Toyota ottaa lisäseisokkeja joillakin tehtailla viikolla 6. kesäkuuta. Menetetty tuotanto on noin 50,000 800,00 yksikköä. Toyota aikoo valmistaa kesäkuussa 200,000 600,000 ajoneuvoa: noin XNUMX XNUMX Japanissa ja XNUMX XNUMX ulkomailla.
Vain muutama päivä sitten May 24, suunnitelma oli 850,000 24 yksikköä kuukaudessa kesä-, heinä- ja elokuussa. "Vaikka osien nykyistä toimitustilannetta on erittäin vaikea arvioida Shanghain jatkuvan sulkutilanteen vuoksi, ja on mahdollista, että tuotantosuunnitelma saattaa olla alhaisempi", lukee XNUMX. toukokuuta julkaistussa tiedotteessa.
Mahdollisuus toteutui perjantaina. Covid-sulku Shanghaissa on häirinnyt muutakin kuin Toyotan tuotantosuunnitelmia.
Tesla
(TSLA) on tehdas alueella, joka toimii osoitteessa pienempi kapasiteetti. Ja
NIO
(NIO) oli pakko kestää tuotannon seisokkeja äskettäin Shanghain rajoitusten vuoksi. NIO:n tehdas ei ole lähellä Shanghaita, mutta se ei voi hankkia osia alueen suljetuista tehtaista.
Tämä on ollut vaikea vuosi Toyotan tuotannolle. Aiemmin toukokuussa, Toyota sanoi että tuotanto tässä kuussa olisi 700,000 750,000 yksikköä odotetusta XNUMX XNUMX yksiköstä. Tämä johtui maailmanlaajuisesta puolijohdepulasta. Maaliskuussa, maanjäristys johti uuteen tuotannon vähennykseen.
Asiat kuitenkin paranevat, vaikka odotettua hitaammin. Toyota suunnittelee valmistavansa 9.7 miljoonaa ajoneuvoa tilikaudella 2023, joka päättyy maaliskuussa. Se valmisti noin 8.6 euroa ajoneuvoja vuonna 2022, tuottavat 8.2 euroa tilikaudella 2021.
Nopeampaa tuotantoa tarvitaan, jotta autojen hinnat laskevat. Uusien ja käytettyjen autojen hinnat ovat ennätysten tasolla tai lähellä niitä, mikä johtuu osittain siitä, että varastot ovat alhaiset.
Autojen hinnat nousevat tuotannon tavoin, mutta hitaammin kuin ostajat haluaisivat. Käytettyjen autojen hinnat Yhdysvalloissa ovat kaatuneet kolmena peräkkäisenä kuukautena. Manheimin käytettyjen autojen hintaindeksi on kuitenkin edelleen noin 14 % vuositasolla. Lisäksi se on noin 60 % korkeampi kuin ennen pandemiaa.
Autojen korkeat hinnat vaikuttavat kokonaisinflaatioon. Kaiken kaikkiaan kuluttajahinnat ovat nousseet keskimäärin noin 8.2 % vuodessa viimeisten kolmen kuukauden aikana. Se on korkein inflaatio sitten 1980-luvun alun. Kun toimitusketjun tilanne paranee, mikä auttaa autojen hinnoissa, kokonaisinflaatiolukujen pitäisi laskea.
Aika näyttää, putoavatko autojen hinnat tarpeeksi auttamaan yleistä inflaatiolukua vai saamaan sijoittajat jälleen nousuun autoosakkeiden suhteen. Toyotan osakkeet ovat pudonneet noin 11 % tähän mennessä. General Motorsin (GM) osakkeet,
Ford Motor
(F) ja Tesla (TSLA) ovat laskeneet keskimäärin noin 35 % tähän mennessä, mikä on paljon huonompi kuin vastaavat 15 % ja 10 % pudotukset.
S&P 500
ja
Dow Jones Industrial Average.
Sijoittajat ovat huolissaan siitä, että korkeampi inflaatio ja korot viilentävät uusien autojen kysyntää ja heikentävät voittomarginaaleja.
Kirjoita Al Rootille osoitteessa [sähköposti suojattu]