Kyltti vetypolttoainepumpulle junan tankkausasemalla Saksassa. Vetyllä on monenlaisia sovelluksia, ja sitä voidaan käyttää useilla teollisuudenaloilla.
Krisztian Bocsi | Bloomberg | Getty Images
Yhdistyneessä kuningaskunnassa pääkonttoriaan pitävä yritys kertoi maanantaina rakentavansa 80 miljoonan punnan (95.9 miljoonan dollarin) arvoista "gigatehdasta", joka on erikoistunut vetypolttokennokomponenttien valmistukseen ja jonka toiminta on tarkoitus aloittaa vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla.
Lausunnossa Lontoossa listattu Johnson Matthey sanoi, että Englannin Roystonissa sijaitseva laitos pystyisi tuottamaan 3 gigawattia protoninvaihtokalvon polttokennokomponentteja vuodessa. Tunnetaan myös polymeerielektrolyyttikalvopolttokennoina, Yhdysvaltain hallitus sanoo Autojen PEM-polttokennot "käyttävät vetypolttoainetta ja happea ilmasta sähkön tuottamiseen". PEM-polttokennot valmistetaan useista eri materiaaleista.
Ajatuksena on, että komponentteja käytetään vetyajoneuvoissa, ja ilmoituksessa viitataan maanteiden rahtiin. Aiemmat raportit JM:n suunnitelmista vetygigatehdasta julkaisi The Sunday Times marraskuussa 2021.
Johnson Mattheyn suunnitelmat ovat saaneet tukea Yhdistyneen kuningaskunnan hallitukselta Advanced Propulsion Centren Automotive Transformation Fundin kautta, joka on laajamittaiseen teollistumiseen keskittyvä rahoitusohjelma.
Polttokennoajoneuvojen ideana on, että säiliöstä tuleva vety sekoittuu hapen kanssa tuottaen sähköä. Yhdysvaltain energiaministeriön vaihtoehtoisten polttoaineiden tietokeskuksen mukaan polttokennoajoneuvot päästävät "vain vesihöyryä ja lämmintä ilmaa".
Advanced Propulsion Center sanoi maanantaina omassa ilmoituksessaan ennustavansa polttokennojen kysynnän Yhdistyneessä kuningaskunnassa olevan noin 10 GW vuoteen 2030 mennessä ja nousevan 14 GW:iin vuoteen 2035 mennessä. Se lisäsi, että tämä "vastaa 140,000 XNUMX ajoneuvoa .”
APC sanoi, että polttokennoajoneuvot "täyttivät yhtä nopeasti kuin tavalliset polttomoottorit ja niillä on kantama ja tehotiheys kilpaileviin dieselmoottoreihin verrattuna". Tämä teki niistä "täydellisiä raskaisiin sovelluksiin", kuten raskaisiin tavarankuljetusajoneuvoihin tai kuorma-autoihin.
"Tavaraliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on ratkaisevan tärkeää, jotta yhteiskuntia ja toimialoja voidaan auttaa saavuttamaan kunnianhimoiset nollapäästötavoitteensa – polttokennot ovat ratkaiseva osa energiamuutosta", Johnson Mattheyn toimitusjohtaja Liam Condon sanoi.
JM on yksi useista yrityksistä, jotka työskentelevät vetypolttokennoajoneuvoihin liittyvän teknologian parissa. Kesäkuun lopussa toinen Iso-Britanniassa toimiva yritys, Tevva, lanseerasi vety-sähköisen raskaan tavarankuljetusajoneuvon.
Samassa kuussa Volvo Trucks ilmoitti aloittaneensa testata ajoneuvoja, jotka käyttävät "vetykäyttöisiä polttokennoja" ruotsalaisen yrityksen mukaan niiden kantama voi olla jopa 1,000 621 kilometriä tai hieman yli XNUMX mailia.
Vaikka jotkut ovat innoissaan polttokennoajoneuvojen mahdollisuuksista tulevina vuosina, niiden nykyinen markkinaosuus on pieni verrattuna akkukäyttöisiin sähköajoneuvoihin.
Kansainvälisen energiajärjestön Global Electric Vehicle Outlook 2022 -raportin mukaan maailman polttokennosähköautokanta oli noin 51,600 2021 vuonna XNUMX.
IEA:n mukaan sähköajoneuvojen myynti – toisin sanoen akkusähkö- ja ladattavien hybridiajoneuvojen myynti – nousi 6.6 miljoonaan vuonna 2021. Vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä sähköautojen myynti oli 2 miljoonaa, mikä on 75 % kasvua kolmeen ensimmäiseen kuukaudet 2021.
Lähde: https://www.cnbc.com/2022/07/19/uk-plans-95-million-hydrogen-gigafactory.html