Transforming Freight Benchmarking

Useimmilla toimitusketjun toimittajilla on hyvin samankaltaisia ​​ratkaisuja. Toisinaan esiin tulee hieno myyjä – myyjä, joka ratkaisee tärkeän ongelman uudella tavalla. ilmaantua onko sellainen yritys.

Emergellä on mielenkiintoinen uusi alusta käsitelläkseen rahdinantajien kuorma-autokapasiteetin hankintaan liittyviä ongelmia. Tarvitaan ketterämpi ja jatkuva tarjousprosessi. Ja on tarpeen ymmärtää, mikä on oikeudenmukainen hinta muutosta.

Kuljetuksessa käytetty sanasto voi olla hämmentävää. Uudet tulokkaat sekoittavat usein termit "lähettäjä" ja "rahdinkuljettaja". "Lahtiajat" ovat yrityksiä, joilla on kuljetettavaa tavaraa. Mutta rahdinantajilta puuttuu kuorma-autoja. Siksi heidän on palkattava kuljettajia. "Kuljettajat" ovat yrityksiä, jotka kuljettavat kuorma-autoja. Kuljettajat siirtävät rahdinkuljettajien rahtia.

Uusi ratkaisu

Emerge-ratkaisussa on eri toimitusketjun ohjelmistoratkaisujen ominaisuuksia. Siinä on spot-hankintatoiminto, jonka näet kuljetuksen hallintajärjestelmässä (TMS), ja tarjouspyyntö (RFP) -toiminto, jonka näet sopimussuunnittelussa tai hankintaratkaisuissa.

Emergeä käytetään usein yhdessä niiden lähettäjäasiakkaiden TMS:n kanssa. Järjestelmää voidaan kuitenkin käyttää itsenäisenä, ja jotkut lähettäjät käyttävät Emergeä tällä tavalla.

Lähettäjät voivat hyödyntää omaa rahdinkuljettajaverkostoaan, joka on säilytetty heidän kuljetuksenhallintajärjestelmässään. TMS:ssä on tietue suosituista lentoyhtiöistä kaistakohtaisesti. Jos esimerkiksi lähettäjän on lähetettävä tavarat Chicagosta Detroitiin, TMS:llä on tietue, että tällä kaistalla kuljetussuunnittelijan tulee ottaa ensin yhteyttä rahdinkuljettajaan A. Jos A ei kestä kuormaa, tee tarjous Carrier B:lle ja katso, ottavatko he sen. Emerge-ratkaisu edellyttää, että lähettäjäasiakkaan TMS:n luomat tarjoukset lähetetään Emerge-alustan kautta.

Emergen tapauksessa, jos TMS:ssä mainittu vakiintunut lentoyhtiö hyväksyy tarjouksen, maksua ei peritä. Jos rahdinkuljettajat eivät hyväksy kuormia, joiden kanssa rahdinantaja jo työskentelee, rahdinantajat voivat päästä markkinoille saadakseen uutta kapasiteettia. Emerge-markkinapaikalla on tuhansia operaattoreita. Jos Emerge-markkinapaikkaa käytetään kapasiteetin turvaamiseen, markkinapaikan hintaan sisältyy pieni lisämaksu.

Spot vs. sopimushinnat

Kun rahdinantaja työskentelee rahdinkuljettajan kanssa tapauskohtaisesti, he maksavat spot-hinnan kattaakseen kuorman, jota heidän tavallinen rahdinkuljettaja ei voi ottaa. Spot-hinnat ovat korkeammat kuin sopimushinnat.

Mutta jos rahdinkuljettaja haluaa kattaa kaistan jatkuvasti – joten hän ei jatkuvasti ryyppää löytääkseen rahdinkuljettajaa, joka on halukas kattamaan heidän kuormansa – hän pyrkii määrittämään hinnan sopimuksen perusteella. Sopimushinta on hinta, jota käytetään, kun yritykset harjoittavat liiketoimintaa jatkuvasti kaistalla. Usein osapuolet sopivat, että sopimuskorko noudatetaan tulevalle vuodelle. Ennen sopimussuhteen luomista rahdinantajien on tehtävä due diligence -tarkastus. He lähettävät liikenteenharjoittajille ehdotuspyynnön (RFP).

Emergen näkyvyys markkinoille mahdollistaa sen, että se voi hyödyntää näitä tietoja ymmärtääkseen markkinoiden dynamiikkaa. Tämän tietopohjaisen tietojoukon avulla Emerge voi auttaa lähettäjiä löytämään uutta kapasiteettia. Kun rahdinkuljettajat on tunnistettu, jotka saattavat sopia hyvin kaistalle, jolla lähettäjä tarvitsee apua, Emerge-ratkaisu voi luoda ehdotuspyynnön. Emerge RFP on ilmainen lähettäjille.

Jos rahdinantajien on luotava RFP, Emerge-alustan avulla rahdinantajien on helppo kutsua alustalla olevia rahdinkuljettajia jättämään ehdotus. Koska Emerge virtaviivaistaa tarjouspyyntöprosessia, lähettäjät voivat laajentaa tarjouskutsujaan lisäämään rahdinkuljettajia. Emerge-markkinapaikan liikenteenharjoittajilla on näkyvyys rahdinantajalle, joka tarvitsee kuljetusta kaistalla, joka sopii hyvin kyseisen operaattorin verkkoihin.

Emerge-markkinapaikalta löytyy kaikenkokoisia kantajia, mutta erityisesti se tarjoaa uusia mahdollisuuksia pienille kuljettajille. Pienemmät lentoyhtiöt saavat suuren osan liiketoiminnastaan ​​välittäjiltä. Emergen avulla näillä rahdinkuljettajilla on nyt reaaliaikainen pääsy Fortune 500 -rahdinantajien kuormiin, jotka eivät yleensä ole tehneet liiketoimintaa pienempien kuljetusyritysten kanssa. Pienelle kuljetusliikkeelle kuormien löytäminen on usein sotkuinen prosessi, jossa tarkastellaan useita kuormatauluja tai välittäjäportaaleja. Emerge-markkinapaikka voi auttaa kuljettajia saamaan kuormansa katettua nopeammin ja tehokkaammin.

Kaikki nämä suurten rahdinantajien tarjouskilpailut, jotka on ohjattu Emerge-alustan kautta, ovat antaneet Emerelle näkyvyyttä miljardeille rahtimenoille; he uskovat saavansa rahtikuluihinsa näkyvyyttä vuoden loppuun mennessä markkinoiden suurimpien hallinnoitujen kuljetusten ja välittäjien kanssa.

Julkinen pilviarkkitehtuuri

Julkinen pilviarkkitehtuuri on Emergen toiminnan ytimessä sekä hankintojen että benchmarkingin näkökulmasta. Tässä arkkitehtuurissa sovellus ja data sijaitsevat pilvessä – Internetissä – sen sijaan, että ne olisivat yrityksen palomuurin takana olevassa palvelimessa. Julkisilla pilvillä on monivuokralainen arkkitehtuuri. Jokaisen vuokralaisen sovellus tarjoaa ratkaisuja, dataa ja heille oman käyttöliittymän.

GoogleGOOG
kartat olisivat esimerkki tällaisesta sovelluksesta. Se on Internetissä, kaikki logiikka ja tiedot ovat Googlen isännöimillä palvelimilla, mutta jokainen käyttäjä näkee oman sovelluksensa esiintymän. Dick kysyy parasta reittiä talostaan ​​paikalliseen ravintolaan. Jane pyytää parasta reittiä Bostonista Chicagoon. Sekä Jane että Dick voivat konfiguroida sovelluksen tarpeidensa mukaan – määrittämällä oman kotiosoitteensa esimerkiksi nopeamman reitityksen mahdollistamiseksi. Ja sovellus voi hakea tietoja Janen viimeaikaisista matkoista hänen henkilökohtaisen ajohistoriansa perusteella, mutta Google ei näytä Janelle, missä Dick on ajanut.

Julkisen pilven edut ovat paljon muutakin kuin kalliin infrastruktuurin jakaminen. Emergen tapauksessa heidän alustansa yhdistää monet rahdinantajat moniin rahdinkuljettajiin. Tämän vuoksi Emergen on mahdollista tarjota rahtianalytiikkaa.

Mittakaava on välttämätön rahtivertailua varten

Emerge ei ole ainoa teknologiatoimittaja, joka tarjoaa kaistakohtaista rahtivertailua. Useat hallinnoidut kuljetuspalveluntarjoajat, palveluntarjoajat, jotka tarjoavat suunnittelijoita ostamaan ja toteuttamaan kuormia rahdinkuljettajiensa puolesta, voivat myös tarjota rahtivertailua. Hallitut kuljetuspalveluntarjoajat näkevät kaikkien niiden rahdinantajien hankinnat, joiden kanssa he työskentelevät. Suuret hallinnoidut kuljetuspalveluntarjoajat näkevät yli 10 miljardin dollarin rahtikulut. Tätä kutsutaan teollisuudessa hallinnalliseksi rahtiksi (FUM). Suuren FUM:n ansiosta hallittu kuljetuspalveluntarjoaja voi tehdä parempia hankintoja rahdinkuljettaja-asiakkaidensa puolesta, koska he ymmärtävät, mitä keskimääräinen rahdinantaja maksaa kaistasta, mitkä kaistat on vaikea löytää ja mitkä kuljetusyritykset todella haluavat työskennellä tietyillä kaistalla. Suuri FUM on se, mitä tarvitaan tilastollisesti merkitykselliseen rahtivertailuanalyysiin.

Emerge-verkko rakennettiin vuokralaisten luvalla käyttää luottamuksellisia tietojaan tiettyihin tarkoituksiin, jotka eivät vaikuta omistusoikeuteen. Tässä tapauksessa lähettäjät ovat antaneet Emergelle luvan koota ja anonymisoida tietonsa analytiikkaa varten. Lähettäjät voivat saada benchmarking-tietoja, mutta he tietävät lähetyksiinsä liittyviä tietoja – mukaan lukien lähetyksistä ja käytetyistä rahdinkuljettajista maksamansa hinnan –, joita ei jaeta muille.

Näiden koottujen tietojen perusteella Emerge voi kertoa lähettäjälle, että Chicagosta peräisin olevan ja Detroitin lähtöpaikkana olevan kylmäauton keskimääräinen muuttohinta on 885 dollaria. Maksamasi hinta on kuitenkin liian korkea – 75 prosenttia tällä kaistalla rahtia kuljettavista lähettäjistä saa paremman hinnan.

Tietäen, onko nykyinen hinnoittelu alan keskiarvon ylä- vai alapuolella, antaa rahdinantajille mahdollisuuden tehdä parempia hankintapäätöksiä. Jos kaistan hinta on liian korkea, Emerge-alusta virtaviivaistaa hankintaprosessia. Tämä RFP-prosessin nopeus ja ketteryys mahdollistavat sen, että lähettäjät voivat toteuttaa tarjoustapahtumia liiketoimintatarpeidensa mukaisella tiheydellä.

ARAR
C:n tiedossa on vain kaksi TMS-ratkaisua, joilla on oikea arkkitehtuuri ja oikeat asiakaslupasopimukset rahtivertailujen mahdollistamiseksi. Useat hallinnoidut kuljetuspalveluntarjoajat voivat myös tarjota vertailuanalyysiä. Molemmissa tapauksissa benchmarking on maksettava. Lähettäjä tarvitsee joko tilauksen TMS:ään tai hänellä on oltava sopimus hallinnoidun siirtopalveluntarjoajan kanssa.

Mutta Emerge on rahdinantajien käytettävissä ilmaiseksi sekä tarjouspyyntöihin että vertailuanalyysiin. Ilmaiset tarjouspyynnöt ja lisääntynyt hankintojen ketteryys ovat houkutelleet suuria lähettäjiä alustalle. Uusien liiketoimintamahdollisuuksien saanti on houkutellut liikenteenharjoittajia. Tämän arvolupauksen ansiosta Emerge on kasvattanut näkyvyyttään markkinarahtikuluissa erittäin nopeasti. Heillä on jo näkyvyyttä miljardeihin rahtihankinnoissa. Lyhyesti sanottuna, heillä on mittakaava vankan benchmarkingin tekemiseen.

Loppuajatukset

Markkinoiden volatiliteetti on kaikkien aikojen korkeimmillaan. Rahtimarkkinat ovat aina pomppineet edestakaisin ympäristöistä, joissa rahdinkuljettajilla oli etuasema, tilanteisiin, joissa kuormien kattaminen on vaikeaa ja rahdinkuljettajilla on siten ylivalta. Mutta nämä markkinamuutokset tapahtuvat useammin.

Juuri epävakaus tekee rahtihankintojen uusista lähestymistavoista niin tärkeitä. Suuri lähettäjä ei voi odottaa vuotuisen tarjousjakson olevan riittävä. Yhä useammin kaistat on julkaistava tarjouskilpailua varten. Emerge on luonut joustavan työkalun, joka mahdollistaa tämän ketteryyden. Alusta voi kertoa rahdinantajille, kun heidän nykyiset kaistahinnat eivät ole hyväksyttäviä vertailuanalyysin perusteella, ja tarjota sitten mekanismin nopeaa RFP:tä varten.