Koko yön kestäneiden neuvottelujen jälkeen, jotka pitivät amerikkalaiset paikoillaan, rautatietyöntekijät ovat päättäneet luopua suunnitellusta lakosta varhain torstaiaamuna sen jälkeen, kun yritykset ja ammattiliitot pääsivät vihdoin sopimukseen paremmasta palkasta, työehdoista ja etuuksista.
Sopimus tarkoittaa, että Yhdysvallat on välttänyt ulosmarssin, joka olisi tehnyt kaatunut matkustajajunamatka, vammautuneet toimitusketjut, ja todennäköisesti lisättyä polttoainetta inflaatiopaloon, joka on jo kuuma.
Mutta sopimus on vain alustava– ja väliaikaisesti. Rautatietyökiista kärjistyi tällä viikolla, kun rautatietyöntekijät vaativat joustavampia työaikatauluja, palkankorotuksia ja parempia terveydenhuoltoetuja.
Tyytymättömyys rautatietyöntekijöiden keskuudessa ulottuu kuitenkin vuosien taakse, ja työntekijät ovat vihaisia kustannusleikkauksista, jotka ovat johtaneet ennätysvoittoihin rautatieyhtiöille ja osakkeenomistajille, mutta jotka ovat myös tuhonneet tuhansia työpaikkoja. Ja siihen osallistuvat kaikki Yhdysvaltain senaattori Bernie Sandersista Warren Buffettille, joka holdingyhtiönsä kautta, Berkshire Hathaway, omistaa yhden suurimmista työkiistaan osallistuvista rautatieyhtiöistä.
Tässä on mitä sinun tulee tietää suuresta rautatielakosta, jota ei tapahtunut.
Rautatiekriisi
Noin 60,000 XNUMX rautatietyöntekijää uhkasi jättää työnsä tällä viikolla ja vaati yrityksiä tulemaan pöytään ja esittämään parempia ehdotuksia osallistumisaikataulut, sairaslomaja parempi palkka.
Jos se olisi mennyt läpi, rautateiden lakko olisi voinut häiritä kuljetusta 30 % yhdysvaltalaisista tuotteistaja maksaa Yhdysvaltain taloudelle yhtä paljon kuin 2 miljardi dollaria päivässäAmerican Railroads -yhdistyksen mukaan. Yhdysvaltain kauppakamari, Yhdysvaltain liike-elämän etuja edustava elin, varoitti aiemmin tällä viikolla, että se voi olla "kansallinen taloudellinen katastrofi"
Vaikka lakko on toistaiseksi vältetty, tyytymättömyyden taustalla olevat syyt ulottuvat vuosien taakse.
Vuosien kulujen leikkaukset ovat johtaneet henkilöstöpula rautatiealalla työntekijät väittivät. Tiukat läsnäolosäännöt ovat olleet työkiistan ytimessä, kun työntekijät ovat sanoneet saaneensa rangaistuksia siitä, että he ovat ottaneet vapaapäiviä sairastumisen vuoksi tai hoitaessaan perheen hätätilanteita. Harvemmat työntekijät tekevät enemmän työtä, rautatietyöntekijät sanovat ja pitää olla päivystyksessä kaikkina aikoina.
Rautateiden työllisyys on pudonnut jyrkästi viime vuosina. Teollisuus menetti 40,000 XNUMX työpaikkaa marraskuun 2018 ja joulukuun 2020 välisenä aikana noin 180,000 2018 työntekijästä vuonna XNUMX Bureau of Labor Statisticsin mukaan, mikä kuvastaa vuosikymmeniä jatkunutta suuntausta, joka on nähnyt työllisyyttä pudota lähes 90 % 1940-luvun lopulta lähtien.
Viime vuosien aikana rautatieyhtiöt, kuten BNSF, ovat henkilöstön leikkaamisen lisäksi turvautuneet muihin kustannusleikkauksiin, kuten esim. pidentää junia, samalla kun vaellushinnat pandemian aikana.
Tulos, rautatietyöntekijät sanovat, että harvemmat työntekijät tekevät enemmän työtä ja heidän on oltava päivystyksessä kaikkina aikoina.
Buffetin työkiistat
Vaikka säästötoimenpiteet ovat vaikeuttaneet työntekijöiden elämää, ne ovat johtaneet odottamattomiin voittoihin Buffettille ja muille rautatietyille.
molemmat BNSF ja Union Pacific- Yhdysvaltain kaksi suurinta tavaraliikenteen rautatieyhtiötä - teki viime vuonna ennätystulot. Osakkeenomistajat ovat hyötyneet voitoista, ja yhdysvaltalaiset rautatieyhtiöt ovat käyttäneet rahaa $ 196 miljardia takaisinostoissa ja osingoissa vuodesta 2010 riippumattoman liittovaltion sääntelyviraston Surface Transportation Boardin mukaan.
Buffettin BNSF:n tiedottaja kertoi rikkaus että yritys oli "tyytyväisenä" siitä, että ammattiliittojen kanssa oli päästy sopimukseen ja lakko vältyttiin. Tiedottaja ko Union Pacific kertoi rikkaus että yhtiö valmistautui hyväksymään "historialliset palkankorotukset" työntekijöille heti, kun ammattiliiton jäsenet ovat ratifioineet sopimuksen.
Uusi sopimus, jos se menee läpi, lisää palkkojen korotusta jopa 24 prosentilla seuraavien viiden vuoden aikana, mukaan lukien takautuvat maksut, yhteisen sopimuksen mukaan. selvitys rautatieammattiliitot BLET ja SMART. Sopimus löysää myös alan läsnäolovaatimuksia, mikä mahdollistaa laajemman sairausloman ja lääketieteellisen vapautuksen politiikan. Ammattiliiton jäsenten on vielä ratifioitava sopimus, jotta se voidaan katsoa lopulliseksi.
Warren Buffett ja BNSF ovat olleet rautatietyöntekijöiden vaatimusten keskipisteessä viime huhtikuusta lähtien, jolloin rautatieliiton jäsenet valittaa Berkshire Hathawayn osakkeenomistajien ensimmäisen henkilökohtaisen vuosikokouksen ulkopuolella yli kahteen vuoteen Buffetin kotikaupungissa Omahassa, vaatien palkankorotuksia ja parempia työoloja.
Aiemmin tällä viikolla Dennis Pierce, rautatieliittoja edustava huippuneuvottelija, syytti BNSF:ää ja Union Pacificia edistyksen hidastamisesta, erityisesti kun kyseessä oli läsnäolo- ja sairauslomapolitiikka. BNSF vastasi syytöksiin kutsumalla Piercen väitettä "kategorisesti vääräksi".
Aiemmin tällä viikolla merkittävä ammattiliittolainen senaattori Bernie Sanders kehotti Buffettia pääsemään sopimukseen mielenosoittajien kanssa.
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Sanders on riidellyt Buffettin kanssa hänen suhteestaan ammattiliittoihin. Viime vuonna, Sanders lähetti kirjeen Buffettille pyysi häntä puuttumaan työkiistaan työntekijöiden ja Berkshire Hathawayn omistaman teräsyhtiön välillä. Buffett lopulta vähentynyt osallistua neuvotteluihin.
"Pandmian aikana herra Buffettista tuli 36 miljardia dollaria rikkaampi. Hänen on varmistettava, että rautatietyöntekijät saavat kunnolliset palkat ja turvalliset työolosuhteet, Sanders kirjoitti tiistaina piipittää.
Tämä tarina esitettiin alun perin osoitteessa Fortune.com
Lähde: https://finance.yahoo.com/news/really-happened-giant-railroad-strike-195334669.html