Toyota lisää pyrkimyksiään tarkastella vetykäyttöisten ajoneuvojen mahdollisuuksia

Toyota Motor Europe, CaetanoBus ja Ilmaneste ovat allekirjoittaneet sopimuksen vetypohjaisten kuljetusvaihtoehtojen kehittämisestä, kun kilpailu vähäpäästöisten ja päästöttömien ajoneuvojen kehittämisestä kiihtyy.

Tiistaina antamassaan lausunnossa Toyota sanoi, että sopimuksella pyritään "tiiviimpään yhteistyöhön kehitettäessä mahdollisuuksia vetyn liikkuvuusprojekteille useissa Euroopan maissa". CaetanoBus sijaitsee Portugalissa ja on osa Toyota Caetano Portugalia ja Mitsui & Co:ta.

Yritykset keskittyvät useisiin vetyyn liittyviin alueisiin, mukaan lukien jakeluun ja polttoaineen tankkaukseen liittyvä infrastruktuuri; vähähiilinen ja uusiutuvan vedyn tuotanto; ja vedyn käyttö useissa ajoneuvotyypeissä.

Toyota sanoi, että aluksi keskitytään "linja-autoihin, kevyisiin hyötyajoneuvoihin ja henkilöautoihin, ja lisäksi tavoitteena on vauhdittaa raskaiden kuorma-autojen segmenttiä".

Toyota aloitti polttokennoajoneuvojen kehittämisen – joissa säiliössä oleva vety sekoittuu hapen kanssa tuottaen sähköä – jo vuonna 1992. Vuonna 2014 se toi markkinoille Mirai-vetypolttokenno-sedanin. Yrityksen mukaan sen polttokennoajoneuvot päästävät "pakoputkesta vain vettä".

Mirain ohella Toyota on osallistunut suurempien vetypolttokennoajoneuvojen kehittämiseen. Näitä ovat Sora-niminen linja-auto ja raskaiden kuorma-autojen prototyypit. Polttokennojen lisäksi Toyota harkitsee myös käyttöä vetyä polttomoottoreissa.

Vaikka japanilainen autoteollisuuden jättiläinen aikoo viedä eteenpäin suunnitelmia vetyä käyttävistä ajoneuvoista - Hyundain kaltaiset yritykset ja BMW etsii myös vetyä — Muut autoalan vaikutusvaltaiset äänet eivät ole niin varmoja.

Kesäkuussa 2020, Tesla Toimitusjohtaja Elon Musk twiittasi "polttokennot = hullu myy" ja lisäsi saman vuoden heinäkuussa: "vetyhullujen myymisessä ei ole mitään järkeä."

Helmikuussa 2021 Herbert Diess, Saksan toimitusjohtaja Volkswagen-konserni, punnittiin myös aihetta. "Piitikoiden on aika hyväksyä tiede", hän twiittasi.

”Vihreää vetyä tarvitaan teräksessä, kemikaaleissa, lentokoneissa… eikä sen pitäisi päätyä autoihin. Aivan liian kallis, tehoton, hidas ja vaikea ottaa käyttöön ja kuljettaa. Loppujen lopuksi: ei #vetyautoja näkyvissä."

Vaikka Diess ja Musk näyttävät olevan varovaisia ​​vedyn näkymien suhteen autoissa, he keskittyvät akkukäyttöisiin sähköajoneuvoihin asettaa ne suoraan kilpailemaan muiden yritysten kanssa GM ja Ford.

Jälkimmäisen toimitusjohtaja Jim Farley sanoi äskettäin, että hänen liiketoimintansa aikoo "haastaa Teslan ja kaikki tulevat maailman parhaaksi sähköautojen valmistajaksi".

Pyrkimys löytää päästöttömiä ja vähäpäästöisiä vaihtoehtoja dieselille ja bensiinille tulee aikaan, jolloin suuret taloudet laativat suunnitelmia tieliikenteen ympäristöjalanjäljen pienentämiseksi.

Esimerkiksi Euroopassa Euroopan komissio, EU:n toimeenpaneva elin, on ehdottanut henkilö- ja pakettiautojen hiilidioksidipäästöjen 100 prosentin vähentämistä vuoteen 2 mennessä.  

Tiistaina Ford Europe, Volvo Cars ja monet muut korkean profiilin yritykset allekirjoittivat yhteisen kirjeen, jossa EU:n hallituksia ja Euroopan parlamenttia pyydetään näyttämään vihreää valoa komission ehdotukselle.

Kirjeessä kehotettiin EU:n hallitusten edustajia ja Euroopan parlamentin jäseniä "ottamaan käyttöön EU:n laajuisen uusien polttomoottorikäyttöisten henkilöautojen ja pakettiautojen (myös hybridit) myynnin lopettamisen viimeistään vuonna 2035".

"Tämä pitäisi kirjata lainsäädäntöön asettamalla ajoneuvojen valmistajille vuodelle 2035 koko laivaston CO2-tavoitteeksi 0 grammaa CO2/km", kirjeessä todettiin.