Volvo Cars, Northvolt rakentaa jättitehtaan Göteborgiin

Volvo Cars ja Northvolt ilmoittivat perjantaina rakentavansa akkutehtaan Göteborgiin, Ruotsiin, ja rakentamisen on määrä alkaa vuonna 2023.

Yritysten mukaan laitoksen "potentiaalinen vuotuinen kennotuotantokapasiteetti on jopa 50 gigawattituntia". He sanoivat, että tämä merkitsisi riittävän akkujen toimittamista noin 500,000 XNUMX autolle vuodessa.

Tehtaan tuottamat akut on "erityisesti kehitetty", jotta niitä voidaan käyttää Volvon ja Volvo Carsin ja kiinalaisen Geely Holding Groupin yhteisomistuksessa olevan Polestarin täyssähköautoissa.

Göteborgin niin kutsuttu gigatehdas yhdistyy suunnitellun tutkimus- ja kehityskeskuksen kanssa, joka julkistettiin joulukuussa 2021 osana noin 30 miljardin Ruotsin kruunun eli 3.29 miljardin dollarin investointia.

Gigatehtaat ovat laitoksia, jotka valmistavat sähköajoneuvojen akkuja suuressa mittakaavassa. Teslan toimitusjohtaja Elon Musk on laajalti tunnustettu termin keksijäksi.

"Northvoltin ja Volvo Carsin akkukennojen tuotantoyhteisyritys tulee olemaan merkittävä toimija eurooppalaisessa akkukennojen tuotannossa ja edustaa yhtä Euroopan suurimmista kennojen tuotantoyksiköistä", yhtiöt sanoivat verkkosivuillaan perjantaina julkaistuissa lausunnoissa.

"Volvo Cars ja Northvolt ovat nimittäneet entisen Teslan johtajan Adrian Clarken johtamaan tuotantoyhtiötä", he lisäsivät.

Suunnitelmat akkutehtaan kehittämiseksi julkistettiin joulukuussa, mutta tarkempaa sijaintia ei silloin vahvistettu. T&K-keskuksen on määrä aloittaa toimintansa tänä vuonna, ja akkutuotantolaitoksen on määrä olla käytössä vuonna 2025.

Maaliskuussa 2021 Volvo Cars kertoi aikovansa tulla "täyssähköautoyhtiöksi" vuoteen 2030 mennessä. Northvolt on Tukholmassa pääkonttoriltaan perustettu yritys, joka perustettiin vuonna 2016. Se on houkutellut investointeja muun muassa Goldman Sachsilta ja Volkswagenilta, ja Tavoitteena on 150 GWh kennotuotantoa vuodessa vuoteen 2030 mennessä.

Perjantaina järjestetyssä kyselytunnissa Northvoltin toimitusjohtaja Peter Carlsson ja Javier Varela, Volvo Carsin suunnittelu- ja toimintapäällikkö, kysyivät, laajennettaisiinko yhteisyritystä eri puolille maailmaa, kuten Aasiaan ja Amerikkaan.

Varela korosti, että se oli askel askeleelta prosessi. "Tänään on selvää, että keskitymme eurooppalaisiin tarpeisiimme ja [on] keskustellaan tulevaisuudessa, kuinka turvaamme kapasiteetin muilla alueilla", hän sanoi.

Carlsson puolestaan ​​sanoi: ”Ilmeisesti ensimmäisestä päivästä lähtien meillä on ollut suuri eurooppalainen fokus ja infrastruktuurimme on täällä. Mutta on… myös melko selvää, että sähköistysalustoista on todella tulossa globaaleja ja tuoteportfolioiden levittämisestä… [on] tulossa globaalia.”

"Akut ovat kuitenkin raskaita kuljettaa, ja ne ovat jossain määrin myös hieman monimutkaisia ​​logistiikan kannalta, koska akkuja toimitettaessa … [on] tiettyjä vaarallisia aineita koskevia vaatimuksia."

Tämä tarkoitti toimitusketjun alueellistamista, hän sanoi. "Se on todellisuus, myös meille, ja meidän on jatkettava tutkimista."

Perjantain ilmoitus tuli sen viikon lopulla, jolloin Euroopan autonvalmistajien liitto ilmoitti, että EU:ssa rekisteröitiin viime vuonna 878,432 538,734 uutta akkukäyttöistä sähköhenkilöautoa, kun vuonna 2020 vastaava luku oli XNUMX XNUMX.

Uusissa henkilöautoissa akkusähköajoneuvojen markkinaosuus oli 9.1 % vuonna 2021. Huolimatta uusien bensiini- ja dieselajoneuvojen rekisteröintien laskusta, ACEA sanoi, että "perinteiset polttoainetyypit hallitsivat edelleen EU:n autojen myyntiä markkinaosuudella mitattuna vuonna 2021". 59.6 % kaikista uusista rekisteröinneistä."