Kolme liikenneyllätystä vuonna 2022

Joulun ja uudenvuoden juhlat ovat takanapäin, ja lapset ovat luopuneet opetusleluistaan ​​ja leikkivät ahkerasti uusien videopelien parissa. Me muut ihmettelemme milloin Omicron loppuu, milloin koulut avataan uudelleen ja pakotetaanko meidät palaamaan toimistolle kokopäiväisesti. Mitä kuljetuksia on luvassa vuonna 2022?

Hitaampi infrastruktuurin rakentaminen.  Triljoonan dollarin infrastruktuuri-investointeja ja työpaikkoja koskevan lain hyväksymisen myötä monet ajattelevat, että infrastruktuurin pitäisi parantua tänä vuonna. Yhdysvaltain liikenneministeriöltä vie kuitenkin aikaa kuluttaakseen 100 miljardia dollaria harkinnanvaraiseen rahoitukseen vuodelle 2022. Kun tämä menee painoon, neljännes tilivuodesta 2022 on jo ohi. Liikenneviraston on asetettava mittarit uusien hankkeiden rahoituksen myöntämiseksi, rahoitusmahdollisuuksien ja ehdotuspyyntöjen julkaisemiseksi, ehdotusten arvioimiseksi ja lopuksi varojen jakamiseksi. Eikä tässä lasketa edes säätöjä poliittisten tunteiden rauhoittamiseksi (kuten senaatin enemmistön johtajan Chuck Schumerin pitäminen tyytyväisenä New Yorkiin menevien teiden, siltojen ja tunnelien rahoituksesta).

Samoin valtioiden on päätettävä, kuinka he käyttävät osuutensa niin sanotusta kaavarahastosta – rahasta, jonka ne saavat automaattisesti. Heidän on myös harkittava, mitä lisäapurahoja haetaan liikenneministeriöltä. Elleivät hankkeet ole jo hyväksyttyjä ja valmiita aloittamaan, valtioiden on käytävä läpi pitkä päätöksentekoprosessi, mukaan lukien ympäristöarvioinnit. Kun hankkeet on hyväksytty ja niistä päätetty, rakennustyöntekijöiden pula sekä teräksen ja puun korkeat hinnat voivat myös hidastaa rakentamista. Kaikki nämä vaiheet voivat viivyttää joitakin vuodelle 2022 suunniteltuja menoja vuoteen 2023 tai joidenkin hankkeiden osalta vuoteen 2024.

Pidä sähköistys. Teslat myyvät hyvin, ja Mercedes julkaisee Vision EQXX -urheiluautonsa, jonka toimintasäde on 621 mailia ja hinta 150,000 2030 dollaria tämän viikon Consumer Electronics Showssa. Mutta tämä ei riitä saamaan Amerikkaa tielle, että puolet uusien ajoneuvojen myynnistä on nollapäästöisiä ajoneuvoja vuoteen 2035 mennessä, kuten presidentti Biden kehotti elokuussa antamassaan toimeenpanomääräyksessä. Ei myöskään riitä, että kaikki Kalifornian uusien ajoneuvojen myynti tehdään päästöttömäksi vuoteen 2021 mennessä, kuten Golden Staten kuvernööri Newsom vaati tammikuussa 2022 antamassaan toimeenpanomääräyksessä. Infrastruktuurilain rahoittamat uudet latausasemat eivät ole käytössä vuoden loppuun mennessä – ja vaikka olisikin, monet amerikkalaiset ovat edelleen huolissaan ajoneuvojen loppumisesta kantaman ulkopuolelle ja joutumisesta hinaamaan latausasemalle. Etsi akkukäyttöisiä sähköajoneuvoja, jotka herättävät paljon kohua, mutta eivät merkittävää osaa vuonna XNUMX myydyistä ajoneuvoista.

Lisää lentoviivästyksiä, kun langattomat yritykset joutuvat yhteen FAA:n kanssa. Yhdysvaltain liikenneministeriö on oletettavasti tehnyt rauhan AT&T:n ja Verizonin kanssa vastineeksi kahden viikon viivästymisestä uusien 5G-palvelujen käyttöönotossa. Uudet 5G-lähettimet aiheuttavat mahdollisia häiriöitä lentokoneiden radiokorkeusmittareihin, laitteeseen, joka kertoo lentäjille, kuinka kaukana he ovat maanpinnan yläpuolella. Radiokorkeusmittarit on sidottu lentonavigointijärjestelmiin. 3. tammikuuta 2022 lähettämässään kirjeessä liikenneministeri Pete Buttigieg ja Federal Aviation Administration Administrator Steve Dickson kirjoittivat langattomille yrityksille: "Olemme varmoja, että vapaaehtoiset toimenne tukevat 5G C-Bandin käyttöönoton ja lentotoiminnan turvallista rinnakkaiseloa, mikä auttaa säilyttää Amerikan taloudellisen vahvuuden ja johtajuuden kaikkialla maailmassa."

Kirjeen liitteenä olevassa ehdotuslomakkeessa kuitenkin todettiin, että FAA "pyrkii antamaan [Vaihtoehtoiset vaatimustenmukaisuusmenetelmät] sellaisina kuin ilmailualan sidosryhmät ovat toimittaneet FAA:lle, jotta ilma-aluksia voidaan käyttää siinä määrin kuin se on sallittua." Tämä tarkoittaa, että FAA voi edelleen pyytää lentokoneita peruuttamaan lentoja tai suuntaamaan uudelleen läheisiin paikkoihin, jos radiokorkeusmittarit ovat vaarassa lakata toimimasta. 5G-palvelujen yhteensopivuus navigointijärjestelmien kanssa vaatii vielä lisää tutkimusta, jotta voidaan tunnistaa, mihin tarkkoihin radiokorkeusmittareihin 5G-lähettimet vaikuttavat. Näiden radiokorkeusmittareiden vaihtaminen kestää varmasti vuoden 2022 jälkeen.

Tulevaisuuden ennustaminen on aina riskialtista, ja kuljetusalan tapahtumia voi hyvinkin peittää nouseva inflaatio, marraskuun puoliväli sekä Kiinan ja Venäjän hyökkäykset Taiwaniin ja Ukrainaan. Silti liikenne koskettaa meitä kaikkia, ja uuden vuoden alkaessa on parasta varautua.