Miksi ihmiset toimivat riskeistä huolimatta

Tapaukset, joissa on osallisena kurittomia matkustajia Yhdysvalloissa, ovat vähenemässä.

Mutta hyvät uutiset voivat päättyä siihen.

Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinnon mukaan vuonna 500 oli keskimäärin noin 2021 ilmoitusta kurittomista matkustajista kuukaudessa. Vuoden 2022 kolmen ensimmäisen kuukauden aikana tämä määrä putosi noin 350 ilmoitukseen kuukaudessa, FAA:n tilastojen mukaan.

Se on edistystä, varsinkin kun otetaan huomioon, että lentoja on paljon enemmän kuin vuoden 2021 alussa, jolloin tapahtumaraportit saavuttivat kaikkien aikojen huippunsa.

Se on kuitenkin vielä kaukana ennen pandemiaa kirjatuista lennon aikana tapahtuneista purkauksista, joita tapahtui vuosina 2014–2019 noin 10 kertaa kuukaudessa CNBC:n laskelmien mukaan.  

Vuonna 2021 lähes kolme neljästä kurittomasta matkustajailmoituksesta liittyi maskien noudattamiseen, kertoo FAA, joka valvoo Yhdysvalloista lähteviä tai sinne saapuvia lentoja.

Joillekin maskin käyttämisestä kieltäytymisestä tuli sekä poliittinen kannanotto että henkilökohtaisen autonomian merkki, sanoi Sharona Hoffman, Case Western Reserven yliopiston oikeustieteellisen korkeakoulun Law-Medicine Centerin johtaja.

Monet näistä ihmisistä eivät halua, että heille kerrotaan, mitä heidän tulee tehdä, ja lentäminen on "ympäristö, jossa heille kerrotaan, mitä tehdä - koko ajan - tuntikausia".

Raivo ei niin ystävällisellä taivaalla on myös osoitus maassa tapahtuvasta vihasta, hän sanoi. Jokaiselle videolle, jossa lentomatkustaja menettää sen lennolla, löytyy muita ruokatarinoita, koulun johtokunnan kokouksia ja pankkeja.

Covid-toimenpiteet ovat lisänneet lentämisen aiheuttamaa stressiä, Hoffman sanoi. Ateriat, juomat ja välipalat vietiin jossain vaiheessa pois, joten "joten kaikki asiat, jotka häiritsivät ja viihdyttävät ihmisiä, poistettiin", hän sanoi.

Bryan Del Monte, ilmailualan markkinointiyhtiön The Aviation Agencyn johtaja, on sitä mieltä, että stressi saattaa olla kurittoman käytöksen lisääntymisen takana.   

"Olen kuitenkin melkoisen stressaantuneena, enkä jostain syystä mene banaaneihin lentokoneessa, en lyö lentoemäntää... kun 20-30 ihmistä kuvaa sitä", hän sanoi.

Miehistön jäsenen tehtävien uhkailu tai häirintä voi johtaa sakkoihin, lentokieltoon, liittovaltion rikossyytteisiin ja vankilaan. Kun useimmat matkustajat ovat aseistautuneet puhelimissaan videokameroilla, on myös vaara, että heistä tulee tahattomasti viraalivideon tähti, joka voi – ja on johtanut – työsuhteen päättymiseen ja karkotuksiin.  

Mutta se, mikä on tuhoisa julkinen raivokohtaus yhdelle henkilölle, voi olla toiselle urheutta, sanoi Hoffman viitaten niihin, jotka monet haluavat olla "naamioiden vastustajien sankari".  

Toiset eivät koe sääntöjen soveltuvan heihin, Hoffman sanoi ja lisäsi, että "ihmiset ovat tottuneet ajattelemaan, että he saavat poikkeuksen", mikä saattoi olla heidän kohdallaan rokotevaltuuksien kohdalla.

Hoffman sanoi, että vaikka huonosta käytöksestä kaupallisilla lennoilla on paljon vaakalaudalla, "ihmiset tekevät rikoksia koko ajan".

Useimmat eivät usko, että jäävät kiinni tai rankaisevat heitä, hän sanoi.

He voivat olla oikeassa.

Tämän vuoden 1,091 30 kurittomasta matkustajailmoituksesta alle 15 prosenttia on tutkittu ja vain XNUMX prosenttia on johtanut "valvontatoimiin". FAA:n mukaan. Silti se on enemmän kuin 6 prosenttia raporteista, jotka johtivat täytäntöönpanotoimiin vuonna 2021, Del Monte sanoi.

"Täytäntöönpanotoimet" tarkoittavat nyt ehdotettuja sakkoja, FAA:n tiedottaja kertoi CNBC:lle. Aiemmin se sisälsi varoituksia ja neuvoja, mutta se päättyi FAA:n "nollatoleranssi"-politiikkaan, joka alkoi tammikuussa 2021.

Myös sakkojen enimmäismäärät ovat nousseet - 25,000 37,000 dollarista XNUMX XNUMX dollariin rikkomusta kohti - ja yksi tapaus voi johtaa useisiin rikkomuksiin FAA: n mukaan.

Mutta tämä ei riitä, sanoi Del Monte, joka sanoi, että paljon enemmän olisi tehtävä.

"Näiden ihmisten sakkojen määrääminen ei tietenkään ole pelote", hän sanoi. "Useimmat niistä - 300 dollaria, 3,000 30,000 dollaria, 3 XNUMX dollaria tai XNUMX miljoonaa dollaria - sillä ei olisi väliä. Ne ovat tuomion todisteita."

Vielä harvemmat ihmiset joutuvat rikosoikeudellisiin menettelyihin, hän sanoi. FAA, jolla ei ole syyttäjäviranomaisia, sanoi sen lähetti 37 kuritonta matkustajaa FBI:lle viime marraskuussa. Myöhemmin samassa kuussa oikeusministeri Merrick Garland määräsi Yhdysvaltain asianajajat asetetaan etusijalle kaupallisten lentokoneiden liittovaltion rikosten syytteeseenpano.

Koska useimmat ongelmat liittyvät naameihin, kurittomat matkustajailmoitukset todennäköisesti häviävät maskien mandaattien päätyttyä, Del Monte sanoi.

Naamareita ei enää vaadita useilla suurilla eurooppalaisilla lentoyhtiöillä, ja ne voivat päättyä Yhdysvalloissa 18. huhtikuuta, kun liittovaltion mandaatti päättyy. Aasian sen sijaan odotetaan pitävän mandaatit voimassa pidempään. Uutiset kurittomista lentolehtisistä alueella ovat edelleen niukat, mikä johtuu osittain maskien käyttökulttuurista joka on ennen pandemiaa.

Silti vaikka toimeksiannot olisivat menneet, tapaukset eivät todennäköisesti palaa pandemiaa edeltäneeseen määrään, Del Monte sanoi.

FAA:n mukaan noin 28 prosenttia Yhdysvaltojen kurittomien matkustajaraporteista vuonna 2021 ei liittynyt naameihin. CNBC:n laskelmien mukaan naamioihin liittyvät tapahtumat huomioimatta kokonaan kurittamattomien matkustajien tapaukset lisääntyivät viime vuonna edelleen noin 1,300 XNUMX % pandemiaa edeltäneeseen viiteen vuoteen.

Kaikkein väkivaltaisimmilla hyökkäyksillä ei ole mitään tekemistä maskien kanssa, sanoi Sara Nelson, Association of Flight Attendants-CWA:n puheenjohtaja. 15. helmikuuta julkaistussa lausunnossa lentoyhtiöiden kesken jaettavan keskitetyn luettelon kielletyistä matkustajista.

Silti Del Monte sanoi, että ongelma ei todennäköisesti poistu pian.  

"Epäilen vilpittömästi, että tietämätön sota, joka on yhtäkkiä sekä epidemiologian että oikeusvaltion asiantuntija, rauhoittuu naamion puutteesta", hän sanoi. "Tuo henkilö löytää epäilemättä muuta pientä epäoikeudenmukaisuutta luodakseen olosuhteet, joista hänet määrätään sakkoihin tai vankilaan."

Lisäksi lentoyhtiöt saattavat joutua kamppailemaan toisen naamio-ongelman kanssa - niiden lentolehtisten "radikalisoitumisen" kanssa, jotka haluavat mandaattien jatkuvan.

"He voivat korvata ne, jotka kieltäytyvät käyttämästä maskia kurittomina", hän sanoi.