Toyotan toimitusjohtaja Akio Toyoda puhuu sähköajoneuvojen skeptisyydestä, "onnellisesta tanssista", perinnöstään

LAS VEGAS - Toyota Motor Toimitusjohtaja Akio Toyoda totesi viime viikolla yksinkertaisesti, mitä hän haluaisi perintöönsä olevan: "Rakastan autoja."

Kuinka 66-vuotias kilpailija, autoharrastaja ja yrityksen jälkeläinen muistetaan hänen lähestymistavastaan ​​täyssähköautoihin verrattuna kaasukäyttöisiin suorituskykyisiin autoihin, kuten Supra tai hybridit, kuin kerran uraauurtava Prius, pelataan tulevina vuosina.

Toyota, maailman suurin autonvalmistaja, aikoo investoida 70 miljardia dollaria sähköistettyihin ajoneuvoihin seuraavan yhdeksän vuoden aikana. Puolet siitä on täyssähköakkuja varten. Vaikka se on merkittävä investointi sähköautoihin, se on pienempi kuin joidenkin kilpailijoiden suunnitelmat, eikä niin paljon kuin jotkut haluaisivat ottaen huomioon Toyotan globaali jalanjälki.

Joidenkin sijoittajien ja ympäristöryhmien kritiikistä huolimatta Toyoda viime viikolla kaksinkertaisti strategiansa jatkaa investointeja sähköistettyihin ajoneuvoihin verrattuna kilpailijoihin, kuten Volkswagen ja General Motors, jotka ovat sanoneet menevänsä all-in täyssähköajoneuvoihin.

Suunnitelmat voivat luultavasti sementoida Toyodan "I love cars" -perinnön tai hämärtää sitä riippuen siitä, kuinka nopeasti kuljettajat omaksuvat sähköajoneuvot.

”Voitosta pelaaminen merkitsee minulle myös erilaista tekemistä. Tekemällä asioita, joita muut saattavat kyseenalaistaa, mutta joiden uskomme asettavan meidät pisimpään voittajan piiriin", hän sanoi keskiviikkona Toyotan vuosittaisessa jälleenmyyjäkokouksessa Las Vegasissa, joka muuten oli nimeltään "Pelaa voittoon".

Toyoda, joka kuvaili Toyotaa suureksi tavarataloksi, sanoi, että yhtiön tavoite "pysyy samana, miellyttää mahdollisimman laajaa asiakaskuntaa mahdollisimman laajalla voimansiirtovalikoimalla". Näihin voimansiirtoihin kuuluvat hybridit ja ladattavat hybridit, kuten Prius, vetypolttokennoajoneuvot, kuten Mirai ja 15 täyssähköistä akkumallia vuoteen 2025 mennessä.

Sähköajoneuvojen suunnitelmien lisäksi Toyoda keskusteli useista muista yrityksen liiketoiminnan näkökohdista viime viikolla jälleenmyyjäkokouksessa ja pienessä pyöreän pöydän keskustelussa Yhdysvaltain median kanssa.

Toyoda toisti, että hän ei usko, että täyssähköajoneuvot otettaisiin käyttöön niin nopeasti kuin politiikan sääntelyviranomaiset ja kilpailijat ajattelevat useista syistä. Esimerkkeinä mahdollisista tiesulkuista hän mainitsi infrastruktuurin puutteen, hinnoittelun ja sen, kuinka asiakkaiden valinnat vaihtelevat alueittain.

Hän uskoo, että on "vaikeaa" täyttää viimeaikaiset määräykset, jotka vaativat perinteisten polttomoottoriajoneuvojen kieltämistä vuoteen 2035 mennessä, kuten Kaliforniassa ja New York on sanonut adoptoivansa.

"Aivan kuten täysin itseohjautuvilla autoilla, joilla meidän kaikkien pitäisi ajaa tähän mennessä, sähköautoista tulee vain kauemmin tulla valtavirtaan kuin media haluaisi meidän uskovan", Toyoda sanoi toimittajille näytetyssä tallenteessa jälleenmyyjille osoitetuista huomautuksista. . "Sillä välin sinulla on monia vaihtoehtoja asiakkaille."

Toyoda uskoo myös, että litiumista ja akkulaatuisesta nikkelistä tulee olemaan "valtava pula" seuraavien 10–XNUMX vuoden aikana, mikä johtaa tuotanto- ja toimitusketjuongelmiin.

Toyotan tavoitteena on hiilineutraalius vuoteen 2050 mennessä, eikä vain täyssähköautojen kautta. Jotkut ovat kyseenalaistaneet sähköautojen ympäristövaikutukset, kun otetaan huomioon raaka-aineiden louhinta ja ajoneuvojen kokonaistuotanto.

Priuksen lanseerauksesta vuonna 1997 lähtien Toyota kertoo myyneensä yli 20 miljoonaa sähköistettyä ajoneuvoa maailmanlaajuisesti. Yhtiön mukaan näillä myynneillä on vältytty 160 miljoonan tonnin CO2-päästöiltä, ​​mikä vastaa 5.5 miljoonan täyssähköajoneuvon vaikutusta.

"Toyota pystyy valmistamaan kahdeksan 40 mailin ladattavaa hybridiä jokaista 320 mailin akkukäyttöistä sähköautoa kohden ja säästämään jopa kahdeksan kertaa ilmakehään pääsevän hiilidioksidin määrän", Toyodan tiedotusvälineille toimitettujen valmisteltujen huomautusten mukaan.

Toyotan epäröinti tuoda markkinoille täysin sähköautoja on kritisoitu ympäristöjärjestöt, kuten Sierra Club ja Greenpeace, jotka sijoittivat japanilaisen autonvalmistajan autoteollisuuden hiilidioksidipäästöjen luokittelunsa alareunaan kahden viime vuoden aikana.

Toyotalla ei ole suunnitelmia remontoida sitä franchising-jälleenmyyntiverkosto koska se investoi sähköistettyihin ajoneuvoihin, kuten jotkut kilpailijat ovat ilmoittaneet.

"Tiedän, että olet huolissasi tulevaisuudesta. Tiedän, että olet huolissasi siitä, kuinka tämä liiketoiminta muuttuu. Vaikka en voi ennustaa tulevaisuutta, voin luvata sinulle tämän: sinä, minä, me, tämä yritys, tämä franchising-malli ei ole menossa mihinkään. Se pysyy sellaisena kuin se on", hän kertoi jälleenmyyjille rajujen suosionosoitusten johdosta.

Franchise-jälleenmyyjämalli on ollut paineen alla sen jälkeen Tesla ja uudemmat sähköautot alkoivat myydä suoraan kuluttajille perinteisten jälleenmyyjien sijaan.

GM:llä on tarjottiin ostoja Buickin ja Cadillacin jälleenmyyjille, jotka eivät halua investoida sähköautoihin, kun taas Ford ilmoitti viime kuussa jälleenmyyjistä, jotka haluavat myydä sähköautoja on sertifioitava toisessa kahdesta ohjelmasta - 500,000 1.2 dollarin tai XNUMX miljoonan dollarin investoinneilla. 

Osana kevyitä ja komediallisia kommentteja jälleenmyyjille Toyoda sanoi tanssineensa milloin autovalmistaja myi enemmän kuin GM viime vuonna ensimmäistä kertaa Yhdysvalloissa

Vaikka Toyotan johtajat sanovat saavutuksen ei ollut kestävää — GM johti läpi tämän vuoden ensimmäisen puoliskon — Toyoda tunsi silti, että se oli aihetta juhliin.

"Toyotalla haluamme pitää päämme alhaalla emmekä puhu menestyksestämme", Toyoda sanoi ennen tanssin esittämistä lavalla. "Mutta kun kuulin, että sinusta tuli USA:n ykkönen viime vuonna, tanssin itse asiassa iloista tanssia toimistossani."