Qualcomm panostaa suuresti omaan itseohjautuvaan tekniikkaan Arriver-sopimuksella

USA siruvalmistaja Qualcomm (QCOM) panostaa enemmän tulevaisuuteensa autoteknologioihin, kun se tekee sopimuksen itseohjautuviin ohjelmistoihin erikoistuneen Arriverin ostamisesta. Muutos kokoaa yhteen ohjelmistot, joita tarvitaan matkapuhelinpohjaisten prosessorien ja antureiden käyttämiseen, mikä luo houkuttelevamman paketin autonvalmistajille.

"Strategiamme on tulla [alkuperäisten laitteiden valmistajien] OEM-valmistajien ensisijaiseksi kumppaniksi, mitä kutsumme digitaaliseksi alustaratkaisuksi", Qualcommin talousjohtaja Akash Palkhwala sanoi Yahoo Finance Liven haastattelussa (video yllä).

Sirujen ja ohjelmistojen yhdistäminen talon sisällä

Arriver rakentaa ohjelmistoa, joka tulkitsee ajoneuvon ympäristöä ja tekee päätöksiä siitä, mitä sen tulee tehdä tietyissä tilanteissa, mikä on keskeinen osa kuljettajan avustamista ja itseajotekniikkaa.

Mutta tällaiset ohjelmistot vaativat prosessointitehoa, ja autonvalmistajien on myös otettava huomioon käytettävien mikrosirujen siirrettävyys ja virranhallintaominaisuudet. Qualcomm sanoo, että sen Arriver-sopimus tarjoaa vastauksen tähän ongelmaan tuomalla kaiken talon sisällä.

"Ajattelimme, että paras tapa käsitellä näitä markkinoita on yhdistää siru- ja ohjelmistoratkaisu", Palkhwala sanoi ja korosti Qualcommin olemassa olevia vahvuuksia matkapuhelinteknologiassa, 5G-radioteknologiassa ja sen Snapdragon-prosessorisarjassa.

Qualcommin päätös ostaa Arriver SSW Partnersilta perustuu olemassa olevaan kumppanuuteen yrityksen kanssa sen Snapdragon Ride Platform -alustalla. Kaupan ehtoja ja arvoa ei julkistettu, vaikka Qualcomm totesi, että sillä on enemmän taloudellisia tietoja yhtiön tulospuhelussa huhtikuussa.

Siirto johtuu siitä, että siruvalmistajat pitävät autonomisia ja sähköautoja yhä useammin keskeisenä osana strategioitaan.

William Stein, Truist Securitiesin toimitusjohtaja, kertoi Yahoo Financelle että autonvalmistajien kysyntä lisää painetta siruvalmistajiin ja luoda pulaa kun yhä useammat autonvalmistajat pyrkivät sähköistämiseen ja itseajamiseen. Osa tästä johtuu siitä, että sähköautot sisältävät suunnilleen kaksinkertaisen määrän puolijohteita.

Tarina jatkuu

Kuitenkaan nykyinen sirupula ei ole "rajoittunut tai edes liioiteltu sähköajoneuvojen markkinoilla", Stein sanoi. "Se on ollut melko merkittävää koko toimialalla, erityisesti polttomoottoriautoissa."

Stein selitti, että autonomisten ajoneuvojen käyttöönoton ympärillä on kaksi ajatteluleiriä. Ensimmäinen väittää, että markkinoiden pitäisi yhdessä suuressa vaiheessa siirtyä kokonaan itseohjautuviin ajoneuvoihin. Toinen lähestymistapa on, että autonvalmistajat saavuttavat itse ajamisen pienemmissä vaiheissa; esimerkiksi panostamalla turvallisuusteknologiaan ja käyttämällä sitä itseohjautuvan tekniikan perustana.

Autonvalmistajat "aikovat saavuttaa tämän tavoitteen hieman paremmin joka vuosi ja jokainen malli ja jokainen uuden teknologian julkaisu", Stein sanoi. "Lopulta päästään ehkä pisteeseen, jossa meillä on autonominen ajaminen."

Qualcomm puolestaan ​​panostaa yhä enemmän teknologisesti raskaampiin ajoneuvoihin. "Se ei ole vain autojen sähköistämistä", Palkhwala sanoi. "Näet autoista muuttuvan pyörillä oleviksi älypuhelimiksi."

Mike Juang on Yahoo Financen tuottaja.

Seuraa Yahoo Financeia Twitter, Facebook, Instagram, Fläppitaulu, LinkedInja YouTube