Dnipro-joki on suuri haaste Ukrainan vastahyökkäykselle

Viime viikolla Venäjän armeija päätti hylätä Hersonin kaupungin ja vetäytyä Dnipro-joen itärannalle. Osana toimintaa he tuhoutunut tai vaurioitunut jokainen suuri joen ylitys, mukaan lukien Antonivsky-silta, Darivka-silta ja Nova Kakhovkan pato. Venäjän joukot ovat myös perustaneet monitasoisen puolustuksen Dnipro-joen itärannalle. Vaikka venäläiset luopuivat strategisesta kaupungista, he ovat käytännössä pysäyttäneet Ukrainan vastahyökkäyksen. Jotta vastahyökkäys jatkuisi, Ukrainan armeijan on nyt suoritettava a märkävälin ylitys, vaikea sotilasoperaatio, joka sisältää joen sillan. Venäjän armeija todellakin menetti täyden pataljoonan taktisen ryhmän epäonnistuneessa märkäraon ylityksessä Siverskyi Donets River aiemmin tänä vuonna.

Märkäraon ylitysprosessi alkaa turvallisuuden luomisesta. Ihannetapauksessa ylitysyksikkö hallitsee joen toista puolta. Jopa hallinnassa siltauspaikasta tulee nopeasti tykistö- ja drone-iskujen kohde, joten näitä ominaisuuksia on tarpeen rajoittaa. Tämä tehdään paikallistamalla ja tuhoamalla vihollisen tykistöresurssit, ampumalla alas droonit ja pitämällä salassa siltaoperaatio.

Kun vihollisen tykistön ja droonien aiheuttamaa uhkaa on vähennetty, siltaoperaatio voidaan aloittaa. Hyökkäyselementti on lavastettu siten, että ne voivat lähestyä nopeasti siltakohtaa säilyttäen silti suojan ja piilotuksen. Insinööritiimit asettavat sitten sillat, jotka olisivat todennäköisesti ponttonisiltoja ottaen huomioon Ukrainan omaisuuden ja joen pituuden. Ukrainalaisilla on PMP Floating Bridge -järjestelmät, jotka on taitettu ylös ja asennettu KrAZ-255-kuorma-auton takaosaan. Kuorma-autot vapauttavat ponttonit veteen, jolloin ne avautuvat automaattisesti. Siltaveneet yhdistävät sitten jokaiseen ponttoniin ja asettavat sen oikeaan asentoon. Insinöörit lukitsevat kaikki ponttonit yhteen muodostaen turvallisen sillan, joka voi tukea panssaroituja ajoneuvoja. Pidemmillä silloilla veneet pysyvät kiinnitettyinä siltaan joen virtausta vastaan. Hyvin koulutettu tiimi voisi rakentaa sillan alle tunnissa.

Kun silta on koottu, hyökkäyselementin on kiirehdittävä sillan yli varmistaakseen sillanpään. Vihollinen on asettanut esteitä, kuten miinoja, juoksuhautoja ja esteitä rajoittaakseen hyökkäyselementin tehokkuutta. Seurantajoukot siirtyvät sitten sillan yli jatkamaan hyökkäystä. Näiden operaatioiden on oltava nopeita, koska kun vihollinen tunnistaa siltapaikan, silta on tykistö- tai drone-iskun kohde ja se todennäköisesti tuhoutuu. Kun silta tuhoutuu, kaukaisten rantojen yksiköt katkaistaan ​​tuesta; sellaisenaan on välttämätöntä, että suuri määrä sotilaita ja ajoneuvoja liikkuu sillan yli nopeasti.

Ensimmäinen ukrainalaisten kohtaama haaste on tällaisen operaation edellyttämän koordinoinnin määrä. Märkäratojen ylitykset vaativat huomattavan määrän koulutusta varmistaakseen, että turva-, silta- ja hyökkäysyksiköt ovat synkronoituja keskenään. Vaikka ukrainalaisilla on insinööriyksiköitä, joilla on siltauskyky, ei ole selvää, kuinka hyvin koulutettuja he ovat. He perustivat aiemmin lyhyen ponttonisillan tuntemattoman joen yli tuhonnut venäläisellä dronilla 7. Myös koulutetuilla siltayksiköillä hyökkäysjoukot vaativat myös runsaasti koulutusta. Riittämätön harjoittelu johtaa liikenteen tukijoukkoon ja yksiköihin, jotka eivät voi liikkua nopeasti joen yli, mikä johtaa kypsään maaliin viholliselle.

Toinen haaste on se, että ukrainalaiset eivät todennäköisesti saa hallintaansa Dnipro-joen itärannalla ennen siltaoperaatiota. Vaikka jotkut jalkaväen taisteluajoneuvoista, mukaan lukien BMP:t ja BTR:t, voivat kellua teknisesti, prosessi ei ole luotettava. Todellakin, virus video- näyttää venäläisen BMP:n uppoavan yrittäessään kellua joen yli (huomaa: video on julkaistu kuusi vuotta sitten, eikä se ole nykyisestä konfliktista). Lisäksi Dnipro-joki ei todennäköisesti olisi tarpeeksi rauhallinen, jotta ajoneuvo voisi kellua sen yli. Jos ukrainalaiset yrittäisivät kuljettaa sotilaita joen yli, he olisivat todennäköisesti riittämättömiä ottamaan venäläisiä puolustusasemia, joihin kuuluu panssaroituja ajoneuvoja. Sellaisenaan siltayksiköt ovat todennäköisesti tulen alla vastarannalta rakentaessaan siltaa.

Ehkä suurin haaste on venäläisten joen itärannalle sijoittama suuri määrä tykistöä. Jokea valvovat jatkuvasti venäläiset partiolaiset ja droonit. On pieni todennäköisyys, että märän raon ylityksen lavastus jäisi huomaamatta. Heti kun siltayksiköt tulevat veteen, ne joutuvat todennäköisesti venäläisten tykistöjen ja vaeltelevien ammusten tulen alle. Jos silta perustetaan, yksi Shahed-136, joka voi kuljettaa jopa 30 kg räjähteitä, voi tuhota suuren osan sillasta.

Vaikka ukrainalaisilla on vaikeaa, niillä on useita tekniikoita, jotka voivat auttaa. Erityisesti he ovat onnistuneet paikantamaan ja tuhoamaan Venäjän tykistöä erittäin hyvin. Heidän HIMARS-ohjuksilla on huomattava kantama ja ne voivat tuhota tarkasti venäläisiä kohteita. Ukrainan vastadrone- ja ilmapuolustusjärjestelmät ovat onnistuneet hyvin onnistuneesti iskemään venäläisten ammuksia. Lisäksi ukrainalaisilla on valikoima elektronisia sodankäyntilaitteita, jotka voivat häiritä Venäjän puolustusoperaatioita.

Näistä teknologioista huolimatta Dnipron ylittäminen olisi haastavaa Ukrainan joukoille ja vie aikaa suunnitella ja organisoida, mikä hidastaa vastahyökkäystä. Nykyaikana harvat armeijat ovat onnistuneesti suorittaneet märkäraon ylityksen. Venäläiset tekivät älykkään taktisen liikkeen hylkääessään Khersonin, mikä olisi ollut kaupunkien verilöyly. Nyt herää kysymys, yrittävätkö ukrainalaiset riskialtista liikettä ja ylittävät Dnipron.