Miksi yhdysvaltalaiset kuluttajat epäilevät kaasun hintaa - ja kuinka paljon asemat todella hyötyvät gallonasta polttoainetta

"Pääsyy, joka nosti bensiinin vähittäismyyntihinnat ennätyskorkeaksi maaliskuussa, oli Venäjän hyökkäys Ukrainaan kireitä maailmanlaajuisia öljymarkkinoita vastaan", sanoi Brian Milne, toimittaja, DTN:n tuotepäällikkö. "Öljyn kysyntä on elpynyt nopeasti pandemian rajoituksista, tarjonnan kasvua nopeammin, kun Ukrainan hyökkäys ja sitä seuranneet Venäjän öljynvientiä koskevat sanktiot ovat lisänneet huolta toimitushäiriöistä ja puutteesta."

Tämä ei juurikaan lohduta yhdysvaltalaisia ​​kuljettajia, jotka maksoivat keskimäärin 4.353 dollaria gallonalta bensiinistä maaliskuun 11. päivänä, mikä on korkein hinta koskaan. GasBuddyn tietojen mukaan.

Lue: Mitä Bidenin historiallinen päätös vapauttaa öljyvarat merkitsee markkinoille

Katso myös: Dieselin hinnannousu voi vaikuttaa kuluttajiin ennätyksellistä bensiinin hintoja enemmän

Keskiviikkona demokraattien johtaman talon energia- ja kauppakomitean valvonnan ja tutkimusten alakomitea aikoo saada johtajia suurista öljy-yhtiöistämukaan lukien Chevron Corp.
CVX,
-0.61%,
ExxonMobil Corp.
XOM,
-0.52%
ja BP PLC
Verenpaine,
-0.30%,
todistaa kuulemistilaisuudessa, jonka otsikko on "Gouged at the Gas Station: Big Oil and America's Pain at the Pump".

Kuuleminen tapahtuu, kun poliitikot ja kuluttajat huomauttavat, että monet öljy-yhtiöt ovat tehneet suuria voittoja öljyn hinnan nousun keskellä. BP teki korkeimman tuloksensa sitten vuoden 2012 viime vuonna.

Mikä saattaisi aiheuttaa Yhdysvalloissa ja Euroopassa vaatimuksia nouseviin energiahintoihin liittyvistä voitto-sattuma-maksuista tai vastaavista, Exxon sanoi myöhään maanantaina antamassaan hakemuksessa että sen ensimmäisen vuosineljänneksen voitto voi nousta 9 miljardiin dollariin verrattuna 8.8 miljardiin dollariin neljännellä neljänneksellä.

Tämä johtuu osittain 1.9–2.3 miljardin dollarin raakaöljyn hinnanmuutoksista ja noin 400 miljoonan dollarin kaasun hinnan muutoksista, Exxon sanoi. hakemuksessa. Tätä kompensoisivat ohuemmat marginaalit kemikaaleissa, niihin liittyvät arvonalentumiset lähteä Venäjältä hyökkäyksen alun jälkeen ja muut.

Exxonin odotetaan raportoivan tämän kuun lopulla, ja FactSet-konsensus vaatii oikaistua osakekohtaista tulosta 2.17 dollaria, mikä olisi verrattuna oikaistuun osakekohtaiseen tulokseen, joka oli 65 senttiä osakkeelta vuoden takaisella neljänneksellä.

Muut suuret energiayhtiöt eivät ole vielä toimittaneet ensimmäisen vuosineljänneksen päivityksiä, jotka ovat hieman epätavallisia integroitujen jättiläisten tiukasti käsikirjoitetussa maailmassa.

Ihmiset odottavat öljy-yhtiöiden voittoja ja ajattelevat "nostavansa [bensiinin] hintoja mielivaltaisesti", mutta eivät välttämättä myöskään katso näiden yritysten "valtavia" tappioita vuonna 2020, GasBuddyn öljyanalyysipäällikkö Patrick De Haan sanoi.

Ajatus kaasun hinnan talttauksesta ei ole "reilu arvio" markkinoista, hän sanoi. Öljy-yhtiöt voivat tietysti paremmin, kun öljyn hinta on korkeampi, mutta väitteet talttauksesta ovat enemmän "turhautuneisuuden ääni" öljyn hinnan noususta.

Polttoaineen hinnat yleensä "viivästyvät öljyn hinnan noususta ja laskusta" missä tahansa kahdesta neljään päivää ennen kuin ne alkavat liikkua suuren öljyn hinnan muutoksen suuntaan, sanoo De Haan, ja "totuus" on olemassa. rakettien" ja "höyhenen" hinnat", koska hinnat voivat "raketti" nousta ja sitten laskea hitaasti.

Mutta huoltoasemat ovat tietoisia siitä, että markkinat ovat olleet erittäin epävakaat, ja viimeinen asia, jonka he haluavat tehdä, on laskea hintojaan merkittävästi, esimerkiksi 10 tai 15 sentillä gallonalta, jotta tukkuhinnat nousevat 20 sentillä, hän sanoi.

Vuonna 2021 raakaöljyn hinta oli lähes 54 % bensiinin keskimääräisestä gallonahinnasta. Energiatietohallinnon mukaan. Joten on järkevää, että USA:n öljyn hinnan noin 60 % nousu 1. huhtikuuta samaan aikaan vuosi sitten johtaisi bensiinin hintojen nousuun pumpulla. GasBuddyn tiedot osoittavat, että bensiinin keskimääräinen hinta oli 4.175 dollaria huhtikuun 4. päivänä, ja hinnat ovat 46 % korkeammat kuin vuosi sitten.

Mutta se ei tarkoita suuria voittoja bensiinin myynnistä öljy-yhtiöille. Äskettäisessä raportissa Jeff Lenard, National Association of Convenience Stores eli NACS:n strategisten teollisuuden aloitteiden varapuheenjohtaja, sanoi, että vain noin 39 % maan 145,000 0.1 tankkauspisteestä kuljettaa merkkipolttoainetta yhdeltä viidestä suuresta öljy-yhtiöstä. vain noin XNUMX % Yhdysvaltojen polttoaineen jakelupisteistä on tosiasiallisesti suuren öljy-yhtiön omistuksessa.

Bensagallonan hinta on keskimäärin 30 senttiä, ja kulujen, kuten luottokorttimaksujen, jälkeen vähittäiskauppiaiden "nettovoitto on noin 10 senttiä gallonalta", Lenard sanoi.

Yhdysvaltain kuljettajat kuluttavat noin 9 miljoonaa barrelia bensiiniä päivässä. Kertomalla 365 päivällä vuodessa ja 42 gallonalla tynnyrissä noin 10 senttiä gallonalta vähittäiskaupan nettovoitto lisää 14 miljardin dollarin arvioituja vuosittaisia ​​voittoja bensiinin myynnistä maassa - kaikille 145,000 XNUMX polttoaineen jälleenmyyjälle, sanoi Lenard. .

"Väitteet hinnankorottelusta bensiinin toimitusketjussa ovat järjettömiä, ja niillä pyritään syntipukkiksi toimialalle, joka on poikkeuksellisen sääntelyn valvonnan alaisena, jotta se voisi kääntää huomion pois amerikkalaisia ​​kuluttajia vahingoittavista inflaatiopaineista", sanoi DTN:n Milne.

Claudia Assis San Franciscossa osallistui tähän tarinaan.