Yhdysvaltain tiellä kuolleiden määrä lisääntyy, vaikka autojen turvallisuus paranee

Yhdysvalloissa tänään myynnissä olevat uudet ajoneuvot ovat turvallisimpia ja edistyneimpiä koskaan valmistettuja, mutta viime vuonna tiellä kuolleet saavuttivat. korkein taso 16 vuodessa.

Ongelma on monimutkainen: Se on yhdistelmä holtitonta tai hajamielistä ajamista, mikä johtuu suurelta osin matkapuhelimen käytöstä; kuorma-autojen ja maastoautojen myynti lisääntyi; ja ajoneuvojen parempi suorituskyky muiden tekijöiden ohella. Lisäksi sähköajoneuvojen, joissa on painavat akut ja ennätyssuorituskyky, odotettu lisääntyminen ei ehkä auta ongelmaa jatkossa.

"Meillä on Amerikassa ristiriitainen kulttuuri autojen suhteen", sanoi Michael Brooks, joka toimii kuluttajansuojaa edistävän voittoa tavoittelemattoman järjestön Center for Auto Safetyn johtajana. "Ihmiset haluavat näitä näyttäviä, suuria lipputuotteita ja me haluamme tehdä autoissamme mitä haluamme, mutta samalla tapamme toisiamme (melkein) nopeammin kuin koskaan ennen, ja jotain tarvitsee tullakseen tehdyksi."

Liikenneministeriön osaston National Highway Traffic Safety Administrationin tietojen mukaan vuonna 42,915 liikenneonnettomuuksissa kuoli arviolta 2021 10.5 ihmistä, mikä on 38,824 % kasvua vuoden 2020 2005 XNUMX kuolemaan verrattuna ja korkein määrä sitten vuoden XNUMX.

Vuoteen 2019 verrattuna kuolemantapaukset ovat nousseet 18 %, mikä on suurin kahden vuoden kasvu sitten vuoden 1946, jolloin onnettomuudet lisääntyivät 37.6 % vuoden 1944 tasosta, CNBC:n analysoimien NHTSA-tietojen mukaan.

Yhdysvaltain liikenneministeri Pete Buttigieg kutsui tilannetta "Amerikan teiden kriisiksi, johon meidän on puututtava yhdessä", samalla kun hän mainosti Bidenin hallinnon pyrkimyksiä kääntää tappava suuntaus.

Mutta kuolemantapausten kääntäminen Yhdysvaltojen teillä ei ole helppo korjata.

Ensinnäkin turvallisuusvahti NHTSA on surullisen hidas hyväksymään uusia ohjeita tai lakeja. Kuluttajien nyt ostamat ajoneuvot – mukaan lukien yhä suositummat sähköautot – ovat nopeampia ja raskaampia kuin nykyiset autot, mikä saattaa aiheuttaa suuremman riskin jalankulkijoille ja vanhemmissa ja pienissä ajoneuvoissa oleville ihmisille.

Ajoneuvojen paino ja hevosvoimat on arvioitu olla kaikkien aikojen huipullaYmpäristönsuojeluviraston mukaan.

Nämä ennätysluvut ovat erityisen huolestuttavia turvallisuuden puolestapuhujia. "Mitä painavampi ajoneuvo on ja mitä korkeampi ajoneuvo on, sitä todennäköisemmin se tappaa jalankulkijan ja sitä todennäköisemmin se ei ole yhteensopiva pienen sedanin kanssa ja aiheuta vakavia vahinkoja", Brooks sanoi.

EPA:n mukaan ajoneuvojen keskimääräinen hevosvoima on kasvanut tasaisesti yli vuosikymmenen ajan ja se on lähes 80 % enemmän kuin vuonna 1975. Mallivuoden 2021 alustavat tiedot saavuttivat keskimäärin 246 hevosvoimaa, joistakin uudemmista tehoista. yli 700 hevosvoimaa tai enemmän.

Myös keskipaino on noussut mm kuorma-autojen myynti on kasvanut viime vuosinaja saavutti yli 4,100 2021 punnan ennätyksen mallivuonna XNUMX EPA:n mukaan.

Vaikka suurissa kuorma-autoissa ja katumaastureissa voi olla ylellisiä hintalappuja ja huipputeknisiä turvaominaisuuksia, niiden lisäpaino voi olla erityisen vaarallista jalankulkijoille. Sellaiset ajoneuvot ovat tappavampia jalankulkijoille kuin autot, ja ne iskevät huomattavasti todennäköisemmin jalankulkijoihin käännöksiä tehdessä Tieteiden turvallisuuden vakuutuslaitos.

"Yleensä korkeampi ajokorkeus antaa sinulle pidemmän näkymän tielle, mutta yksi kompromisseista varsinkin suuressa ajoneuvossa on se, että ajoneuvosi edessä on tieosa, joka on sokea. sinulle", sanoi David Zuby, tutkimusjohtaja Insurance Institute for Highway Safetysta.

NHTSA:n arvion mukaan yli 7,300 2021 jalankulkijaa kuoli moottoriajoneuvoissa vuonna 13, mikä on XNUMX % enemmän kuin edellisenä vuonna.

"Mitä isompi ajoneuvo, sitä painavampi ne ovat, sitä tappavampia ne ovat kolarissa, erityisesti haavoittuvien tienkäyttäjien, kuten jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden, kanssa", sanoi Cathy Chase, Advocates for Highway and Auto Safetyn johtaja. "Trendi ajaa suurempia ja raskaampia kuorma-autoja on kaikkien ajoneuvon ulkopuolella olevien kustannuksella."

Sähköajoneuvot aiheuttavat oman lisäriskinsä Yhdysvaltain teillä. Sähköautot painavat usein enemmän kuin polttomoottorit niiden akkujen painavuuden vuoksi. Toisaalta monet uudemmat sähköautot on varustettu uusimmilla turvallisuustekniikoilla.

Suorituskyky on myös parempi monissa sähköautoissa. Esimerkiksi yli 9,000 XNUMX kiloa painavassa Hummer EV:ssä, joka on yli kaksinkertainen keskimääräiseen ajoneuvoon verrattuna, on Wattia vapauteen tai WTF-tilaan joka käynnistää kuorma-auton 0-60 mph noin kolmessa sekunnissa. Ominaisuutta voidaan käyttää missä tahansa. Se on kiihtyvyysaika, joka on aiemmin ollut yksinomaan urheiluautoille.

Ja turvallisuusasiantuntijat tutkivat edelleen, onko Sähköautot syttyvät enemmän tai vähemmän tuleen useammin kuin perinteiset ajoneuvot.

Tutkimus osoittaa, etteivät vain ajoneuvot muutu.

Amerikkalaiset ajoivat yhdessä vähiten kumulatiivisia maileja 18 vuoteen vuonna 2020, kun koronavirusrajoitukset rajoittivat matkustamista. Federal Highway Administration.

Monet olettivat, että vähemmän ajettuja maileja tarkoittaisi vähemmän onnettomuuksia. Mutta itse asiassa kuljettajat olivat huolimattomia ja piittaamattomia, ja kuolemantapaukset lisääntyivät viranomaisten ja liittovaltion tietojen mukaan.

Samoin vuonna 2021 suurempi kuolonuhrien määrä vastasi FHA:n raportoimien ennakkotietojen mukaan noin 325 miljardin mailin kasvua eli noin 11.2 % vuoteen 2020 verrattuna.

Ylimääräisistä ajetuista kilometreistä huolimatta kuolleisuusaste ajettujen kilometrien perusteella pysyi suunnilleen samana vuodesta 2020. Arvioiden mukaan kuolleisuus vuodelle 2021 on 1.33 kuolemaa 100 miljoonaa ajettua ajoneuvomailia kohti, kun se edellisenä vuonna oli 1.34.

Asiantuntijat sanovat, että kuolemantapausten suuntauksen kääntämiseksi tarvitaan sääntelyn ja käyttäytymisen muutosten yhdistelmä.

Yksinkertaiset kuljettajakohtaiset muutokset, kuten matkustaminen pienemmillä nopeuksilla tai nurjahdus, voivat auttaa. NHTSA:n mukaan turvaamattomien matkustajien kuolemantapaukset ovat lisääntyneet lähes 21 prosenttia vuodesta 2019.

"Näyttää siltä, ​​että suurin osa tämän lisääntyvän kuolonuhrien määrästä on hyvin käyttäytymiseen liittyvää, mutta se ei tarkoita, että emme voisi estää sitä. Meidän on vain oltava valmiita siihen, Brooks sanoi.

Ajoneuvojen turvallisuuden puolestapuhujat sanovat myös, että uusien teknologioiden, kuten automaattisen hätäjarrutuksen ja kuolleen kulman valvonnan, standardointi voi auttaa vähentämään kolareiden ja kuolonuhrien määrää. Suurin osa kuolemantapauksista liittyy ajoneuvoihin, jotka ovat vähintään 10 vuotta ja joita ei ole varustettu uusimmalla turvallisuustekniikalla.

"Vie jonkin aikaa, ennen kuin uudella tekniikalla varustetut ajoneuvot soluttautuvat väestöön", Chase sanoi. "Siksi on niin tärkeää, että vaaditaan, että nämä tekniikat sisällytetään vakiovarusteisiin uusissa autoissa, ei vain lisävarusteina ja korkealaatuisissa ajoneuvoissa, kuten nykyään."