Fisker Ronin voisi olla tyylikkäin sähköauto tähän mennessä

Henrik Fisker on legendaarinen autosuunnittelija, jonka ansiot ovat kaikkien aikojen kauneimpia ajoneuvoja, kuten BMW Z8, Aston Martin DB9 ja Aston Martin V8 Vantage. Hänen Karma-suunnittelunsa on upea, vaikka sen tuotannossa oli vaikeuksia eikä Fisker ole enää mukana nykyisen version kanssa. Mutta jos Karma toi konseptiauton ulkoasun unelmista tuotantotodellisuuteen, äskettäin kiusannut Ronin on toisella tasolla. Se voi olla kaikkien aikojen siistein sähköauto.

Yksi asia, joka valitettavasti puuttuu EV-maailmasta toistaiseksi, on hyvä urheiluavoauto. Toki alkuperäinen Tesla Roadster oli pehmeä katto, ja myös tuleva uusi Roadster on sellainen. Mutta välillä on ollut arvokkaita vaihtoehtoja. Sähköautosta on olemassa cabrio-versioita Fiat 500 ja Älykäs taajuuskorjain fortwo, mutta sekään ei ole urheiluauto. Niitä on myös ollut klassisia avoautoja, jotka on vaihdettu sähkökäyttöön. Mutta Fiskerin Ronin on moderni sähkökäyttöinen urheiluavoauto, joka on rakennettu alusta alkaen, ja siinä on myös muuta.

Fiskerin Instagram-tilin kiusatut designkuvat osoittavat, että Ronin ei ole vain avoauto, vaan siinä on myös neljä istuinta. Takaistuinten kokoa ei ole määritelty, mutta ne eivät näytä isoilta. Se näyttää olevan enemmän kuin 2+2, vaikka Ronin on ilmeisesti neliovinen auto, joten noille takaistuimille pääsy ei ole yhtä vaikeaa kuin kaksiovisessa ajoneuvossa. Voit nähdä osan Aston Martinin avoautojen DNA:sta myös Roninissa. Nämä ovat myös 2+2-malleja, vaikkakin kaksiovisia. Itse asiassa nelioviset avoautot ovat erittäin harvinaisia ​​jopa polttomaailmassa. Lincoln Continental on suunnilleen ainoa, joka tulee mieleen.

Vaikka neliovinen ja nelipaikkainen muoto saattaa saada Roninin kuulostamaan GT-risteilijältä, suorituskykytiedot viittaavat siihen, että Fisker yrittää seurata Teslan uutta Roadsteria melko tarkasti. Tavoiteetäisyys on samanlainen 600 mailia, ja tavoitesprintti 60 mph:iin on noin kaksi sekuntia (Tesla tavoittelee 1.9 sekuntia). 200,000 XNUMX dollarin hinta on se, mitä myös Tesla Roadsterin perushintaan odotetaan. Huippunopeudesta ei kuitenkaan ole sanaakaan.

Avoautoissa on yleensä ongelmia alustan jäykkyyden kanssa verrattuna koviin kattoihin, mikä yleensä sisältää painoa lisäävää lisävahvistusta. Neljän istuimen ja neljän oven lisävaikeuden ansiosta Ronin tarvitsee vankkaa suunnittelua säilyttääkseen urheilullisen ajodynamiikan. kovakantiset sähkösuperautot. Mutta jos se saavuttaa Fiskerin tavoitteleman suorituskyvyn ja ratkaisee jäykkyysongelman riittävän vakuuttavan ajodynamiikan tarjoamiseksi, tämä voi olla sähköauto, josta haaveilla. Henrik Fiskerin suunnitteluhistoria ja teaser-kuvat viittaavat vahvaan estetiikkaan.

Tietenkin Ronin on vielä suunnitteluvaiheessa, joten jopa kauempana todellisuudesta kuin uusi Tesla Roadster. Fisker sanoi Instagramissa "tuotanto oli suunniteltu vuodelle 2024", mutta Roadsterin pitäisi voittaa se. Fiskerillä on myös joitain muita ajoneuvoja etenemissuunnitelmassa, jotta he pääsevät ulos ensin. The Fisker Ocean maastoauto on vasta menossa kohti täyttä tuotantoa, ja Fiskerillä on myös yhteistyö Foxconnin kanssa tulevan PEAR-ajoneuvon valmistuksessa. Tämä on Roninin asteikon toinen pää, jonka tavoitehinta on 29,900 2024 dollaria. Sen on määrä aloittaa tuotanto Foxconn Ohion tehtaalla vuonna 250,000, ja sen on määrä tuottaa vähintään XNUMX XNUMX yksikköä vuodessa.

Autoteollisuuden historia on täynnä jaloja yrityksiä haastaa vakiintuneet pelaajat. Monet epäonnistuvat, ja Fiskerin Karma epäonnistui ainoan akkutoimittajansa laatuongelmien vuoksi. Ronin on erittäin rohkea muotoilu valmistajalle, joka ei ole vielä toimittanut tuotantoajoneuvoa. Mutta Henrik Fiskerillä on kokemusta loistavista autoista, ja Foxconn-liitoksen pitäisi antaa jonkin verran luottamusta, koska tämä yritys on Applen merkittävä toimittaja. Ronin voisi olla unelmien sähköauto matkoille Kalifornian tai Ranskan Rivieran halki. Toivon todella, että se näkee päivänvalon.