Paras uudenvuoden lahja voi olla tämä pelastettu Hawker Sea Fury Air Racer

Kun haaveilet tällä viikolla, varaa muutama minuutti sille, miltä voisi tuntua oman 460 plus mph:n modifioidun warbird-lentokoneen omistamisesta. Jos ajatus saa veren virtaamaan, saatat haluta ostaa "Furias". Sinun on koottava se takaisin, mutta sinulla on suuri cool-factor -luottamus.

Entinen australialainen hävittäjä on myytävänä Rockfordissa, Illinoisissa Lentokone suhteellisen kohtuulliseen 375,000 2012 dollariin. "Kohtuullinen" hinta heijastaa sitä tosiasiaa, että Furias on lentokelvoton kärsittyään vaurioita laskeutumisonnettomuudessa suoritettuaan vuoden 467.287 Renon kansallisen mestaruuskilpailun lentokilpailuissa. Juuri ennen onnettomuutta lentäjä Matt Jackson pässi ison Sea Furyn kolmannelle sijalle. 8.08 mph:n nopeudella Renon XNUMX mailin soikealla kilparadalla.

Kun lentojen hintapyyntöjä verrataan varastossa oleville Sea Furiesille – yksi myytiin juuri 1.4 miljoonalla dollarilla – Furias-luettelohinta näyttää houkuttelevalta. Mutta kuten romutetun superauton ostaminen romukaupasta, hankintahinta on vain pohja siitä, mitä ostaja joutuu maksamaan saadakseen sen jälleen toimivaksi. Saadakseni käsityksen siitä, mitä Furiasista saatetaan tehdä lentokelpoiseksi jälleen, keskustelin yhden maailman tunnetuimmista sotalintujen restaurointiliikkeestä – Sandersin ilmailu.

Sanders Aeronautics on erikoistunut Hawker Sea Fury -restaurointiin ja Sea Fury -pohjaisiin kilpa-ajoon, joista useita se on omistanut ja kilpaillut 1980-luvun alusta lähtien. Yrityksen toimitusjohtaja ja kilpalentäjä Dennis Sanders sanoo, että hintapyyntö on hyvä, mutta vahvistaa, että Furias tarvitsee paljon työtä.

Kun Jackson laski laskutelineen karsinnan jälkeen, viallinen venttiili aiheutti sen, että hydraulisesti ohjattu vaihteisto ei lukkiutunut täysin ala-asentoon. Vasen päävaihde oli hyvä, mutta oikea päävaihde (suuri etuvaihde jalka Furyn oikealla puolella) ei laskenut kokonaan alas ja lukkiutunut. Huolimatta toistuvista yrityksistä saada se lukittumaan, Jackson epäonnistui.

Joten laskeutuessa vaihde taittui ja oikea siipi putosi, mikä sai Furiaan pyörähtämään. Jackson ilmaantui muutamalla kolhulla ja mustelmilla, mutta lentokone kärsi merkittäviä siipi-, vaihteisto- ja runkovaurioita, joista osa näkyy myyntiluettelon kuvissa. Dennis Sanders sanoo, että modifioitu Sea Fury on kuitenkin erinomaisesti korjattavissa.

Furiasin 18-sylinterinen, 4,000 hv Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major -moottori olisi poistettava. Siipi ja runko olisi erotettava polttoainesäiliön kanssa. Kaikki tärkeimmät komponentit olisi sijoitettava kiinnikkeisiin ja suoristettava, mukaan lukien rungon keskiosa ja sen rakenteellisesti tärkeät pitkitykset. Siipien, laskutelineen ja uuden potkurin korjaukset seuraisivat.

Mikä on hintalappu tälle kaikelle? "Se on luultavasti miljoona dollaria korjata se", Sanders sanoo, vaikka hän lisää, että Sanders Aeronauticsin pitäisi käydä lentokoneita tarkemmin saadakseen täydellisen luvun. Hyvä uutinen on, että kunnostusliikkeessä on kaikki tarvittavat osat 70-vuotiaalle taistelijalle/kilpailijalle Dennisin ja hänen isänsä Frank Sandersin vuosikymmeniä kestäneiden älykkäiden ylimääräisten osien ansiosta.

Ei ole yllättävää, että projekti kestäisi reilusti yli vuoden, ehkä kaksi. Se vaatisi omistajan, jolla on näkemys, jonkun, joka haluaisi lentää sillä tai nähdä sen lentävän uudelleen kilpailijana ja kilpailla Unlimited-mestaruudesta Renossa. Kuten Sanders totesi, Furiasilla on potentiaalia. Se on yksi maailman nopeimmista kilpalentokoneista, jolla on hyvät mahdollisuudet saavuttaa maaginen 500 mph kierrosnopeus Renon radalla.

Vaihtoehto (vähemmän hauska) olisi palauttaa Furias Sea Fury -kokoonpanoon. Se kestäisi hieman kauemmin ja vie vähän enemmän rahaa, mutta se voitaisiin tehdä. Yhdysvaltain siviililentokoneiden rekisterissä on kuitenkin noin 24 Sea Furieta, harvinaisia ​​lintuja yksi ja kaikki. Mutta todellakin vain kaksi täysimittaista Sea Fury -pohjaista kilpailijaa on jäljellä, mikä tekee Furioista entistäkin keräilykykyisempää.

Loppujen lopuksi lentokelpoinen Furias myisi. "Lentävän lentokoneen myyminen on aina helpompaa", Sanders sanoo. Jos se hallitsisi samanlaista rahaa kuin äskettäin myyty Sea Fury, uusi omistaja voisi melkein nollata.

Mutta kuten muutkin kilpalentokoneet, Furias on intohimon kohde, esimerkki riskinottodynamiikasta, jota Amerikka näkee nykyään aivan liian harvoin. Se voi olla lopullinen uudenvuodenlahja itsellesi ja unelmien aihe tuleville vuosille.

Onko kukaan tarpeeksi peliä ottamaan sen vastaan?