Ison-Britannian lentokentät saivat jyrkän varoituksen liiallisen epäonnistumisesta vammaisten lentolehtien vuoksi

Kun Yhdistynyt kuningaskunta nousee pandemian ja Brexitin jälkeiseen maailmaan sekoitettuun todellisuuteen, henkilöstöpula ja pitkät viivästykset maan lentokentillä ovat alkaneet purra.

Viime viikkoina on ollut paljon tarinoita aiheesta vammaisia ​​matkustajia jätetään lentokoneisiin tuntikausiksi sen jälkeen, kun he ovat laskeutuneet, koska heillä on pulaa avustajasta kuljettamaan heidät turvallisesti lentokoneesta terminaalirakennukseen.

Koska pyörätuoleja ja skoottereita on säilytettävä matkatavaratilassa kuljetuksen aikana, matkustajat, joilla on vakavia liikuntarajoitteita, ovat usein riippuvaisia ​​avustushenkilöstöstä, joka käyttää erikoislaitteita, kuten ulkoisia hissejä, nostimia ja erittäin kapean käytävän tuolia päästäkseen istuimelleen.

Lukuisat yleisön jäsenet, mukaan lukien BBC Securityn kirjeenvaihtaja Frank Gardner, ovat raportoineet näistä jaksoista twiittasi kokemuksestaan viime kuussa odottamassa pitkään yksin tyhjässä koneessa pyörätuoliaan lennolla takaisin Virosta Lontoon Heathrow'lle.

Perjantaina U. K's Civil Aviation Authority lopulta menetti kärsivällisyyden lentokenttien ja avuntarjoajien kanssa.

Sääntelyviranomaisen kaikille Yhdistyneen kuningaskunnan lentoasemille lähettämässä kirjeessä CAA totesi olevansa "erittäin huolestunut merkittävistä palveluhäiriöistä saamiemme raporttien lisääntymisestä."

Toteamalla, että "Oma raportointikehys kertoo meille, että monet vammaiset ja vähemmän liikkuvat matkustajat ovat joutuneet odottamaan apua tavallista pidempään."

Ison-Britannian lentoasemille on annettu määräaika 21. kesäkuuta ilmoittaa CAA:lle toimenpiteistä, joita ne toteuttavat ongelmien korjaamiseksi, tai ryhtyä täytäntöönpanotoimiin oikeuden määräysten muodossa, jos ongelmat jatkuvat.

Ilmailulaitoksen ilmoitukseen vastaten, Fazilet Hadi Disability Rights UK:n politiikan johtaja sanoi"Viime viikkoina vammaiset ovat kokeneet todella kauhistuttavia palveluhäiriöitä ja heidät on jätetty lentokoneisiin tuntikausia ilman yhteydenpitoa."

Kaikkein kuvaavin hän lisäsi: "Olemme iloisia, että kirjeessä tunnustetaan, että normaalinakaan avustuspalvelut eivät aina olleet laadukkaita."

Jäävuoren huippu

Hänen jälkimmäinen huomautuksensa on täysin aiheellinen, ja surullinen totuus on edelleen se, että mahdottomaksi viivästykset ovat vain yksi monista vammaisten matkustajien kohtaamista vaikeuksista noustaessaan taivaalle.

Fyysiseen infrastruktuuriin liittyy tietysti edelleen ongelmia, kuten esteettömän wc:n puute aluksella.

Lisäksi protokollat, joilla määritetään matkustajan kyky itsenäiseen matkustamiseen tai hätäevakuointimahdollisuus, ovat usein huonosti määriteltyjä, joten ovi jätetään auki subjektiivinen ja epäjohdonmukainen päätöksenteko alikoulutetulle henkilökunnalle kentällä.

Se ei ole vain lentoyhtiön henkilöstön vammaisten lentolehtien ehkä kamppailemaan.

Järkyttävää kyllä, viimeisimpien viivästysten aikana Yhdistyneen kuningaskunnan lentokentillä on ollut raportit joistakin ei-vammaisista matkustajista, jotka olivat suuttuneet pitkistä jonot, teeskentelevät olevansa vammaisia ​​hypätäkseen jonoon.

Tämä on pahentanut tilannetta entisestään, koska jo ennestään riittämätön avustushenkilöstö on hajautunut lentoasemalle.

Kaikkein räikein tapahtuma, joka vammaiselle matkustajalle voi sattua, on kuitenkin epäilemättä, kun hänen pyörätuolinsa tai skootterinsa katoaa tai vaurioituu kuljetuksen aikana.

Tätä tapahtuu useammin kuin luulisi.

Mukaan Washington Postin artikkeli Viime kesänä julkaistiin, vuodesta 2018 lähtien useat Yhdysvaltojen suurimmista lentoyhtiöistä ovat menettäneet tai vaurioittaneet noin 15,425 29 liikkuvaa laitetta – huikeat XNUMX joka päivä.

Tämä ei ainoastaan ​​tuhoa lomaa kokonaan, koska jotkut käyttäjät eivät pysty poistumaan hotellihuoneestaan ​​ilman liikkumisapua – sillä voi olla kauaskantoisia seurauksia myös tavalliseen päivittäiseen elämään.

Vaikka laitteet, kuten voimatuolit, saattavat vaikuttaa suhteellisen helpolta vaihtaa kotiin, monet tällaiset laitteet on räätälöity käyttäjälle heidän täsmällisten lääketieteellisten tarpeidensa mukaan.

Jos lentoyhtiöiden kanssa ilmaantuu pitkiä laki- ja vakuutuskiistelyjä kadonneista tai vaurioituneista laitteista, käyttäjät voivat jäädä jumiin kotiin viikoiksi tai kuukausiksi eivätkä pysty työskentelemään ja huolehtimaan itsestään tai perheestään.

Nämä seuraukset voivat olla hengenvaarallisia, kuten nähtiin 51-vuotiaan vammaisoikeusaktivistin surullisen kuoleman yhteydessä. Engracia Figueroa joka kuoli osittain joutuessaan viettämään kuukausia sopimattomassa pyörätuolissa sen jälkeen, kun United Airlines -ohjaajat vaurioittivat hänen erityisesti mukautetun pyörätuolinsa vahingossa viime kesänä.

Kuukausien aikana, jotka kuluivat odottaessa ja neuvotellessaan korvaavaa erikoistuolia, Figueroa pahensi painehaavaa, kun käytettiin sopimatonta väliaikaista tuolia, joka myöhemmin sai tartunnan, mikä johti hänen ennenaikaiseen kuolemaansa.

Kotihoidon uudistuksen puolestapuhuja, jolla oli sekä selkävamma että jalka-amputaatio, oli todennut aikaisemmassa haastattelussa:

”Liikkumisvälineet ovat kehomme jatke. Kun ne vaurioituvat tai tuhoutuvat, meistä tulee uudelleen vammaisia. Ennen kuin lentoyhtiöt oppivat kohtelemaan laitteitamme ansaitsemallaan huolella ja kunnioituksella, lentäminen on mahdotonta."

Prioriteettien asettaminen

Jatkossa lentoasemien ja lentoyhtiöiden on omaksuttava tämä ajattelutapa.

Vammaisia ​​ihmisiä, kadonneita tai vaurioituneita liikkumisvälineitä tai jopa loukkuun jäämistä laskeutuneen lentokoneen kyytiin, ei pitäisi pitää vähäpätöisinä haittoina tai suoranaisesti asiakaspalvelun epäonnistumisena.

Ne ovat itse asiassa enemmän kuin suoraa huolimattomuutta ja vakavaa terveyden ja turvallisuuden rikkomista.

Tämän prisman läpi katsottuna voisi toivoa, että Rory Bolandin sanat, toimittaja Who? CAA kiinnittää matkustamiseen täysin huomiota sen jälkeen, kun hän pyysi "oikeilla hampailla" olevaa sääntelijää jakamaan rangaistuksia vammaisten matkustajien viimeaikaisen kaaoksen jälkeen Yhdistyneen kuningaskunnan lentokentillä.

On myös perusteltua toivoa, että teknologia ja innovaatiot voisivat tulevaisuudessa tehdä lentomatkustamisesta mukavampaa ja vähemmän stressaavaa kokemusta vammaisille matkustajille.

Münchenissä Pyörivä pyörä on kehittänyt Revolve Airin, pyörätuolin, joka taittuu 60 %:iin tavallisten kokoontaittuvien tuolien koosta – eli sitä voidaan säilyttää yläpuolella käsimatkatavarana.

Samaan aikaan Texasissa Kaikki pyörät ylös on törmäystestausta ja lobbausta, jotta lentokoneita voitaisiin varustaa pyörätuolien kiinnityksillä ja kiinnikkeillä, jotta matkustajat voivat nousta koneeseen ja lentää istuen omissa laitteissaan.

Innovaatiot ovat kuitenkin vain murto-osa taistelusta, koska suuri osa infrastruktuurista on nykyään olemassa, jotta vammaiset matkustajat voivat lentää mukavammin ja turvallisemmin.

Loppujen lopuksi jopa XNUMX-luvun puolivälissä, Presidentti Franklin D. Roosevelt, halvaantuva, pystyi käyttämään hissiä, jonka lempinimeltään "Pyhä lehmä” nousemaan henkilökohtaiseen koneeseensa ja poistumaan siitä.

Paljon voidaan vielä saavuttaa ajamattomilla saavutettavuusaloitteilla – nimittäin jatkuvalla ja kehittyvällä vuoropuhelulla vammaisyhteisön kanssa sekä sitoutumisella asioiden priorisointiin mitattavissa olevilla toimilla, kuten lisää avustushenkilöstöä palkkaamalla ja kouluttamalla.

Lopulta vammaiset ihmiset usein vain haluavat tasa-arvoa. Aivan kuten suuren yleisön kohdalla – vaikka voi olla mielikuvituksellista ajatella lentämisen pelon poistamista – pelko tulisi rajoittaa ainakin ilmassa olemiseen sen sijaan, että huolehdittaisiin kaikesta, mikä saattaa mennä pieleen myös maassa.