Mihin US Airlines sopii perinteiselle monopolipelilaudalle

Yhdysvaltain lentoyhtiöt ovat olleet lähes jatkuvassa kehityksessä siitä lähtien, kun ala vapautettiin vuoden 1978 lopulla. Yritykset, fuusiot ja epäonnistumiset ovat tuottaneet alan, joka on saavuttamassa uuden normaalin pandemian katastrofin jälkeen. Kun jollakin Yhdysvaltain suurista lentoyhtiöistä on toimintahäiriö, kuten Southwest teki jouluna, se tekee kansallisia uutisia ja liittovaltion hallitus osallistuu asiaan. Ala on nyt yliriippuvainen neljästä lentoyhtiöstä, jotka yhdessä kuljettavat yli 60 % kaikista kotimaisista matkustajista ja 80 %, jos mukaan luetaan kansainvälisesti lentävät yhdysvaltalaiset matkustajat.

Tästä tuli mieleen ikoninen lautapeli, Monopoly. Tässä pelissä pelaajat sijoittavat kiinteistöihin ja palveluihin estääkseen muita ja ansaitakseen eniten rahaa. Ajattelin, että olisi hauska nähdä, kuinka yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt asettuivat perinteiseen tauluun, mikä tarkoittaa, kuinka arvokasta kunkin lentoyhtiön tai sektorin omistus on nykyään. Toivon, että tämä on hyvä ajattelun aloitus niille, jotka ajattelevat todellista kilpailua.

Delta omistaa keltaiset ja vihreät hotellien kanssa

Deltan osuus kaikesta Yhdysvaltain kotimaan liikenteestä on noin 15 %, sijoittuen Americanin ja Unitedin väliin. Mutta Deltalla on myös suurempi osuus liikenteestä hallitsemillaan markkinoilla he tekevät tämän paremmin kuin kilpailijansa. Keltaisten ja vihreiden antaminen antaa heille siis kaksi arvostetuinta kolmen kiinteistön sijaintia. Sekä keltainen että vihreä laskeutumistodennäköisyys kasvaa myös korttien takia. Pelaajat, jotka voivat monopolisoida nämä molemmat värit, pärjäävät yleensä hyvin pelissä.

Delta omistaa myös hotelleja kaikissa kuudessa kiinteistössä. Tämä tekee siitä erityisen rankaisevan, jos kilpailija laskeutuu sinne, mutta vastaa hänen vahva S-käyrän sijainti Atlantassa, Detroitissa, Minneapolisissa, New Yorkissa ja Seattlessa. S-käyrä viittaa siihen, että liikematkustajista yli 60 %:n osuudella matkustaneet saavat yleensä lähes 100 % liikematkustajista. Tämä johtuu niiden laajuudesta ja syvyydestä, joita ne voivat palvella, mikä kaikissa näissä Delta-tapauksissa on paljon edellä kunkin markkinoiden toista.

Amerikkalainen omistaa punaiset, appelsiinit ja vaaleansiniset

Amerikkalainen kuljettaa eniten kotimaan liikennettä, lähes 20 prosenttia. Pandemian aikana he käyttivät tätä hyväkseen pitää suhteellinen kapasiteetti korkeampana kuin useimmat, koska Yhdysvallat toipui nopeammin kuin kansainväliset markkinat. Kartoittamalla ne punaisiin, oransseihin ja vaaleansinisiin se antaa heille eniten kiinteistöjä, mutta arvo ei ole aivan yhtä korkea kuin Deltan. Jos pitäisi olla tarkempi, kotimaassa Charlotte olisi punaiset, hyvä joukko ominaisuuksia, jälleen jossain korttituella. Dallas olisi appelsiinit, iso kaupunki, mutta läheisellä Love Fieldillä on suuri Lounais-toiminto, joka pitää kotimaan hinnat kurissa. Miami, kotimaassa, on parhaimmillaan vaaleansininen, sillä läheisessä Fort Lauderdalessa on kaikki Etelä-Floridan halpahinnat. JetBluen Mint -tuote on tuonut lisää kilpailua mannertenväliseen liikenteeseen myös Etelä-Floridasta.

Vain nämä kaksi lentoyhtiötä ovat jo ottaneet suuren osan hallituksesta. Americanilla on hotelleja punaisilla, jotka sopivat heidän vahvaan Charlotte-aikatauluun, ja kolme taloa kullakin vaaleansinisellä ja oranssilla kiinteistöllä. Tämä johtuu halpalentokilpailusta, jonka he kohtaavat kahdessa suuressa keskuksessaan, minkä Delta on suurelta osin onnistunut välttämään.

United omistaa vaalean violetit, Boardwalk & Park Placen ja ilmaisen pysäköinnin

Yhdysvaltain neljästä suuresta lentoyhtiöstä Unitedilla on pienin osuus kotimaisista matkustajista, hieman yli 12 %. Mutta heillä on myös suuri solmukohta Newarkin lentokentällä, mikä antaa heille pääsyn valtavaan liikennealueeseen sekä liike- että lomamatkalla. Siksi he saavat vaalean violetit, ensimmäiset ominaisuudet laudan toiselle puolelle Go-avaruudesta. Mutta he saavat myös kaksi niistä arvokkain kiinteistöpari laudalla, Boardwalkin ja Park placen tumma blues. Koska useimmilla muilla kiinteistöillä on vain kaksi kiinteistöä verrattuna kolmeen, tämä vähentää heidän laskeutumistodennäköisyyttään, mutta on olemassa kuuluisa "kävele rantatiellä" -kortti, joka voi aiheuttaa hurrauksia tai irvistystä vedettynä. Kun poikani ja minä pelaamme "draft hubs" -peliä, Newark on melkein aina ykkönen.

Ilmainen pysäköinti on tila, joka alkuperäisten sääntöjen mukaan tarkoittaa, että mitään ei tapahdu, ja todellisessa pelissä kukaan ei voi omistaa tätä tilaa. Mutta suosittu muunnelma on sijoittaa palkkiot, joita ei ole maksettu toiselle pelaajalle, tälle alueelle, ja siellä pysähtynyt henkilö kerää ne. Ymmärtääkseen, että jotkut pelaavat peliä tällä tavalla, antaa Unitedille tilaa ja vastaa heidän vaikeaan asemaansa Denverissä ja kyseenalaiseen keskukseen Washingtonin Dullesin lentokentällä. Toisinaan nämä positiot ovat epäilemättä kannattavia Unitedille, kun taas toisinaan ne eivät välttämättä kata pääomakustannuksiaan. Ilmainen pysäköinti on järkevää tällä tavalla.

Southwest omistaa kaikki neljä Railroads Plus -vesilaitosta

Varsinaisilla on suurempi kotimainen markkinaosuus kuin kaikilla muilla paitsi amerikkalaisilla. Ne kuljettavat lähes 18 prosenttia kaikesta Yhdysvaltojen liikenteestä, ja ne ovat vasta hiljattain laajentuneet lähialueisiin kansainvälisiin kohteisiin. Kansainvälistä lentämistä ei pidetty vakavasti Lounais-alueella kunnes he ostivat Airtranin vuonna 2011. Niiden korkea taajuus ja luotettava palvelu monien kaupunkien välillä tekee niistä suosittuja perheille ja pienille liikematkustajille. Monopolilaudalla olevat rautatiet ovat ainoat kiinteistöt kaikilla neljällä sivulla, ja niitä tukee "take a ride on the Reading" -kortti. Niiden arvo myös kaksinkertaistuu kaikkien neljän takia, mikä on vaikea tehdä pelissä, mutta Southwest on tehnyt sen tehokkaasti Yhdysvalloissa.

Rautateiden lisäksi he saavat myös vesilaitoksen. Yksi kahdesta pelilaudan apuohjelmasta, Waterworks on edullinen investointi, joka maksaa toistuvasti pelin aikana. Pelkän vesilaitoksen kanssa ei voi voittaa, mutta kun se lisätään kaikkiin neljään rautatiehen, se luo vahvan kilpailijan, joka on uhka kaikilla maantieteellisillä alueilla (ja kaikilla laudan puolilla).

Halpalentoyhtiöt omistavat Dark Purplesin, Electric Companyn ja vankilan

Jokainen toinen täysikokoinen jet-matkustajalentoyhtiö Yhdysvalloissa, eli Alaska, JetBlue, Frontier, Spirit, Sun Country, Allegiant, Breeze ja Avelo, taistelee Mediterraneanin ja Baltian tummanvioletista sekä Electric Companysta. Pöydän halvimmat ominaisuudet, tummanvioletit eivät ole kalliita ostaa tai kehittää, mutta ne eivät tuota tarpeeksi jatkuvasti kannattavaa tuottoa pitääkseen pelaajan kilpailukykyisenä. Näihin on lisätty Electric Company, pelin toinen apuohjelma. Kuten Waterworks, tämä auttaa, mutta on parempi omistaa molemmat, jos voit. Kuljettavat yhdessä alle 40 prosenttia kaikesta Yhdysvaltojen liikenteestä, eikä yksikään lentoyhtiö voi lähellekään 10 prosenttia, kukaan näistä lentoyhtiöistä ei voi taistella tehokkaasti neljän suuren kiinteistövoiman kanssa.

Vankila sulkee halpalentoyhtiön tilat. Vaikka varsinaisessa pelissä kukaan ei voi omistaa vankilaa, se edustaa tosiasiaa, että nämä liikenteenharjoittajat suljetaan usein pois kiinteistöistä, joita tarvitaan ollakseen todella kilpailukykyisiä paljon suurempia kilpailijoitaan vastaan.

Jäljellä olevat tilat ja viimeiset ajatukset

Muut pöydän tilat, kuten Chance- ja Community Chest -kortit, Luxury Tax- ja Income Tax -tilat, ovat Yhdysvaltain hallituksen omistuksessa. Ne verottavat alaa monin tavoin, mukaan lukien polttoaineen ja lippujen valmisteverot, tavalliset yritys- ja palkkaverot sekä jokaiseen lippuun lisättävät maksut turvallisuuden kattamiseksi lentokentillä. Ne myös luovat politiikkaa kilpailun näennäisesti parantamiseksi ja asiakaspalvelun parantamiseksi, joten satunnaiset korttiarvonnat ovat järkeviä tähän.

Tämä kartoitus käsitti vain Yhdysvaltain kotimaan matkailun. Jos lisäisit UScarriersin joskus laajat kansainväliset verkostot, saisit hyvin erilaisen ilmeen. United kasvaisi suhteellisesti, kun taas amerikkalainen pienenisi. Neljä suurta muodostaisi lähes 80 % kaikesta Yhdysvalloissa tapahtuvasta liikenteestä. Halpalentoyhtiöt rajoittuisivat vain lähellä sijaitseviin kansainvälisiin kohteisiin, kuten Meksiko, Karibia ja Pohjois-Etelä-Amerikka, ja jäisivät siten entisestään jälkeen.