Mitä Aston Martinin uusin Speedster paljastaa autoteollisuuden tulevaisuudesta

Aston Martinin äskettäin paljastettu DBR22 ei ole vain viimeisin V12-urheiluautojen tyylikkyys.

Se on myös virstanpylväs autoteollisuuden 3D-tulostuksessa ja antaa meille kurkistuksen älykkään ajoneuvotuotannon tulevaisuuteen.

Ensimmäisessä Aston Martinissa DBR22:n apurunko on rakennettu useista 3D-tulostetuista osista, jotka on liitetty yhteen. Tämä uusi suunnittelukonsepti on mahdollista yhteistyössä Poikkeava, autoteollisuuden 3D-tulostusalan edelläkävijä. DBR22 on myös ensimmäinen Divergentille: tähän asti sen tuotantojärjestelmää oli ottanut käyttöön vain sen sisaryritys, hyperautojen rakentaja. czinger.

Aston Martinin yhteistyö Divergentin kanssa superkevyen apurungon sisällyttämiseksi jäykkyydestä tinkimättä on jännittävä kehitys teollisuudelle, koska se on varhainen esimerkki "tehdas laatikossa" -autotuotannosta.

Kuten Divergentin ja Czingerin perustaja Kevin Czinger selitti haastattelussa, yritykset ovat kehittäneet niin sanotun Divergent Adaptive Production System (DAPS) -järjestelmän, jonka tarkoituksena on saavuttaa "täydellinen rakenteen optimointi ja samalla lyhentää uuden, innovatiivisen ja kestävän kehityksen mukaista aikaa. ideoita tuotantoon”.

Se on sellainen kehitys, joka auttaa mullistamaan autoteollisuuden perinteisesti etanatempoisia konseptista tuotantoprosesseja, ja sen pitäisi johtaa kaivattua ajoneuvosuunnittelun innovaatiota.

"Olemme iloisia, että Aston Martin on ensimmäinen monista autoalan kumppaneista, jotka ovat ymmärtäneet tämän arvon", Czinger sanoi.

Näiden vanhojen tuotantoprosessien uudistaminen on jo aloitettu joillakin teollisuuden aloilla. Innovaattorit, kuten TeslaTSLA
ovat osoittaneet ketteryyttä, jota heidän vakiintuneemmilta kilpailijoilta puuttui, yksi esimerkki on kuinka he voittivat mikrosirun toimitusketjun haasteet pandemian aikana. Tesla on myös saanut viime aikoina paljon huomiota Giga Press, joka "korjaa" perinteiset menetelmät ja järjestelmät.

Toinen tuotantoinnovaatioihin keskittynyt autonvalmistaja on Brittiläinen startup Arrival jolla on kunnianhimoiset suunnitelmat kehittää ympäristön kannalta kestäviä "mikrotehtaita", jotta sen sähköautot ja linja-autot voidaan valmistaa lähellä kaupunkien keskustoja, joissa niitä käytetään.

Arrival suunnittelee rakentavansa sähköautonsa modulaarisesti, melkein lego-maisesti, fyysisesti lähellä paikallista kysyntää ja paremmin sopeutettuna siihen. Autonomisten robottien laajalla käytöllä he kokevat voivansa luoda dynaamisen valmistustoiminnan, joka voi joustaa paikallisten asiakkaiden tarpeiden mukaisesti. Se uskoo, että sen konsepti voi olla kannattava tuhansissa ajoneuvoissa perinteisten satojentuhansien sijaan.

Tämänkaltaiset lisätuotantoaloitteet tarjoavat valtavan potentiaalin muuttaa autoala vihreämmäksi, kuluttajaystävällisemmäksi teollisuudeksi, joka pystyy toimittamaan nykyaikaisia ​​ja joustavia kuljetusratkaisuja, joita maailma tarvitsee.

Czinger sanoi, että Divergent keskittyi "ajoneuvojen suunnitteluun ja valmistukseen materiaalin ja energian käytön minimoimiseksi ja suorituskyvyn maksimoimiseksi".

Hän uskoo, että teollisuuden on tarkasteltava koko päästökuvaa – kaivostoiminnasta valmistukseen, käyttöön ja käyttöiän loppuun hävittämiseen tai kierrätykseen – käyttämällä elinkaariarviointia.

"Joissakin tapauksissa esimerkiksi tietyn sähköauton akkuvalmistus voi tuottaa enemmän CO2:ta kuin keskimääräisen 80,000 XNUMX mailia ajetun polttomoottoriauton pakoputki."

Omaksumalla tämän tyyppisen ajattelutavan ja omaksumalla 3D-tulostuksen tarjoamat mahdollisuudet autonvalmistajat voivat siirtää tuotantoprosessinsa korkealle vaihteelle ja saada ne toimimaan kuin V12-kaksoisturbo-nopeussäädin.