Volkswagenin tytäryhtiö Skodan Electric Enyaq saattaa olla liian menestyvä

Jos autonvalmistaja aloittaa arvomerkkinä, kuten esimerkiksi korealainen Kia tai Hyundai, ja vuosien mittaan saavuttamansa suuren menestyksen ansiosta etenee korkealuokkaisella alueella, joka saa kiitosta laadustaan ​​ja korkeammista hinnoistaan ​​markkinoilla, sidosryhmät ovat yhtä mieltä. ja kehotan sinua jatkamaan hyvää työtä, eikö niin?

Luultavasti ei, jos olet Volkswagenin omistama Skoda ja olet alkanut tunkeutua VW-brändin alueelle. Ja varsinkin jos tarkastellaan Skodan sähköisen maastoauton menestystä Enyag. (Skodaja ei myydä Yhdysvalloissa).

Viime vuonna Skoda myi alusta alkaen lähes 42,000 7 täyssähköistä Enyaqia, joista XNUMX^th sija Länsi-Euroopan myyntiliigassa, noin 10,000 4 alle VW ID.4 SUV:n neljässä^th sija ja VW ID.3 sedanin lähes 68,000 3 (XNUMX^rd), mukaan Schmidt Automotive Research.

Enyaqin hinnat ovat yhtä korkeat kuin VW:n, mutta eivät paljoa, ja iV80 Founders Edition, josta lisää myöhemmin, myydään Isossa-Britanniassa hintaan 48,415 60,700 puntaa (XNUMX XNUMX dollaria) verojen ja ennen tukia. Skoda lanseeraa parhaillaan Coupe iV:n, urheilullisen version Enyaqista ja siirtyy entistä korkeammalle tasolle.

VW-brändin ammattiliittojen johtajat ovat huolissaan siitä, että Skoda, joka on melko samanlainen kuin Volkswagen, nousee asemansa yläpuolelle ja kannibalisoi myyntiä, ja ovat kuulemma ehdottaneet uusimman teknologian pidättämistä tšekkiläiseltä teeskentelijältä. He voivat hyvinkin saavuttaa toiveensa, koska Skodan kolmen seuraavan sähköauton odotetaan sijoittuvan Enyaqin alapuolelle ja sisältävät pienen auton, mikä vähentää sen vaikutusta VW:n sähkötuotteisiin.

Schmidt Automotiven Matt Schmidt sanoi, että Enyaqin vauhti on hieman pysähtynyt puolijohdekriisin ja sitten Venäjän Ukrainan hyökkäyksen aiheuttamien tuotantohäiriöiden vuoksi. Myös kilpailu kiristyy.

"Korealaiset ovat kiistatta kovimmat kilpailijat nyt Kia EV6:n, Hyundai Ioniq5:n ja pian lanseeraavan Genesis (Kia/Hyundain premium-sivuhaara) GV60:n kanssa, jotka antavat VW:lle ansaita rahoilleen. Kiinalaiset valmistajat, kuten SAIC:n MG, voivat hyvinkin kohdistaa kohteen mahdollisiin Skoda-asiakkaisiin, jotka se jätti jälkeensä (hintojen noustessa), Schmidt sanoi.

Länsi-Euroopan sähköautojen markkinat ovat kasvaneet nopeasti tyhjästä noin 1.2 miljoonaan viime vuonna, mutta ne ovat asettuneet kapeaan valikoimaan pääasiassa keskihintaisia ​​ja korkeita SUV-autoja, ilman mitään merkkejä yrityksistä palvella massamarkkinoita. Ranskalaisen autokonsultoinnin analyytikot Inovev mainitut valmistajat näyttävät mielellään myyvänsä pienempiä määriä korkeammalla autokohtaisella voitolla.

"Tämä luo todellisen ongelman kuluttajille. Vuonna 2030 (kun brittiläiset autonostajat kielletään ostamasta uusia polttomoottoriajoneuvoja, todennäköisesti myös suuret Euroopan maat) kuluttajien on edelleen käytettävä autoaan, eivätkä he todellakaan vaihda automaattisesti joukkoliikenteeseen tai vaihtoehtoiseen kulkuvälineeseen. malleja, kuten polkupyöriä tai auton yhteiskäyttöä. Jos eurooppalaiset valmistajat eivät pysty tarjoamaan halvempia sähköautoja, kiinalaiset tekevät sen”, Inovev sanoi sähköpostissa.

Inovev sanoi, ettei sähköautotekniikassa ole juurikaan tulossa muutosta, kun taas premium-merkit jatkavat suurten sedanien ja katumaasturien lanseerausta. Solid-state-teknologia tarjoaa suuria parannuksia akkuvalikoimaan ja suorituskykyyn, mutta se ei todennäköisesti ilmesty ennen vuosia 2030–2035. Markkinoiden alapäässä Citroen Ami ja Renault Twizzy ovat suorituskyvyltään liian rajallisia tuottaakseen paljon myyntiä. Kiinalaisia ​​ajoneuvoja, kuten Wuling Hong Guang Mini, maailman myydyin sähköajoneuvo, voitaisiin muokata eurooppalaiseen käyttöön.

"Edellytykset sähköautomarkkinoiden todelliselle massakehitykselle eivät vielä täyty", Inovev sanoi.

Samaan aikaan se sanoi, että Enyaqista tulee vahva kilpailija VW-konsernin sisällä ja sen ulkopuolella.

Schmidt on samaa mieltä siitä, että VW:n pitäisi yrittää siirtää Skodaa hieman alaspäin.

"Vaikuttava temppu juuri nyt olisi, jos VW voisi tuoda Skoda-heliumpallon lähemmäs maata, antaa VW:lle ottaa tämän korkean hinnoitteluaseman ja tarjota kannattavan BEV-"kansanauton", jossa on Skoda-merkki, Schmidt. sanoi.

Tällä välin Skodan ensimmäinen sähköauto on otettu innostuneesti vastaan, ja tämä Founders Edition kääntää päät isoilla pyörillään, valaistulla säleikköllä, kiiltävällä mustilla verhoiluilla pronssisilla siipipeileillä, samalla kun sen "kristallipinnat" syttyvät säleiköt, langattoman puhelimen lataukset ja snazzy. sisustus muistuttaa meitä siitä, että tämä Volkswagenin tytäryhtiö ei ole enää halpa ja iloinen arvomerkki.

Tekniset tiedot ovat antelias, joten sen pitäisi olla lähes 50,000 63,000 puntaa (80 82 dollaria), mutta sillä rahalla voit odottaa, että tässä suuressa, kiinteässä SUV:ssa olisi kaikki pyörät, ei vain takaveto. Ehkä myös sähkötoimiset istuimet. Tässä "125"-versiossa on 80 kWh:n akku ja 38 kW DC-pikalatauskyky, joka voi täyttää XNUMX % akusta XNUMX minuutissa.

Pitää useimmat täysin sähköautot, Enyaq on loistava kaupunkiauto, mutta rajoitettu moottoritielle. Täyden akun kantamavaatimus on perinteisesti mielikuvituksellinen – ylpeillä on 324 mailia ja minun keskimäärin yli 6 kotitäyttöä oli 266 mailia. Se on 18 %:n hukka. Lähes viidenneksen vajaus, mutta parempi kuin useimmat.

Maantiellä tarina oli pahempi kuin useimmat, mutta ei törkeästi. Laskin, että 75 mph:n keskinopeudella toimintasäde ehtyi 40.6 %:n nopeudella, jolloin teoreettinen kantama oli 158 mailia. Valittavana on halvempi Enyaq, jossa on 62 kWh akku ja kuusi sisustusvaihtoehtoa. Nelivetoisia versioita on. Aloitustason 62 kWh akkumallin väitetty toimintasäde on jopa 256 mailia. Hinnat alkavat 34,185 42,800 punnasta verojen jälkeen (XNUMX XNUMX dollaria).

Skoda Enyaq iv80 Founders Edition

Sähkömoottori - 201 hv

Vääntö - 310 Nm

Akku - 82 kWh

Vaihteisto – yksivaihteinen

Ilmoitettu kantama - 324 mailia

WintonsWorldin testialue – 266 mailia (6 kotilatauksen keskiarvo, -18 %)

Veto – takapyörät

Huippunopeus - 99 mph

Kiihtyvyys-0-60 mph 8.3 sekuntia

Kilpailu – VW ID.4, Tesla Y, Volvo XC40 Recharge, Mercedes EQA, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, Ioniq5

WintonsworldSähköautotestit – kantamavaatimukset vs. kantamatulokset – Wintonsworld

InovevInovevin portaali