Yhdysvaltain lennot ja rahti ovat avainroolissa elpymisessä

Bilal Ekşi, Turkish Airlinesin toimitusjohtaja, toimitusjohtaja ja hallituksen jäsen, suhtautuu lentoyhtiön tulevaisuuteen pandemiahaasteista nousevana. Ennen lentoyhtiön johtoon siirtymistä hän toimi lentoyhtiön korjaustyöpajojen (kunnossapidon) päällikkönä ennen kuin hänestä tuli maan operaatiopäällikkö ja myöhemmin tuotantojohtaja Turkish Technicistä.

Ekşi toimi myöhemmin Turkin siviili-ilmailun pääjohtajana ja toimii Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) neuvoston jäsenenä. Hänen vuosikymmenten kokemuksensa ilmailualalta sijoittuu Star Alliancen jäsenlentoyhtiölle hyvin epävakaisiin taloudellisiin aikoihin. Hän jakaa miten lentoyhtiö käsitteli pandemiahaasteita ja lentoyhtiön päivitys siitä, missä hän näkee operaattorin muuttuvan tulevina vuosina.

Miten Turkki sopeutti kapasiteettiaan pandemian aikana?

Pandemian aikana kansainvälinen matkustajaliikenne hidastui, mutta kotimainen kysyntä oli tärkeässä roolissa lentoyhtiölle. Kansainväliset matkustajamäärät nousivat vain 25 prosenttiin vuoden 2019 tasosta, kun taas kotimaan matkustajamäärä oli 72 prosenttia. Lentoyhtiö kuljetti 2.64 miljardia kotimaista matkustajaa ja 1.85 miljardia kansainvälistä matkustajaa vuonna 2019. Vertaa vuotta 2021, jolloin yhtiö lensi yhteensä 1.78 miljardia kotimaista matkustajaa ja vain 511 miljoonaa kansainvälisillä lennoilla. Kotimaisesta liiketoiminnasta tuli erittäin tärkeä.

Vuosien 2020 ja 2021 liikevaihdon menetys sulatti viimeisen seitsemän vuoden voitot, mutta elpyminen on matkalla. Tällä hetkellä Amerikka on ollut johtava toipumisalue. Turkish lisäsi kapasiteettiaan 8.6 % vuoteen 2019 verrattuna ja lisäsi useita uusia kohteita. Vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä kysytyimmät markkina-alueemme Pohjois-Amerikassa ovat olleet New York, Chicago, Miami ja Los Angeles.

Vuoden 2021 neljännen vuosineljänneksen kokonaistuotot ylittivät vuoden 2019 vastaavan neljänneksen liikevaihdon. Koko vuoden 2021 liikevaihto oli 81 % vuoden 2019 luvuista, mikä tuotti 10.7 miljardia dollaria.

Miten rahti vaikutti elvytyssuunnitelmiin?

Ketterillä toimilla matkustajaliikenteen vähenemistä ja toimitusketjun häiriöitä vastaan ​​Turkish Airlines muutti yli 30 matkustajakonetta rahtiliikenteeseen ja nousi viidenneksi vuoden 2021 globaalissa rahtivertailussa ilman integraattoreita. Kuljetetun rahdin määrä vuonna 2021 kasvoi 21.7 % vuoteen 2019 verrattuna. Tänä aikana palvelimme rahtikoneilla 98 lentoasemaa 72 maassa.

Rahtituotot lähes kolminkertaistuivat vuoden 2021 viimeisellä neljänneksellä ja yli kaksinkertaistuivat vuonna 2021 verrattuna vuoden 2019 vastaaviin ajanjaksoihin ja nousivat 4 miljardiin dollariin koko viime vuonna. Tänä aikana Turkish Airlines onnistui vähentämään toimintakulujaan 25.6 % vuoteen 2019 verrattuna, mikä johti 959 miljoonan dollarin nettovoittoon.

Onko piirustuslaudalla uusia kohteita?

Vuonna 2021 laajennuimme yhdeksään uuteen kohteeseen: Newark ja Dallas/Fort Worth, USA; Vancouver, Kanada; Urmia, Iran; Turkistan ja Aktau, Kazakstan; Fergana ja Urgench, Uzbekistan; ja Luanda, Angola.

Tänä vuonna lentoyhtiö aloitti Cebun Filippiineillä ja Seattle/Tacomassa Yhdysvalloissa, joista tuli 12.^th Yhdysvaltain portti ja lentoyhtiön 335. kohde. Uusia verkostoon suunniteltuja kaupunkeja ovat Denver ja Detroit, USA; Sialkot, Pakistan; ja Juba, Etelä-Sudan odotettaessa markkinaolosuhteita.

Tänä vuonna lentoyhtiö aloitti maailmanlaajuisen mainoskampanjan Super Bowl LVI:n aikana, pääosassa Morgan Freeman ja esitteli lentoyhtiön reittikartan, joka tarjoaa lentoja useampaan maahan kuin mikään muu lentoyhtiö planeetalla.

Onko Turkish palauttanut täyden palvelun?

Turkish Airlines tunnetaan palkitusta ruoasta ja turkkilaisesta vieraanvaraisuudesta, mutta vuonna 2020 toteutettujen koronavirukseen liittyvien lisätoimenpiteiden mukaisesti lentoyhtiö teki tilapäisiä muutoksia lentojen ateriapalveluihin. Toukokuusta 2021 alkaen ja terveyskäytäntöjen mukaisesti Turkish Airlines on palannut tarjoamaan täyden premium-menun, joka on valmistettu turkkilaisen DO & CO:n tuoreista raaka-aineista.

Kaikilla pitkän matkan lennoilla (ja joillain lyhyillä lennoilla) tarjottava Flying Chefs -ohjelma on myös alkanut uudelleen, jolloin matkustajat voivat tuntea olevansa ruokailemassa pilvien yläpuolella olevassa ravintolassa. Turkish oli ensimmäinen lentoyhtiö, joka tarjosi bisnesluokan kynttilänvalossa ruokailua vähintään kahdeksan tunnin lennoilla.

Mitkä ovat Turkish Airlinesin tulevaisuuden laivastosuunnitelmat?

Lentoyhtiöllä on tällä hetkellä kokoonsa nähden yksi maailman nuorimmista ja nykyaikaisimmista laivastoista. Meillä on 371 lentokonetta (247 kapearunkoista ja 104 laajarunkoista) sekä 20 rahtilentokonetta. Vuonna 2021 laivastoon liittyi kolme laajarunkokonetta ja 18 kapearunkokonetta, ja matkalla oli lisää Airbus A321neo-, A350- ja Boeing 787 Dreamliner -koneita. 15 B787-9 Dreamliner-konetta ja kuusi A350-900:aa, jotka lentävät useista Yhdysvalloista ja muista pitkän matkan kohteista, sisältävät lentoyhtiön uusimman bisnesluokan tuotteen.

Milloin luulet lentoverkoston olevan täysin palautettu?

Pandemian jatkuvien vaikutusten ja erilaisten maarajoitusten, erityisesti Kaukoidän, vuoksi se kestää jonkin aikaa. Nykyistä verkkoa ja kapasiteettia sopeutetaan jatkuvasti markkinaolosuhteisiin, mikä tarkoittaa, että verkko tasapainottaa itsensä uudelleen kysynnän mukaan. Joillakin markkinoilla, kuten Pohjois-Amerikassa, menee paremmin kuin ennen pandemiaa. Viimeisimpien tietojen mukaan lentoyhtiö saavutti 91 % kokonaiskapasiteetista vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä verrattuna vuoden 2019 vastaavaan ajanjaksoon. Pohjois-Amerikassa kapasiteetti hyppäsi 142 prosenttiin verrattuna vuoden 2019 vastaavaan ajanjaksoon, mikä vahvistaa, että Amerikka on tärkeä rooli talouden elpymisessä.