalla alueella.
JD Powerin mukaan Tesla oli suosituin sähköautojen latausasemaoperaattori, kun taas EVgo ja Blink sijoittuivat viimeiseksi.
Lue lisää:
Tamadoge – Pelaa ja ansaitse meemikolikoita
- Ansaitse TAMAa taisteluissa Doge Lemmikkieläinten kanssa
- Rajattu 2 miljardin tarjonta, Token Burn
- NFT-pohjainen Metaverse-peli
- Ennakkomyynti Live nyt – tamadoge.io
Lähde: https://insidebitcoins.com/news/subpar-charging-infrastructure-and-prohibitive-costs-have-been-major-barriers-to-wider-ev-adoption