Viime viikolla, Bloomberg raportoitu, nimettömiin lähteisiin viitaten, että Bidenin hallinto tutki mahdollisuutta käynnistää tyhjäkäynnillä olleet jalostamot uudelleen polttoaineen tuotannon lisäämiseksi ja hintojen hillitsemiseksi.
Samaan aikaan toimivat jalostamot käyvät yli 90 prosentin käyttöasteella, mikä on alan sisäpiiriläisten mielestä kestämätön. Ja kun tulee hurrikaanikausi, jos jalostamovaurioita tulee, asiat voivat mennä todella rumaksi polttoaineen toimitustilanteen kanssa.
Tervetuloa energiamaailman alavirran painajaiseen.
Reutersin mukaan Yhdysvallat on menettänyt jalostuskapasiteettiaan noin miljoona tynnyriä päivässä vuodesta 1 lähtien. raportti Se mainitsi myös yhden analyytikko Paul Sankeyn sanoneen tämän tarkoittavan, että maassa on käytännössä rakenteellinen pula tällaisesta kapasiteetista. Maailmanlaajuisesti jalostuskapasiteetti on kutistunut yli 2 miljoonalla bpd vuodesta 2020.
Kansainvälisen energiajärjestön mukaan tämä ei ole ongelma ollenkaan. IEA arvioi, että maailmanlaajuinen jalostuskapasiteetti väheni viime vuonna 730,000 XNUMX tynnyriä päivässä ja että tänä vuonna jalostamoiden ajot olisivat noin 1.3 miljoonaa bpd Maailmanlaajuisesti alhaisempi kuin vuonna 2019. Syy, joka ei olisi IEA:lle ongelma, on se, että öljyn kysynnän katsotaan olevan 1.1 miljoonaa barrelia päivässä alhaisempi kuin se oli vuonna 2019.
Kaikki eivät kuitenkaan ole niin rauhallisia, etenkään Yhdysvalloissa, jossa polttoaineiden vähittäishinnat rikkovat ennätyksiä jalostamoiden muuntaa jalostamoistaan biopolttoaineiden tuotantolaitoksiin.
"On vaikea nähdä, että jalostamoiden käyttö voi nousta paljon", Valeron kaupallinen johtaja Gary Simmons kertoi Reutersille. ”Olemme olleet tällä 93 %:n käyttöasteella; yleensä et voi ylläpitää sitä pitkiä aikoja."
Mielenkiintoista on, että huolimatta kysynnän ja tarjonnan epätasapainosta, joka on nostanut halkeamat korkeimmille vuosiin, jalostamot eivät näytä suunnittelevan uusia kapasiteetin lisäyksiä. Syyt: aika ja sijoittajan mieliala.
"Sijoittajat eivät halua nähdä yritysten lisäävän rahaa luonnonmukaiseen öljyn ja kaasun kasvuun", Cowenin johtaja Jason Gabelman kertoi Marketplacelle viime kuussa. Tämän lisäksi uuden jalostamon rakentaminen on pitkä ja kallis yritys, jota harvat jalostajat näyttävät pitävän oikeutettuna ennätyksellisistä halkeamien leviämisestä huolimatta. Myös sijoittajat ovat muuttuneet kärsimättömämmiksi eivätkä halua odottaa tuottoa projekteista, kuten uusista jalostamoista.
Samaan aikaan jalostettujen tuotteiden kysyntä jatkuu vahvana: Yhdysvaltojen polttoainevienti on ennätysvauhtia, josta suuri osa suuntautuu Eurooppaan, joka Yhdysvaltojen tavoin on vähentänyt jalostuskapasiteettiaan kahden viime vuoden aikana, mutta tarvitsee nyt uusia lähteitä öljytuotteita sen jälkeen, kun se lähti hätäkurssille vähentääkseen riippuvuuttaan Venäjän öljystä ja polttoaineista.
Venäjästä puheen ollen, pakotteet ovat johtaneet jalostuskapasiteetin huomattavaan supistumiseen, kun Reuters arvioi jopa 30 prosenttia käyttämättömästä kapasiteetista, ja noin 1.2 miljoonan tynnyrin kapasiteetti jää todennäköisesti pois käytöstä vuoden loppuun asti, JP Morganin mukaan.
Aiheeseen liittyvä: Venäjä sanoo löytävänsä muita öljynostajia EU:n kiellon jälkeen
Samaan aikaan Aasiassa ja Lähi-idässä jalostuskapasiteetti on ollut nousussa. Bloombergin mukaan Aasiassa uudet lisäykset ovat ylittäneet miljoona bpd kartoittaa, kun taas Lähi-idässä uusi jalostuskapasiteetti vuodesta 2019 lähtien on saavuttanut noin puoli miljoonaa barrelia päivässä.
Jalostuskapasiteetin tasapaino ei siis ole vain muuttunut, vaan myös maantieteellisesti siirtynyt. Yhdysvallat vei kaksi viikkoa sitten 6 miljoonaa barrelia päivässä jalostettuja öljytuotteita. EU:n hyväksyttyä Venäjän raakaöljyn ja -tuotteiden vientikiellon, vaikkakin toistaiseksi "periaatteessa", on todennäköistä, että Yhdysvalloista tulevan tuonnin kysyntä kasvaa entisestään ja rasittaa Yhdysvaltain jalostamoita entisestään.
Sitten on hurrikaanikauden aika, ja vaikka Persianlahden rannikolla kävisikin hyvä tuuri tänä vuonna, jalostamoiden sulkemiset rantautuvien myrskyjen varalta ovat melko taattuja sen perusteella, mitä olemme aiemmin nähneet.
Tämä ei lupaa hyvää polttoaineiden hintoille, joista on tullut suuri ongelma hallituksille molemmin puolin Atlanttia. Tiettyä ironiaa on siinä, että yksi, vaikka ei suinkaan ainoa syy kapasiteetin epätasapainoon on sijoittajien painopisteen siirtyminen öljystä ja kaasusta vaihtoehtoisiin energialähteisiin.
Asiat näyttävät siltä, että jalostajat voisivat rakentaa lisää jalostuskapasiteettia, mutta sijoittajat eivät ole halukkaita osallistumaan öljyteollisuuden pitkän aikavälin kasvuun, kuten Marketplacen Andy Uhler sanoi. Tämä tarkoittaa polttoaineiden korkeampia hintoja pidempään, kunnes kysyntä alkaa laantua, mikä todennäköisesti tapahtuisi jollain korkeammalla hintatasolla.
Lähiaikoina, kun ajokausi on kuitenkin täydessä vauhdissa, jalostuskapasiteettitilanne vaikeuttaa todennäköisesti monen ihmisen elämää. Ja vaikka bensiini on otsikoissa miljoonien kuljettajien takia, jotka joutuvat maksamaan paljon enemmän pumpusta, Isompi ongelma on edelleen diesel – polttoaine, josta rahtiteollisuus on riippuvainen tuodakseen tavaroita tuottajilta kuluttajille kaikkialla maailmassa.
Kirjoittaja Irina Slav Oilprice.com-palvelusta
Lisää suosituimpia lukuja Oilprice.com: lta:
Lähde: https://finance.yahoo.com/news/oil-industry-downstream-nightmare-stay-230000148.html