VW:n ja Goldman Sachsin tukema Northvolt suunnittelee saksalaista gigatehdasta

Northvolt sanoi tiistaina, että se aikoo rakentaa jättimäisen tehtaan Saksaan, ja yritys toivoo, että tehtaan ensimmäiset akut valmistetaan vuonna 2025.

Tukholman pääkonttorissa toimiva akkuvalmistaja sanoi lausunnossaan, että Northvolt Drei -tehdas sijoittuisi Heideen, Pohjois-Saksaan, ja se toimittaisi litiumioniakkuja Euroopan markkinoille.

Northvolt sanoi, että tehtaan "potentiaalinen tuotantokapasiteetti" on 60 gigawattituntia vuodessa, mikä "riittää noin miljoonalle sähköautolle".

Yritys sanoi, että Northvolt Drei - "drei" on saksaksi kolme - olisi sen kolmas gigatehdas. Gigatehtaat ovat laitoksia, jotka tuottavat sähköajoneuvojen akkuja suuressa mittakaavassa. Tesla Toimitusjohtaja Elon Musk on laajalti hyvitetty termin laatijaksi.

Northvolt sanoi, että tehtaan sijainti Schleswig-Holsteinin osavaltiossa mahdollistaisi sen liittämisen alueen energiaverkkoon.

Se kuvaili verkkoa "jolle on ominaista maa- ja offshore-tuulivoiman tuottaman sähkön ylijäämä ja sitä vahvistaa puhdas energia, jota tarjotaan verkkojen yhteenliitäntöjen kautta Tanskaan ja Norjaan".

Northvolt on perustettu vuonna 2016 ja se on houkutellut investointeja Goldman Sachs ja Volkswagen, Mm.

"Sillä on väliä, kuinka valmistamme akkukennon", Northvoltin toimitusjohtaja Peter Carlsson sanoi tiistaina. "Jos käytät hiiltä tuotannossasi, upotat akkuun kohtuullisen määrän hiilidioksidia, mutta jos käytämme puhdasta energiaa, voimme rakentaa erittäin kestävän tuotteen", Carlsson sanoi.

"Filosofiamme on, että uudet energiaintensiiviset teollisuudenalat, kuten akkujen valmistus, tulisi sijoittaa todelliseen maantieteelliseen läheisyyteen puhtaan energian tuotantopaikalle."

Northvolt ei ole yksin aikeissaan perustaa Saksaan jättimäistä tehdasta, teollista ja taloudellista voimalaitosta, joka on korkeasti koulutetun työvoiman koti. Tesla työskentelee esimerkiksi Gigafactory Berlin-Brandenburgissaan.

Muualla VW – joka ilmoitti joulukuussa 2021 omistavansa noin 20 %:n osuuden Northvoltista – haluaa kehittää useita omia jättitehtaita Eurooppaan, mukaan lukien yhden Saksan Ala-Saksin osavaltioon.

Kauempana, maanantaina kahlaamo ilmoitti allekirjoittaneensa ei-sitovan yhteisymmärryspöytäkirjan eteläkorealaisen SK On Co:n ja turkkilaisen Koç Holdingin kanssa.

MOU liittyy yhteisyrityksen perustamiseen, joka keskittyy kaupallisen sähköajoneuvojen akkulaitoksen kehittämiseen lähellä Turkin pääkaupunkia Ankaraa. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, tuotannon toivotaan alkavan tehtaalla tämän vuosikymmenen puolivälissä.

Ford sanoi, että yhteisyrityksellä on Turkin hallituksen tuki ja sen kapasiteetti on 30-45 gigawattituntia vuodessa.

Ponnistelut sähköajoneuvojen akkuihin keskittyvien laitosten perustamiseksi tapahtuvat aikana, jolloin suuret taloudet pyrkivät pienentämään tieliikenteen ympäristöjalanjälkeä ja luopumaan bensiini- ja dieselkäyttöisistä ajoneuvoista.

Euroopan komissio, EU:n toimeenpanoelin, tavoittelee henkilö- ja pakettiautojen hiilidioksidipäästöjen 100 prosentin vähennystä vuoteen 2 mennessä. Turkki, jossa Fordin tukema akkulaitos sijaitsisi, ei ole osa EU:ta.

EU:sta tammikuun lopussa 2020 eronnut Iso-Britannia haluaa lopettaa uusien diesel- ja bensiinikäyttöisten henkilö- ja pakettiautojen myynnin vuoteen 2030 mennessä. Vuodesta 2035 alkaen kaikki uudet henkilö- ja pakettiautot ovat pakokaasupäästöttömiä.