Miksi vuosi 2023 voisi olla uusi vaikea vuosi autoteollisuudelle?

Korkeat korot, toimitusketjun ongelmat ja taantuman pelot olivat maailman autoteollisuuden suurimpia haasteita vuonna 2022.

Näiden ongelmien ei odoteta ratkeavan nopeasti ensi vuonna tai ollenkaan, ja on kasvava huoli siitä, että tämän vuoden tarjontapula voi nopeasti muuttua "kysynnän tuhoamisen" skenaarioksi, jota Wall Street on seurannut viime aikoina. vuonna, aivan samalla kun tuotanto kiihtyy.

"Alalla on aktiivista kysynnän tuhoa, kun otetaan huomioon inflaatio, korot ja energiakustannukset - mutta toistaiseksi tämä on vaikuttanut eniten ruuhkaan", Bernsteinin analyytikko Daniel Roeska kirjoitti sijoittajamuistiossa aiemmin tässä kuussa.

Ajoneuvojen tuotannon lisääntyessä Roeska kirjoitti, että markkinat ensi vuoden alussa haluavat ymmärtää, missä, milloin ja kuinka paljon kipua autonvalmistajat tuntevat.

Automyynti voi vielä nousta

Toisin kuin perinteiset laskusuhdanteet tai aikaisemmat jaksot, jolloin kysyntä oli vaimeaa, useimmat analyytikot odottavat automyynnin maailmanlaajuisesti ja Yhdysvalloissa kasvavan vuonna 2023. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että autojen myynti oli jo taantuman tasolla tai lähellä taantumaa Yhdysvalloissa ja muualla maailmassa alusta lähtien. COVID-19-pandemiasta vuoden 2020 alussa.

Pandemia häiritsi tuotanto- ja toimitusketjuja ympäri maailmaa ja pakotti autonvalmistajat leikkaamaan tuotantoa huomattavasti. Tästä johtuva pula uusista autoista, kuorma-autoista ja katumaastureista johti siihen, että autonvalmistajat ja jälleenmyyjät vaativat – ja saivat – paljon korkeampia hintoja ajoneuvoista, joita he pystyivät toimittamaan.

"Uusien ajoneuvojen tarjonta on vihdoin paranemassa, mutta teollisuus vaihtaa tarjontaongelman kysyntäongelmaan, ja se ei lupaa hyvää tulevan vuoden tuloille ja voitolle", Coxin pääekonomisti Jonathan Smoke sanoi tuoreessa videossa.

Cox Automotive ennustaa USA:n uusien ajoneuvojen myynnin olevan 14.1 miljoonaa vuonna 2023, mitä Charlie Chesbrough, Coxin vanhempi ekonomisti ja alan näkemysten vanhempi johtaja, kuvaili "halean optimistiseksi".

Analyytikot odottavat tämän vuoden Yhdysvaltain automyynnin olevan noin 13.7 miljoonaa. Yhdysvaltain myynti oli 15.1 miljoonaa vuonna 2021 ja 14.6 miljoonaa vuonna 2020.

S&P Global Mobility arvioi uusien ajoneuvojen maailmanlaajuisen myynnin saavuttavan lähes 83.6 miljoonaa yksikköä vuonna 2023, mikä on 5.6 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Yhdysvalloissa data- ja konsulttiyritys odottaa myynnin kasvavan 7 prosenttia noin 14.8 miljoonaan yksikköön vuonna 2023.

Chesbrough huomautti, että odotettu lisäys tulee, koska monet pienemmän tulotason ja subprime-lainanottajat, jotka tyypillisesti jättäisivät uusien ajoneuvojen segmentin taantuman aikana, ovat jo tehneet niin alhaisten varastojen ja ennätyskorkeiden hintojen vuoksi.

Mutta rasvat voitot voivat olla vaarassa

Nämä myynnin kasvut tulevat todennäköisesti ennennäkemättömän hinnoitteluvoiman ja voittojen kustannuksella, joita autonvalmistajat ovat nauttineet uusista ajoneuvoista parin viime vuoden aikana.

”Jatkuvat toimitusketjun haasteet ja taantuman pelot johtavat markkinoiden varovaiseen palautumiseen. USA:n kuluttajat kutistuvat, ja toipuminen kohti pandemiaa edeltävää ajoneuvojen kysyntää tuntuu vaikealta myynnistä. Varasto- ja kannustintoiminta ovat keskeisiä barometreja mahdollisen kysynnän tuhoutumisen arvioinnissa", sanoi S&P Global Mobilityn Pohjois-Amerikan kevyiden ajoneuvojen myyntiennusteen johtaja Chris Hopson lausunnossaan.

Toisin sanoen, pakottavatko korkeammat korot, kasvavat taantuman pelot ja liiallinen varasto autonvalmistajat leikkaamaan hintoja – ja luopumaan voitoista – houkutellakseen potentiaalisia ostajia esittelytiloihin?

Tämä olisi hyvä uutinen kuluttajille, jotka ovat kohdanneet uusien ajoneuvojen ennätyskorkeat hinnat tänä vuonna. Mutta jos näin on, se tulee maksamaan autonvalmistajille - ja mahdollisesti heidän osakkeenomistajilleen.