VW ja GM ohittavat Teslan kilpaakseen myydä edullisia sähköautoja

Elon Musk on kiusannut ajatusta, että Tesla myy laajalti edullista akkukäyttöistä mallia vuodesta 2006 lähtien. Hän oli vihdoin lähellä julkistamista tässä kuussa, mutta ei ole vielä kertonut yksityiskohtia. Kilpailijat, mukaan lukien Volkswagen ja General Motors, eivät odota näkevänsä, mitä elohopeamiljardööri päättää tehdä, ja ovat jo laatimassa suunnitelmia sähköautoista, joiden hinta on enintään 30,000 XNUMX dollaria.

Eurooppalainen autojätti Volkswagen ilmoitti keskiviikkona valmistelevansa 25,000 26,400 euron (2 2026 dollarin) henkilötodistusta. 30,000ALL, kompakti viistoperä, sekä yhdeksän muuta uutta sähköajoneuvoa myyntiin vuoteen 30,000 mennessä. GM, jolla on jo Bolt, USA:n myydyin sähköauto alle 29,900 2024 dollarin hinta, lisää tänä vuonna sähköversion Chevrolet Equinoxista. alkaen XNUMX XNUMX dollaria. Fisker Inc., joka valmistautuu aloittamaan sähköisten valtameren katumaastureiden toimittamisen tulevina viikkoina, aikoo lisätä vuonna XNUMX Pearin, pienen crossoverin, jonka perushinta on XNUMX XNUMX dollaria.

Vertailun vuoksi halvin Tesla, lähtötason Model 3 sedan, maksaa 43,000 XNUMX dollaria ennen veroja – vaikka autonvalmistaja äskettäin leikkasi tuhansia dollareita tarran hinnasta auttaakseen sitä saamaan uuden liittovaltion verohyvityksen. Suhteellisen halvan ajoneuvon puuttuminen ei ole suuri ongelma Teslalle, vaikka tällaiset mallit ovat elintärkeitä sähköautomarkkinoiden laajentamiselle tulevina vuosina, sanoo teollisuustutkijan AutoPacificin presidentti Ed Kim.

"Olemme nyt siinä käännepisteessä, jossa sähköautojen markkinaosuus on noin 6 %, ja yhä useammat valtavirran kuluttajat alkavat ajatella sähköautoa seuraavaksi ostokseen", Kim kertoi. Forbes. "Mutta sähköauton mediaanikauppahinta on reilusti yli 50,000 XNUMX dollaria. Se on valtavirran kuluttajan ulottumattomissa. … Autovalmistajien on esitettävä enemmän valtavirtamalleja, joihin keskiluokan ihmisillä on varaa. Tähän mennessä valinnanvaraa ei ole ollut paljoa.”

Tesla on tehnyt sähköautojen suosimiseksi enemmän kuin mikään muu globaali tuotemerkki. Tesla on toimittanut yli 1.3 miljoonaa kappaletta maailmanlaajuisesti vuonna 2022, mutta yli 65,000 50 dollarin keskimääräisellä myyntihinnalla se on hintakilpailija BMW:n ja Mercedesin kaltaisille luksusbrändeille, ei Hondan kaltaisille valtavirtabrändeille. tai Ford. Bidenin hallinto haluaa sähköautojen nostavan yli 2035 % uusien ajoneuvojen myynnistä vuosikymmenen loppuun mennessä, kun taas Kalifornian ja muiden osavaltioiden tavoitteena on lopettaa uusien bensiinikäyttöisten ajoneuvojen myynti vuodesta XNUMX alkaen. Kumpikaan tavoite ei ole saavutettavissa, elleivät akkukäyttöiset autot ja kuorma-autot hanki paljon halvempaa lähivuosina.

VW ei ilmoituksessaan täsmentänyt, milloin tai jos henkilöllisyystodistus. 2ALL, jonka toimintasäde on noin 270 mailia latauksella, saapuisi Yhdysvaltoihin "The ID. 2all näyttää mihin haluamme viedä brändin”, Thomas Schäfer, Volkswagenin henkilöautoliiketoiminnan toimitusjohtaja, sanoi sen debyyttitapahtumassa. "Toteutamme muutosta vauhdilla tuodaksemme sähköisen liikkuvuuden massojen ulottuville."

Sähköautojen tekeminen edullisemmiksi on vaikeaa, koska heidän tarvitsemissaan litiumioniakuissa käytetään kalliita perusmateriaaleja, kuten nikkeliä, kobolttia ja litiumia, jotka hankitaan ympäri maailmaa. Tesla hahmotteli 1. maaliskuuta pidetyssä sijoittajakonferenssissaan suunnitelmia vähentää ajoneuvojensa tuotantokustannuksia jopa 50 % käyttämällä tehokkaampia valmistustekniikoita, suunnittelun parannuksia ja uusia materiaaleja, jotka voisivat auttaa vähentämään akkumateriaalikustannuksia.

Musk vihjasi kehitteillä olevasta seuraavan sukupolven Tesla-mallista, joka todennäköisesti hyötyisi näistä uusista menetelmistä, mutta ei paljastanut sen hintaa, ominaisuuksia tai milloin tällainen ajoneuvo ottaisi tuotantoon. Yhtiö kuitenkin sanoi, että sen seuraava malli valmistetaan uudessa tehtaassa, joka rakennetaan lähellä Monterreyta Meksikoon.

Vaikka Musk ei ole vielä toimittanut halpaa sähköautoa, jonka hän lupasi ensimmäisessä "Master Plan" -ohjelmassaan elokuussa 2006 ja romutti Teslan 35,000 3 dollarin Model XNUMX:n, se ei ole vielä haitannut brändin yleistä kysyntää. GM:n, Volkswagenin ja Fiskerin päästäminen ensin halvempien hintojen segmenttiin ei myöskään ole ongelma, Kim sanoi.

"Tesla-brändi on edelleen niin kunnianhimoinen, että uskon, että kun he tulevat tähän tilaan, siellä tulee olemaan paljon lähtötason asiakkaita, jotka sanovat:" Voi luoja, olen haaveillut Teslan omistamisesta vuosia ja nyt voi olla yksi 25-hengelle. Pyhä jysäys!'"