Volkswagen näkee sähköautot avaimena USA:n luomiseen luotettavaksi "kolmanneksi osaksi"

Volkswagen on yrittänyt päästä huipulle kotimaisena autonvalmistajana Yhdysvalloissa alkaen 1980-luvulla Pennsylvanian Westmorelandin piirikunnassa sijaitsevasta kokoonpanotehdashankkeestaan. Saksalainen autoalan jättiläinen avasi uuden tehdaskompleksin Chattanoogassa Tennesseen osavaltiossa vuonna 2011 palvelemaan Yhdysvaltain kysyntää, ja osoittautuu korkealaatuisia ajoneuvoja, jotka palvelevat kahta suurta markkinasegmenttiä.

Mutta VW yrittää edelleen pohjimmiltaan – yli puoli vuosisataa sen jälkeen, kun Beetlestä tuli sensaatio täällä ja 34 vuotta siitä, kun se sulki Westmorelandin – yrittää selvittää amerikkalaista autoteollisuuden kuluttajaa ja löytää luotettavan pitkän aikavälin polun markkinoiden läpi. .

Osoittautuu, että Kiinan automarkkinoiden sputtering, Saksan talouden maakaasutoimitusten vaarantuminen Venäjän hyökkäyksen seurauksena Ukrainaan ja USA:n inflaatiota vähentävän lain hyväksyminen, joka myöntää verohelpotuksia kotimaisten sähköautojen ostamiseen ovat yhdessä työntäneet Volkswagenin uuteen tilaisuuteen vahvistaa sen omaksumista Amerikan markkinoilla ja investoida sen tulevaisuuteen.

"Hajautumme hieman Kiinasta ja hieman Euroopasta ja rakennamme Yhdysvaltoja markkinoiden kolmanneksi osaksemme", Reinhard Fischer, Pohjois-Amerikan Volkswagen-konsernin strategiajohtaja, kertoi minulle äskettäin. "Se on globaali näkemys."

Fischer, yksi VW:n Audi-yleisbrändin hämmästyttävän kasvun ja menestyksen johtajista Yhdysvalloissa, lisäsi: "Mitä enemmän levität jalanjälkeäsi, sitä suurempi on riippumattomuutesi tietyistä alueista. Halusimme kasvattaa Pohjois-Amerikan jakkaran kolmanneksi jalaksi, jolla ryhmä maailmanlaajuisesti voi seistä."

Volkswagen aloitti Passat-sedanin rakentamisen, kun se avasi Chattanoogan vuonna 2011 ja lisäsi hiljattain Atlas-suuren maastoautonsa tuotantoa. Mutta tärkein asia, jonka VW todennäköisesti rakentaa äärimmäisen kestävään Tennessee-kompleksiinsa, on sen ID.4 täyssähköauto, jota yritys aloitti juuri tänä vuonna, kun kaikki uudet geopoliittiset ja strategiset tekijät tulivat kantamaan. VW:llä on myös joitakin moottori- ja kokoonpanotehtaita Meksikossa.

"Saavuttaaksemme tavoitteemme, jonka mukaan haluamme vahvistaa konsernimme läsnäoloa Pohjois-Amerikassa, on tapa tehdä se nyt sähköistämällä", Fischer sanoi. ”Siinä meillä on erittäin vahvat strategiset suunnitelmat. Seuraavien vuosien aikana tuomme monia uusia sähköautomalleja Yhdysvaltain markkinoille, ja olemme myös ilmoittaneet, että aiomme käyttää yli 7.1 miljardia dollaria teollisuuspohjamme rakentamiseen täällä.

Fischer jatkoi: "Sähköistyminen antaa meille mahdollisuuden kiihtyä täällä" Yhdysvalloissa "Se oli osa Audin menestystä, ja nyt keskityn toistamaan tämä VW-brändin kanssa ja kohottamaan koko VW-konsernia."

Hän huomautti, että amerikkalainen kuluttaja tekee omaa kiihtyvyyttään omaksuessaan sähköautoja. Akkusähköautojen myynti on kasvanut merkittävästi vuonna 2022 edelliseen vuoteen verrattuna, kun taas kokonaismarkkinat ovat laskussa. "Ja mitä enemmän brändäämme suosittuihin segmentteihin uusilla sähköautoilla, sitä enemmän kuluttajia tulee", Fischer sanoi. "Kun tyhjä tila täyttyy, kuluttajien kiinnostus kasvaa edelleen."