Uber uhkaa katkaista suurimman osan palveluista Minnesotassa, jos vähimmäispalkkalaki astuu voimaan

Kärkilinja

Uber on uhannut lakata palvelemasta suurimmassa osassa Minnesotaa ja tarjota korkeampia palveluita vain Minneapolis-St. Paulin alueella, jos kuvernööri Tim Walz (D) allekirjoittaa lain, jossa asetetaan uusi vähimmäismaksutaso kuljettajille – viimeisin keikkatyöntekijöiden palkkojen nostamiseen tähtäävistä yrityksistä.

Key Facts

Lakiehdotus, joka lähetettiin Walzille sunnuntaina edustajainhuoneen ja senaatin ohituksen jälkeen, vaatisi digitaalisia kyytipalveluita tarjoavia yhtiöitä, kuten Uber ja Lyft, maksamaan kuljettajille 5 dollarin maksu ja vähintään 1.45 dollaria kilometriltä – tai 1.25 dollaria kilometriltä Twin Citiesin ulkopuolella. alueella – sekä 0.34 dollaria minuutissa jokaisesta asiakkaiden ajamiseen käytetystä ajasta.

Lakiehdotus loisi myös prosessin, jonka kautta kuljettajat voisivat pyytää tarkistusta, jos he kokevat, että heidät on virheellisesti erotettu työstään.

Jos lakiehdotus allekirjoitetaan, Uber lopettaa palvelun Minneapolis-St. Paulin metroalue, jossa se tarjoaa vain "premium-tuotteita" - premium-hintojen ohella - 1. elokuuta alkaen, tiedottaja Freddi Goldstein kertoi Forbes, väittää, että ehdotus "tekee mahdottomaksi palvella useimpia osavaltion alueita".

Goldstein sanoi, että yritys oli yrittänyt työskennellä lainsäätäjien kanssa "useita kuukausia" luodakseen lainsäädäntöä, joka tarjoaisi "joustavuutta ja etuja kuljettajille vaarantamatta kuljettajien palvelua", mutta pyyntöihin ei vastattu.

Walz ei ole sitoutunut allekirjoittamaan lakia, Minnesota Reformer raportoi, ja kun häneltä kysyttiin kyydinjakoyhtiöiden uhkauksista lähteä osavaltiosta, hän sanoi suhtautuvansa niihin "vakavasti, mutta myös hieman skeptisesti".

Forbes on ottanut yhteyttä Walzin tiimiin kommenttia varten.

Avaintaustaa

Minnesotan lakiehdotus on viimeisin valtakunnallisissa pyrkimyksissä tarjota korkeampia palkkoja ja enemmän etuja kyydin kuljettajille ja muille keikkatalouden työntekijöille. Samanlaiset ponnistelut kuljettajien vähimmäispalkan takaamiseksi ovat onnistuneet – nimittäin New Yorkissa ja Seattlessa – mutta sekä New Yorkissa että Washingtonissa on lakeja, jotka eivät salli kuljettajien katsomista työntekijöiksi. New York Times raportoitu. Uber ja Lyft ovat väittäneet, että heidän kuljettajansa eivät ole työntekijöitä ja ovat sen sijaan itsenäisiä urakoitsijoita työhönsä liittyvän joustavuuden vuoksi. Tiukempien sääntöjen puolestapuhujat väittävät, että kyytiosakeyhtiöt maksavat kuljettajille alipalkkoja ja että vaikka kuljettajia pidetään itsenäisinä urakoitsijoina, yrityksillä on silti määräysvalta työssään, mikä tekee niistä enemmän työntekijöitä, joiden pitäisi saada etuja. Minnesota Uber/Lyft Drivers Associationin presidentti sanoi Minnesota Reformerille, ettei hän voi ennustaa tulevaisuutta, jos Uber vähentäisi huomattavasti palveluita menetettyjen työpaikkojen osalta, mutta väitti, että kuvernöörin pitäisi allekirjoittaa laki, koska "se on oikein tehdä."

Kriittinen tarjous

Rep. Hodan Hassan (D), joka sponsoroi senaatin lakiesitystä, korosti lausunnossaan Star Tribune keskiviikkona, että samanlaisia ​​muutoksia on tehty muissa osavaltioissa. "Emme suvaitse huonoja näyttelijöitä, jotka käyttävät hyväkseen ahkeria minnesotalaisia ​​pettääkseen yritystaskujaan", hän sanoi. "Jos yrityksesi on riippuvainen työntekijöiden pitämisestä köyhyydessä, sinulla ei ole elinkelpoista liiketoimintamallia, ja sinun on voitava paremmin täällä Minnesotassa."

Contra

Jos lainsäädäntö hyväksytään, Uber-kuljettajat Minneapolisissa tienasivat enemmän kilometriä kuin kuljettajat missään muualla maassa, mikä Goldsteinin mukaan on "täysin vailla Minneapolisin elinkustannuksia ja ajajien varaa". Goldstein sanoi, että Uber ehdotti kompromissia 1.17 dollaria kilometriltä ja 0.34 dollaria minuutilta sekä työtapaturmavakuutusturvaa ja selvennystä, että kuljettajat luokitellaan itsenäisiksi urakoitsijoiksi. Hän lisäsi, että jos mahdollista, Uberin "tavoitteena on päästä kompromissiin seuraavaa istuntoa varten".

Big Number

50 %. Sen verran Goldstein sanoi, että yhtiö arvioi, että kyydistä aiheutuvat kustannukset nousevat käyttäjille, jos lasku menee läpi. Hän sanoi, että tämä puolestaan ​​​​vähentäisi kysyntää arviolta 30 prosentilla, mikä johtaisi siihen, että kuljettajat itse asiassa ottavat palkanleikkauksen sen sijaan, että ansaitsisivat enemmän rahaa.

Tangentti

Rideshare-yhtiö Lyft on myös vastustanut lakiesitystä. Yhtiö kertoi Axiosille, että hinnankorotukset rajoittaisivat sovelluksen käyttöä ja johtaisivat vähemmän kyytiin. "Sen sijaan, että pakottaisimme lakiehdotuksen, joka tuhoaisi palvelun monille siitä riippuvaisille yhteisöille, meidän pitäisi jatkaa yhdessä ratkaisua, joka hyödyttää kaikkia", yhtiö sanoi Axiosille lausunnossaan.

Kirjallisuutta

Uber sanoo, että toiminta Twin Citiesin ulkopuolella loppuu, jos kyytiosakkeiden palkkalaki allekirjoitetaan lakiin (CBS)

Uber sanoo sulkevansa joitakin palveluita Minnesotassa, jos kuvernööri allekirjoittaa uudet määräykset (Minnesota Reformer)

Minnesotan lainsäätäjät taistelevat Uberin, Lyftin kanssa kuljettajien palkasta, suojasta (Axios Twin Cities)