- "Palvelemme Knoxvilleä, ei syrjäisiä saaria"

Pandemian aikana ja nyt sen väistyessä American Airlines on yhä useammin alkanut nähdä itsensä ensisijaisesti kotimaisena lentoyhtiönä.

Vaikka Charlotten ja Dallasin keskusten rakentaminen alkoi ennen maaliskuuta 2020, se on lisääntynyt sen jälkeen. Tiistaina Vasu Raja, amerikkalainen kaupallinen johtaja, teki tämän huomion entistä selkeämmäksi.

"Meillä on kilpailijoita, jotka voivat lentää Afrikan rannikon edustalla oleville saarille, ja oletettavasti he pärjäävät siinä hyvin", hän jatkoi viitaten ilmeisesti Unitedin palveluun Teneriffalla Kanariansaarilla tänä kesänä. ”Se ei ole asia, jolla American Airlines on historiallisesti ansainnut rahaa. Mutta meillä on suurin ja paras kotimainen kaukoliikenneverkosto, ja se tulee säilymään aina.

"Teemme paljon ainutlaatuisia markkinoita ihmisille Knoxvillessä ja Tylerissä, Texasissa", Raja sanoi sijoittajakonferenssissa.

Amerikkalaisen kiinnostus kotimaan markkinoita kohtaan, jota palvelevat ensisijaisesti kapearunkoiset ja alueelliset suihkukoneet, on tullut tekijä sopimusneuvotteluissa sen 14,600 XNUMX lentäjän kanssa, joita edustaa Allied Pilots Association.

Äskettäisessä viestissä jäsenille APA sanoi, että elokuun 9^th "American Airlinesin toimitusjohtaja Robert Isom on ilmoittanut haluavansa päästä alustavaan sopimukseen APA:n kanssa seuraavien 30 päivän kuluessa varmistaakseen jonkin verran varmuutta laajakantolentotoiminnasta, mikä osoittaa, että hän vetäytyy, jos osapuolet eivät voi olla samaa mieltä."

APA:n tiedottaja Dennis Tajer sanoi, että leveärunkolentotoiminnan vetäytyminen johtaisi todennäköisesti kansainvälisen lentämisen vähenemiseen. "Kysymys kuuluu, mitä amerikkalaiset tulevat ulos pandemiasta, suuren kotimaisen operaattorin, jolla on hieman kansainvälistä maustetta, vai ovatko he aidosti globaaleja verkkooperaattoreita, eivät kumppanuuksia", Tajer sanoi.

Korostaessaan amerikkalaisen sitoutumista kotimarkkinoihin Raja viittasi kolme kertaa Knoxvillen McGhee Tysonin lentokentälle (TYS), joka on Tennesseen kolmanneksi suurin lentokenttä. Sillä on non-stop-yhteys kuuteen amerikkalaiskeskukseen. Knoxville, Raja sanoi, on esimerkki kaupungista, jossa "Luomme ainutlaatuisempia markkinoita kuin muut ihmiset.

"Jopa hintaherkin asiakas ainutlaatuisella (alkuperä- ja kohdemarkkinalla) voi tuottaa 90-100% (tuotosta) tyypillisestä yritysasiakkaasta", Raja sanoi. Myöhemmin hän totesi, että amerikkalaiset "ei voi mennä tarpeeksi länteen" DFW:ltä, mikä tekee lentokoneiden nostamisesta paras tapa lisätä paikkoja Los Angelesiin. "Mahdollisuus tarjota Knoxvillelle parhaat yhteydet Los Angelesiin" on operaattorin prioriteetti, hän sanoi. "Oma laivaston laajentaminen on todella arvokasta."

Knoxvillen lentokentän tiedottaja Becky Huckaby sanoi, että amerikkalaiset viranomaiset ovat puhuneet lentoasemalle suurempien lentokoneiden käytöstä. "Olimme suuremmissa lentokoneissa ennen Covidia", hän sanoi. Tällä hetkellä American tarjoaa viidestä kuuteen päivittäistä lähtöä Charlotteen alueellisilla suihkukoneilla ja kolme Dallasiin Airbus A319 -koneilla. American ja Allegiant, jonka tukikohta on Knoxvillessä, kilpailevat kuukausittain markkinaosuuden johtamisesta lentoasemalla, kummallakin noin kolmanneksella matkustajista. Delta, jolla on kolmanneksi suurin markkinaosuus, liikennöi seitsemän päivittäistä lähtöä Atlantaan ja palvelee myös kolmea muuta solmukohtaa.

Knoxvillen korostamisen lisäksi Raja esitti useita havaintoja amerikkalaisten vähentyneestä kiinnostuksesta kansainväliseen lentämiseen, kun se ei ole kannattavaa

Jo ennen pandemiaa, hän sanoi, amerikkalainen lopetti lentää Chicagosta Kiinaan. Lentoyhtiö piti pandemiaa "mahdollisuutena todella tehdä lentoyhtiöstä uudelleen", jotta se voisi jonakin päivänä johtaa alan kannattavuuteen. "Nojauduimme lujasti (keskipisteiden) liitäntävoimaan" ja korkeimpaan "yksilöllisten O&D:iden määrään läntisellä pallonpuoliskolla", hän sanoi.

New Yorkissa, ennen kuin Northeast Alliance -koodinjakosuhde toteutettiin JetBluen kanssa, "20 vuoden yrittämisen aikana olemme vain pahentuneet", Raja sanoi. "Ainoa syy, miksi lensit meidät, oli Heathrow'hun, Los Angelesiin tai Dallasiin." Nyt hän sanoi, että lentoyhtiö ymmärtää, että kansainvälisesti sen pitäisi keskittyä "asioihin, joissa amerikkalainen on todella hyvä, eli Etelä-Amerikkaan ja Heathrow'n".