Yhdysvaltain rannikkovartiosto, epätoivoinen uusi Polar-jäänmurtaja, Eyes käytetty laiva

Kuten Amerikan Polar Security Cutter -ohjelma Yhdysvaltain rannikkovartiosto pyrkii ostamaan kaupallisesti saatavan jäänmurtajan. Suunniteltu lyhytaikaisena aukkojen täyttäjänä rannikkovartioston viimeiseksi jäljellä olevaksi raskaaksi jäänmurtajaksi, 46-vuotiaaksi USC:ksi.
SC
GC Polar Star (WAGB-10) vanhenee, rannikkovartiosto tarkkailee käytettyjen jäänmurtajien markkinoita.

Vaikka käytettyjen jäänmurtajien markkinat ovat häviävän pienet, rannikkovartiosto voi silti saada melko hyvän sopimuksen nappaamalla muuten ylijäämäisen jäänmurtajan, m/v Aiviq, ankarana mutta hyödyllisenä siltana Yhdysvaltojen laajennettuun jäänmurtokykyyn. Vaikka rannikkovartiosto on vuosia vastustanut pyyntöjä ostaa Aiviq Aluksen soveltumattomuuden vuoksi sotilasoperaatioihin Polar Security Cutter -ohjelman viivästykset tarjoavat rannikkovartiostolle vähän vaihtoehtoja, jos palvelu haluaa säilyttää jäänmurtajakyvyn.

"Tietopyyntö” julkaistiin 3. toukokuuta viittaavat siihen, että rannikkovartiosto aikoo ostaa vankan, Yhdysvalloissa rakennetun jäänmurtajan, joka pystyy toimimaan vähintään 60 päivää ilman lisätoimia. Palvelu haluaa aluksen, jonka enimmäissyväys on 29 jalkaa ja joka täyttää Kansainvälisen luokituslaitosten liiton PC-3 "jääluokituksen" - vankan jäänmurtajan, joka pystyy toimimaan ympäri vuoden toisen vuoden jäällä ja joka pystyy murtamaan vähintään 3 jalkoja jäätä jatkuvalla 3 solmun nopeudella.

Itse aluksella tulee olla helikopterikansi, joka pystyy laskeutumaan rannikkovartioston helikoptereita, ja aluksella on oltava sairaanhoitolaitos.

Monet alukset eivät täytä USCG:n vaatimuksia

American Bureau of Shipping -alustietokannan mukaan M/V Aiviq on ainoa saatavilla oleva alus, joka pystyy täyttämään suurimman osan rannikkovartioston vaatimuksista. Anchor Handling Tug Supply -aluksen omistaa tällä hetkellä Offshore Service Vessels, LLC, joka on aluksen rakentajan Edison Chouest Offshoren tytäryhtiö. Alun perin 200 miljoonalla dollarilla rakennettu alus oli aiemmin listattu myyntiin osoitteessa $ 149 euroa.

- Aiviq on mielenkiintoinen alus. ABS A3 -jäänmurtajaksi luokiteltu se voi murtaa 1 metrin paksuista jäätä jatkuvalla 5 solmun nopeudella.

Nuori alus, alus otettiin käyttöön vuonna 2011 tukeakseen Royal Dutch Shellin matalan veden porausohjelmaa Alaskan rannikolla Beaufortin ja Chukchin merellä. Kun aloite romahti vuonna 2012 tapahtuneen katastrofaalisen avaimenperän maadoittamisen jälkeen, Kulluk, jäänmurtajasta tuli suhteellisen tarpeeton, ja sitä suojattiin tehokkaasti vuosia. Tällä hetkellä alus tukee Australian Etelämanner-operaatioita ja on tällä hetkellä ankkuroituna Hobartin edustalla.

Aluksessa on Sikorsky S92:lle soveltuva helikopterikansi tulevan Marine Onen pohjaksi. Alviqin helikopterikansi voi tukea rannikkovartioston pienempiä MH-60T Jayhawk- ja MH-65E Dolphin -helikoptereita.

Lisäksi ankkurinkäsittely-, hinaus- ja syöttöalus on ROV-kelpoinen ja aluksella on kaksi rannikkovartiostovalmis pienvenettä. 28 hengen miehistön tilat mahdollistavat noin 36 lisähenkilön. Ja konferenssihuoneella, kolmella loungella, kolmella pesutupalla ja kuntoilutilolla voidaan lisätä lääketieteellinen osasto ja mahdollisesti jopa sotilaallisia valmiuksia jo ennestään vaativaan laivaan.

Kun kuulet hinnan, ostat:

Vaikka M/V Alviq ei ole Polar Security Icebreaker, rannikkovartiosto pyrkii saamaan ankaran, 75 %:n ratkaisun Polar-tehtäviin luultavasti noin 20 %:lla Polar Security Cutterin kokonaiskustannuksista.

Rannikkovartiosto hoitaa hankinnat oikein ja sitoo kaikki hankinnat kattavaan tukipakettiin – pakettiin, jota palvelu tarvitsee rakentaessaan jäänmurtajien toimintaa ja tukihenkilöstöä. Palvelu katsoo myös pitkällä tähtäimellä ja pyrkii ostamaan aluksen teknisen tietopaketin – kriittisen tiedon, joka on tarpeen aluksen ylläpitoon sen ikääntyessä.

Jäänmurtajan omistamisen ja käytön helpottamiseksi rannikkovartiosto haluaa mahdolliselta myyjältä 3-5 vuoden sopimushuolto- ja ylläpitotuen sekä koulutetun henkilöstön ohjaavan laivaa 1-3 vuoden ajan oston jälkeen. Tämän lisäksi merivartiosto haluaa vuokrata kotisatamapaikan ensimmäiseksi 5-7 vuodeksi oston jälkeen. Nämä ovat juuri sellaisia ​​palveluita, joita Edison Chouest Offshore – erittäin arvostettu Gulf Coastin laivanrakentaja ja operaattori – voi tarjota.

Edison Chouest Offshore saattaa pystyä muokkaamaan alusta vastaamaan paremmin rannikkovartioston sotilas- ja lainvalvontatehtäviä. Kun Pentagon valmistautuu lopettamaan pitkäaikaisen vuokrasopimuksensa m/v Carolyn Chouest, salainen kelluva lavastustukikohta erikoisoperaatioita varten, myynti ja sopimus tukimaan jatkuvaa toimintaa Aiviq saattaa tulla juuri oikeaan aikaan Edison Chouest Offshorelle. Yritys saattaa pystyä siirtämään osan M/V:stä Carolyn Chouestin laitteet ja alusten käyttäjät jäänmurtajalle, ja yhtiöllä on jo taustatoimisto, joka tuntee valtionurakoinnin salaperäisen maailman. Mikä tahansa sopimus – jos sopimus etenee – saattaa myös saada Edison Chouestin "ostamaan" rannikkovartiostoa ja valmistautumaan onnistuneeseen tarjoukseen uusien jäänmurtajien rakentamisesta, kun rannikkovartiosto joko poistuu Polar Security Cutter -sopimuksesta tai pääsee noin tutkia pienempiä jäänmurtajia.

Varmasti M/V Aiviq ei ole täydellinen. Vaikka olisi hienoa saada hallissa tilat ja kyky tukea suurempaa miehistöä, Aiviq, sellaisenaan se näyttää rannikkovartiostolle helpolta "voitolta", olettaen tietysti, että nyt elpyvän öljyalueen kysyntä ei johda äkilliseen uuteen kysyntään Amerikan ainoalle äänettömälle kotitekoiselle jäänmurtajalle.