Kun tutkijat yrittävät edelleen selvittää, kuinka onnettomuus tapahtui, sijoittajien on pidettävä a tarkkaile kehityksestä, annettu
Matkustajat olivat lentoseuraajan mukaan matkalla eteläiseen Guangzhoun kaupunkiin flightradar24. Kone oli saavuttanut matkalentokorkeutensa ja nopeudensa noin 457 solmua eli noin 525 mailia tunnissa. Lento oli noin tunnin päässä lähtöpaikastaan Kunmingista, kun kone menetti noin 26,000 XNUMX jalkaa korkeudesta noin neljässä minuutissa ennen putoamista tutalta.
Raporttien mukaan pelastusyksiköt eivät löytäneet eloonjääneitä.
Miksi sijoittajat ovat huolissaan?
Sijoittajat ovat huolissaan pääasiassa Boeingin uudemman 737-mallin, MAXin, historiasta. Boeing (ticker: BA) 737 MAX -mallisuihkukoneet olivat maadoitettu maailmanlaajuisesti maaliskuun 2019 ja marraskuun 2020 välisenä aikana kahden tappavan onnettomuuden jälkeen viiden kuukauden sisällä. MAX-ongelmat yhdessä Covid-19:n kanssa ovat pudonneet Boeingin osakkeita noin 57 % kaikkien aikojen ennätyksestä juuri ennen toista MAX-onnettomuutta.
Alas pudonnut kone ei kuitenkaan ollut MAX. 737-800 oli aiemmasta 737-mallista, nimeltään Next Generation tai NG. Yli 7,000 1997 maapalloa on toimitettu vuodesta XNUMX lähtien. Lentokoneen turvallisuustaso on erinomainen – kilpailevien tuotteiden ja muiden kaupallisten lentoalustojen vertaa aikojen saatossa. The
China Eastern Airlines
(CEA) 737-800, joka törmäsi, toimitettiin vuonna 2015.
Milloin tiedämme mitä tapahtui?
Yksi lentotietojen tallentimista saatiin talteen Keskiviikkona raporttien mukaan. Vielä ei tiedetä, onko se lentotietojen tallennin vai ohjaamoäänitallennin. Kummassakin tapauksessa sisältämien tietojen pitäisi tarkoittaa, että lennosta tulee lisätietoja muutaman päivän sisällä. Vaikka täydellinen tutkinta voi viedä kuukausia? Tutkijat tarkastelevat lentäjien toimia, lentokoneen huoltotietoja ja koneen suunnittelua auttaakseen määrittämään, mitä tapahtui.
Boeingilla on ilmaisi huolensa useissa lausunnoissa ja lupasi tehdä yhteistyötä tutkinnassa.
Liikenneturvallisuuslautakunta on nimittänyt myös vanhemman lentoturvallisuustutkijan tutkimaan onnettomuutta. Boeingin, Federal Aviation Administrationin ja
General Electric
(GE) toimii neuvonantajina.
737-800-mallin moottorit tulevat CFM Internationalilta, GE:n ja GE:n 50/50 yhteisyritykseltä.
Safran
(SAF.Ranska).
Mitä Wall Street sanoo?
Analyytikot ovat ottaneet a varovainen lähestymistapa romahdukseen kirjoittaen, he odottavat yksityiskohtien ilmestymistä. Kukaan ei ole toistaiseksi alentanut hintatavoitetta tai muuttanut Boeingin osakkeiden luokitusta vastauksena.
Kaiken kaikkiaan Boeingin osakkeiden suosio on kasvanut analyytikoiden keskuudessa vuoden 2021 alusta lähtien. Wall Street on yleisesti odottanut tulosten ja kassavirran elpyvän, kun Boeing selviää edelleen MAX-ongelmista ja Covidiin liittyvistä rajoituksista hiipumassa.
Tällä hetkellä 75 % osakkeita kattavista analyytikoista arvioi ne Osta. Vuoden 2020 alussa, MAX- ja Covid-kriisien syvillä, vain 45 prosentilla osaketta kattavista analyytikoista oli Buy-luokitus.
Miten Boeing Stock reagoi?
Boeingin osake sulkeutui viime perjantaina 192.83 dollariin. Osakkeet kävivät niinkin alhaalla kuin 180.61 dollaria maanantaiaamuna, yli 6 %, ennen kuin ne suljettiin maanantaina 185.90 dollariin, mikä on noin 3.6 %:n alennus istunnossa.
Perjantain sulkemisen jälkeen Boeingin osakkeet ovat pudonneet noin 3 % keskiviikkoaamun kaupankäynnistä. The
S&P 500
on noussut noin 1 %, kun taas
Dow Jones Industrial Average
on laskenut 1 % samalla ajanjaksolla.
Keskiviikkona osakkeilla käydään 186.28 dollaria.
Kirjoita Al Rootille osoitteessa [sähköposti suojattu]