Uber palaa robottiliiketoimintaan juuri ajoissa CES:n aikaan

On kulunut kaksi vuotta siitä, kun Uber lopetti omien kuljettajiensa autojen valmistamisen, mutta kuljetusjättiläinen vauhdittaa nyt markkinoille hajautetun jakelurobottien ja autonomisten ajoneuvojen kaluston ansiosta viimeaikaisten kumppanuuksien myötä.

Maailman suurimpaan teknologianäyttelyyn, CES:iin, osallistuvilla saattaa olla mahdollisuus ajaa täyssähköisellä itseajavalla Uberilla Motionalilta, Hyundain tukemalla Bostonista kotoisin olevalla startup-yrityksellä. Yritykset ilmoittivat juuri a 10 vuoden sopimus tuoda miljoonia autonomisia kyytiä Uber-verkostoon. Las Vegasin käyttöönoton jälkeen Los Angelesiin suunnitellaan laajempaa käyttöönottoa. Motionin Hyundai IONIQ 5 -robotaxis on toimittanut Uber Eats -toimituksia Santa Monicassa toukokuusta lähtien osana pilottia.

Miamissa Uber Eats ottaa käyttöön jalkakäytävärobotteja Cartkenin tekoälyllä toimivien kantoaaltojen kanssa. Entisten Googlen insinöörien perustama robotiikkayritys toimii tällä hetkellä kaikkialla yliopiston kampuksilla ruoan toimituspalveluilla, kuten GrubHub. Uber Eats -kumppanuus on sen ensimmäinen korkeakoulukampusten ulkopuolella.

Muita kumppaneita ovat Serve Robotics, joka on toimittanut jalkakäytävätoimituksia Uber Eatsille Länsi-Hollywoodissa. Redwood City -startup erotettiin Uberista viime vuonna, koska se osti Postmatesin 2.65 miljardilla dollarilla vuonna 2020.

Ja Nuro, joka otetaan käyttöön ensimmäisen kerran Uber-verkostossa Mountain View'ssa, Kaliforniassa ja Houstonissa, Texasissa. Tämä johtuu 10 vuoden sopimuksesta, joka julkistettiin Uberin Go/Get-konferenssissa toukokuussa. Yrityksellä on kunnia olla ensimmäinen, joka sai Kalifornian DMV:n itsenäisen käyttöönottoluvan.

Uberin itsenäisen liikkuvuuden ja toimituksen globaalia tiimiä johtaa Noah Zych, jolla on sanoi Näiden kumppanuuksien laajuus osoittaa, kuinka tärkeä rooli jaetuilla autonomisilla ajoneuvoilla tulee olemaan liikenteen tulevaisuuden kannalta ja Uberin missio olla alusta, joka auttaa käyttäjiä menemään minne tahansa ja saamaan mitä tahansa.

Mutta Lyft jatkaa myös näitä kumppanuuksia, ja edessä oleva tie ei ole vailla haasteita.

Yksi alan suurimmista toimijoista on GM:n tytäryhtiö Cruise Automation, joka on tarjonnut kuljettajattomia ajoja San Franciscossa viime vuodesta lähtien. Yrityksellä on noin 100 autonomista ajoneuvoa, jotka toimivat ilman turvakuljettajaa, ja se pyrkii skaalautumaan 5,000 XNUMX:een. Kaupunki kuitenkin tarkastelee suunnitelmiaan tarkemmin, koska on herännyt huoli siitä, että tällainen laajennus voisi valtaa kaupungin kadut. kirjain SFMTA:n toimesta.

Lisäksi on ollut outo tapaus, jossa tyhjä robotaksi on pysäytetty liikennerikkomuksesta ja poliisi on hämmentynyt kuinka olla vuorovaikutuksessa sen kanssa. Cruise on sanonut, että se on ratkaissut tämän ongelman tarjoamalla koulutusta poliisiviranomaisille ja erillisen puhelinnumeron, johon voi soittaa tällaisissa tilanteissa.

Markkinat ovat myös vielä syntymässä ja toimivat taloudellisen epävarmuuden ja nousevien kustannusten ympäristössä.

Vaikka on jännittäviä tulokkaita, kuten Zoox, jonka Amazon osti vuonna 2020 1.2 miljardilla dollarilla, ja itsenäinen kuljetusyritys Aurora, joka tuli pörssiin viime vuonna Uberin erottua sen. Fordin ja VW:n tukema Argo AI yhtäkkiä sammutus lokakuussa, ja Apple hylkäsi tavoitteensa kehittää täysin autonominen Level 5 -auto ja valitsi sen sijaan tason 4, jossa tarvitaan edelleen ihmisten vuorovaikutusta. Se on siirtänyt itse ajavan auton lanseerauksen vuoteen 2026.

Saadakseen paremman käsityksen tekniikan tilanteesta CES esittelee monia näistä itseohjautuvista autoista Las Vegasissa 5.-8. tammikuuta järjestettävässä näyttelyssä ja isännöi Indy Autonomous Challenge -kilpailua, jossa on yhdeksän täysin autonomista autoa. kisa yli 190 mph nopeuksilla 7. tammikuuta klo 1-3 Las Vegas Motor Speedwaylla.