Toyota saavuttaa verohyvityksen vaiheen, GM palauttaa pulttihinnan nykyisille omistajille

Vaikka yritys esitteli ensimmäiset täyssähköautonsa vasta äskettäin, Toyota (mukaan lukien sen Lexus-luksusdivisioona) on jo saavuttanut myyntitasanteen, joka laukaisee sen kertaluonteisten liittovaltion verohyvitysten asteittaisen lopettamisen sen ladattavien hybridimallien myyntiin perustuen. .

Verohyvitys perustettiin vuonna 2010 auttamaan ladattavien ajoneuvojen saamista esittelytilojen lattioihin ja kuluttajien autotalliin. Sähköajoneuvojen (EV) ostajat saattoivat lunastaa 7,500 4,500 dollarin hyvitystä, ja ladattavat hybridit (PHEV) ovat oikeutettuja 7,500 XNUMX - XNUMX XNUMX dollariin akun kapasiteetista riippuen. Hybridit olivat alun perin oikeutettuja omiin nimellisiin luottoihin, mutta tämä säännös päättyi vuosia sitten.

Valitettavasti liittovaltion verohyvitykset eivät ole pysyviä. Ne ovat vanhentuneet General Motorsin ja Teslan osalta, sillä ne ovat sittemmin saavuttaneet 200,000 XNUMX yksikön lakisääteisen rajan akusta riippuvaisten ajoneuvojen myymiselle. Toyota saavutti äskettäin tämän kynnyksen, mikä perustuu suurelta osin sen PHEV-mallien myyntiin, mikä tarkoittaa, että sen sähköistetyille malleille myönnetyt hyvitykset poistetaan asteittain tämän syksyn alussa.

Toyotan ja Lexuksen sähköautojen ja PHEV-autojen luottoja vähennetään puoleen 1. lokakuuta, enintään 3,750 1 dollariin, ja sen jälkeen 2023. huhtikuuta 1,875 jälleen 1 2013 dollariin. Ne poistuvat kokonaan ensi XNUMX. lokakuuta XNUMX. Autovalmistajista, jotka todennäköisesti seuraavaksi kohtaavat nykyisen asetuksen mukaisen vaiheittaisen käytön, ovat Nissan ja BMW. Muutamat osavaltiot tarjoavat kuitenkin edelleen omia luottoja ja kannustimia sähköautojen myynnin edistämiseksi.

Bidenin hallinto ehdotti sähköajoneuvojen verohyvitysten laajentamista kaikille autonvalmistajille osana Build Back Better Act -lakia ja jopa niiden määrän lisäämistä, jos tietty ajoneuvo on valmistettu Yhdysvalloissa ja ammattiliitto on mukana, mutta lakiesitys on edelleen jumissa kongressissa.

Tällä välin ilman liittovaltion omia verohelpotuksia Chevrolet ilmoitti äskettäin laskevansa hintoja jyrkästi Bolt EV -viistoperä- ja Bolt EUV crossover -maastoautomalleissaan metallin siirtämiseksi. Tämä johtuu pitkittyneestä tuotantoseisokista, joka aloitettiin viallisten akkuongelmien ratkaisemiseksi aiemmin tänä vuonna. Mallivuoden 2023 Boltin hinta on 26,595 32,495 dollaria, mikä on vähemmän kuin 28,195 35,695 dollaria, ja Bolt EUV:n uuden perushinnan ollessa 2022 XNUMX dollaria verrattuna vuoden XNUMX version XNUMX XNUMX dollariin.

Kenties hämmästyttävää, Chevy sanoo, että se antaa vuosien 2021 ja 2022 mallien ostaneille 5,900 6,300 dollaria Bolt EV:stä ja XNUMX XNUMX dollaria EUV:stä riippuen mallivuodesta ja varustetasosta. Tukikelpoisten omistajien pitäisi saada Chevroletilta kirje, jossa kerrotaan hyvitysprosessista tulevien viikkojen aikana. Vuokratut mallit on kuitenkin jätetty aloitteen ulkopuolelle.

Voidaan kuitenkin kyseenalaistaa, ovatko alennukset, hyvitykset ja verokannustimet tarpeellisia energiatehokkaimpien ajomatkojen edistämiseksi tien päällä aikana, jolloin korkeat kaasun hinnat haastavat edelleen autoilijoiden budjetteja. Tämä johtuu siitä, että sähköistettyjen kulkuneuvojen myynti ei ole vain räjähdysmäistä, vaan kauppahinnat nousevat pilviin.

Mukaan Kelleyn sininen kirjaTäyssähköautojen myynti kasvoi yli 66 prosenttia viimeisen vuoden aikana ja on nyt 5.6 prosenttia kaikista uusien ajoneuvojen myynnistä. Tämän lisäksi sähköautojen keskimääräiset kauppahinnat ovat nousseet lähes 14 prosenttia viimeisen vuoden aikana. Vaikka hybridi- ja PHEV-kaupat ovat laskeneet noin 10 prosenttia, niiden hinnat ovat olleet menossa toiseen suuntaan, nousseet noin 28 prosenttia viimeisen 12 kuukauden aikana.

Yksittäisistä merkeistä Tesla ei ole vain alfakoira sähköautomarkkinoilla, vaan KBB sanoo, että se on nyt hallitseva merkki luksussegmentissä, ohittaen vakiintuneet korkealuokkaiset kilpailijat, kuten Audin, BMW:n, Cadillacin, Lexuksen ja Mercedes-Benzin. Sen osuus EV-kategoriassa alkaa kuitenkin horjua, kun joukko uusia malleja saapuu kilpailevien jälleenmyyjien esittelytiloihin. Nykyisellään markkinoilla olevien täyssähköisten mallien kokonaismäärä paisui 33:een vuoden 2022 toisella neljänneksellä, kun niitä vuotta aiemmin oli vain 19.