Kaupankäynnin lopussa Boeingin osake laski 3.6 %. Se oli heikentynyt huomattavasti enemmän heti markkinoiden avaamisen jälkeen. Pudotus alentaa noin 5 miljardia dollaria Boeingin markkina-arvosta.
Sijoittajat ovat huolissaan, koska heillä on ollut paljon sydänsuruja toisen Maxin romahduksen jälkeen. Osake on laskenut lähes 60 % kaikkien aikojen ennätyksestään juuri ennen Ethiopian Airlinesin kohtalokasta lentoa.
Muualla ilmailu-avaruusalan toimitusketjussa on hieman turbulenssia, mutta ei mitään sen kaltaista, mitä Boeing kävi läpi maanantaina.
737-800-koneen moottori tulee CFM Internationalilta 50/50 liitos välillä
General Electric
(GE) ja
Safran
(SAF. Ranska).
Safran
Osake putosi ulkomailla 2.8 %. Tämä liike osoittaa sijoittajien hermostuneisuuden ulottuneen Boeingin ulkopuolelle. GE:n osake laski noin 0.9 %. GE:n suorituskyky oli samanlainen kuin laajemmilla markkinoilla
S&P 500
ja
Dow Jones Industrial Average
laski 0.5% ja 0.9%.
Moottorikomponenttien valmistajan osakkeet
Woodward
(WWD) laskivat 0.2 % ja osuudet monipuolisesta ilmailu- ja avaruusalan toimittajasta
Raytheon Technologies
(RTX) nousivat 2.1 %. Varastoida
Honeywell International
(HON), toinen monialayhtiö, jolla on suuri ilmailualan franchising, laski noin 1.2 %.
Ilmailumateriaalien toimittaja
Howmet
(HWM) osakkeet laskivat 0.3 prosenttia. Varastossa olevien komponenttien valmistaja
TransDigm
(TDG) oli pienempi noin 1.5 %.
Boeingin lentorakenteiden toimittaja
Spirit AeroSystems
(SPR) on ehkäpä päätä raapivin reaktio. Sen osakkeet laskivat noin 3.8 prosenttia.
Henki
tuottaa suurimman osan myynnistään Boeingilta, mutta se ei tee paljon liiketoimintaa maakaasusuihkukoneiden alalla.
Kaikkien ilmailu- ja avaruusalan toimitusketjun muutosten lisääminen merkitsee noin 2.4 miljardin dollarin markkina-arvon alenemista – noin 0.5 % kaikkien mainittujen ilmailu- ja avaruusalan tarvikkeiden yhteenlasketuista enimmäismääristä. Tämä reaktio saa kaiken kaikkiaan näyttämään siltä, että kokonaismarkkinat ohjaavat ilmailu- ja avaruusosakkeita.
Boeingin osake on tietysti erilainen. Sijoittajat todennäköisesti käyvät kauppaa Kiinan itäisen tragedian perusteella, kunnes he tietävät syyn.
Vaikka Boeingin osakkeet ovat edelleen lähes 60 % alhaalla kaikkien aikojen ennätyksestään, muulla ilmailu- ja avaruusalan toimitusketjulla on kokonaisuudessaan mennyt paljon paremmin. Ilmailu- ja avaruusalan toimittajien osakkeiden arvo on laskenut noin 10 % verrattuna niiden arvoon vuoden 2019 alussa – ennen toista MAX-onnettomuutta ja pandemiaa.
Osakkeet
Southwest Airlines
(LUV), joka lennättää koko Boeingin laivasto, laski 1.8 %. Myös muiden lentoyhtiöiden osakkeet olivat kuitenkin vaikeuksissa.
Delta Air Lines
(DAL) laski 4.4 %.
American Airlines
(AAL) laski 4.7 %. Ja
JetBlue
(JBLU), joka lentää pääasiassa
Lentobussi
(AIR. France) suihkukoneiden, oli 3.8 % pienempi.