Armeijan yhteinen kevyt taktinen ajoneuvo on malli siitä, mitä sotilaallinen hankinta voi saavuttaa

Lokakuun puolivälissä Yhdysvaltain armeijan liitto (AUSA) järjestää vuotuisen näyttelynsä maan pääkaupungissa. Tämän vuoden kokouksen teema on "Vuoden 2030 armeijan rakentaminen".

Se on sopiva painopiste asepalvelukselle, joka on käyttänyt viimeiset viisi vuotta systemaattisesti toteuttaen strategiaa roottoreiden, tykistöjen, joukkotukialusten ja ilmapuolustuksen nykyaikaistamiseksi.

Se on armeijan suurin modernisointikampanja kylmän sodan jälkeen, ja se näyttää etenevän kitkattomasti.

On vain yksi ongelma: armeija saattaa joutua ampumaan sotaan kauan ennen vuotta 2030. Kuten ehkä ensi kuussa, Itä-Euroopassa tai läntisellä Tyynellämerellä.

Jos näin tapahtuu, monet palvelun toteuttamista rohkeista innovaatioista eivät ole valmiita ensi-iltaan, ja armeija joutuu taistelemaan aseilla, jotka kehitettiin ensimmäisen kerran Reaganin vuosina – tai aikaisemmin.

On kuitenkin olemassa ainakin yksi suuri järjestelmä, joka on valmis tulevaan taisteluun juuri nyt, ja se lupaa olla ylivoimaisesti luotettavin, kestävin ja monipuolisin järjestelmä tyyppistään koskaan rakennettu.

Tämä järjestelmä on Joint Light Tactical Vehicle (JLTV), vahvasti panssaroitu kuorma-auto, joka yhdistää kevyen panssarivaunun suojan monilla osavaltioiden välisillä moottoriteillä ilmoitettua nopeusrajoitusta nopeampaan maastonopeutta.

Sopimus JLTV:n kehittämisestä ja rakentamisesta myönnettiin Oshkosh Corporationille vuonna 2015, ja tähän mennessä niitä on rakennettu 18,000 15,000, joista XNUMX XNUMX on tehty armeijan, merijalkaväen, muiden Yhdysvaltain yksiköiden ja valittujen liittolaisten kanssa (Oshkosh osallistuu ajatushautomaani ).

Pelkästään armeija odottaa ostavansa vähintään 50,000 15,000 ja merijalkaväen XNUMX XNUMX lisää. JLTV suunniteltiin korjaamaan puutteet Reagan-aikaisessa Humveessa, joka on lähimpänä tämän päivän armeijan tarua toisen maailmansodan jeeppiä.

Humveea ei koskaan ollut tarkoitus toimia taistelukentällä, joten kun Afganistanin ja Irakin laittomat joukot poistivat etulinjojen ja taka-alueiden välisen eron improvisoiduilla räjähteillä, Humvee oli vaarallisen alisuojeltu.

Armeija yritti lisätä panssaria ja muita puolustusominaisuuksia, mutta Humvee ei kestänyt helposti lisättyä painoa ja se muuttui toisinaan kuolemanansaksi. Lopulta palvelu kääntyi paljon suurempiin "miinankestäviin, väijytyksiltä suojattuihin" kuorma-autoihin, jotka saivat Brinks-kuorma-autot näyttämään haurailta, mutta niitä oli vaikea tukea tai mukauttaa muuttuviin olosuhteisiin.

Astu sisään JLTV:hen, ajoneuvoon, joka on suunniteltu vastaamaan improvisoitujen räjähteiden haasteeseen samalla kun se tarjoaa nopeutta ja joustavuutta taistelukentällä. Sen oli tarkoitus olla ensimmäinen kevyt sotilasauto, joka pystyy ohjaamaan taistelujoukkoja ja selviytymään nykyaikaisen sodankäynnin ankaruudesta.

Juuri tämän Oshkosh on toimittanut paketissa, joka on suunnilleen yhtä lähellä täydellistä kuin mikään armeijan hankintaohjelma koskaan todennäköisesti on.

Sen lisäksi, että yritys on rakentanut jokaisen ajoneuvon noin 17 % halvemmalla kuin armeija odotti, mutta kun kilpailevia malleja testattiin kilpailun aikana alkuperäisen sopimuksen voittamiseksi, Oshkosh-merkintä osoittautui kuusikertaiseksi. luotettavampi kuin seuraavaksi lähin ehdokas.

Toisin sanoen Oshkoshin suunnittelu epäonnistui paljon vähemmän kuin mikään muu tarjonta. Se tarjosi ylivertaisen (patentoidun) suojan matkustajille ja mahdollisti samalla ennennäkemättömän liikkuvuuden epätasaisessa maastossa älykkään (patentoidun) jousituksen ansiosta.

Lisäksi neljään JLTV:n perusversioon mahtuu yli sata erilaista kokoonpanoa tehtävistä ja taisteluolosuhteista riippuen.

Esimerkiksi Oshkosh esitteli Mustanmeren puolustuskonferenssissa toukokuussa raskaan aseen kantajan version, jossa oli Elbit-kauko-ohjattu aseasema, joka ampuu 12.7 mm:n laukauksia, mutta muut versiot voivat kuljettaa ilmapuolustusohjuksia, kevyitä konekiväärejä tai ei lainkaan aseita. Kokoonpano riippuu siitä, miten sotilaat aikovat käyttää ajoneuvoa.

Äskettäin Oshkosh on julkistanut sähkökäyttöisen JLTV-version, joka säästää polttoainetta ja voi toimia äänettömästi taistelukentällä ilman kiinteää infrastruktuuria lataamiseen. Ajoneuvo yksinkertaisesti luottaa dieselmoottoriinsa litiumioniakkujen lataamiseen, mikä kestää noin 30 minuuttia.

Armeija ei ole pyytänyt sähkökäyttöistä versiota, mutta uusi tarjous sijoittuu Oshkoshin hienosti, kun se neuvottelee tuotantosopimuksen uudelleenkilpailusta. Kukaan ei ehdota JLTV:n suunnittelun muuttamista, kilpailu on yksinkertaisesti "hintakilpailua" sen selvittämiseksi, voiko eri yritys toimittaa saman mallin halvemmalla.

Se ei ole kovin todennäköistä, koska Oshkosh on jo kauan sitten vakiinnuttanut asemansa markkinoilla edullisina sotilasautojen toimittajana. Vuodesta 1976 lähtien se syrjäytti kilpailijansa ja tuli armeijan raskaiden, keskisuurten ja kevyiden kuorma-autojen ainoaksi toimittajaksi.

Sen lisäksi, että Oshkosh toimittaa aina ajallaan ja budjettien rajoissa, se on eronnut muista kilpailijoista rakentamalla laajan valikoiman hyötyajoneuvoja, joista se saa oppia tuottavuudesta ja kestävyydestä.

Se on myös pyrkinyt asettumaan markkinoille teknologiayrityksenä, joka innovoi muun muassa ajoneuvojen sähköistyksen, älykkäiden järjestelmien ja digitaalisen suunnittelun aloilla. Joten vaikka suurin osa maailmasta pitää sitä edelleen kuorma-autoyhtiönä, se pyrkii tulemaan joksikin enemmän.

Todisteet viittaavat siihen, että se onnistuu. Fortune-lehti luokittelee sen yhdeksi alansa ihailluimmista yrityksistä, Newsweek luokittelee sen yhdeksi maan vastuullisimmista yrityksistä, ja Dow Jones Sustainability Index antaa sille korkeat arvosanat.

Nämä ovat huimaisia ​​saavutuksia yritykselle, joka kärsi lähes kuoleman kokemuksen subprime-kriisistä, kun Oshkoshin kaupalliset ja siviililinjat melkein veivät sen maksukyvyttömyyteen, ja armeijan kiireellinen tarve miinasuojatuille ajoneuvoille Lounais-Aasiassa pelasti sen.

JLTV osoittaa, kuinka perusteellisesti Oshkosh on toipunut tuosta pohjapisteestä. Nykyään se on hallitseva kevyiden taktisten ajoneuvojen toimittaja Yhdysvalloille ja useille liittoutuneille asevoimille, ja sen saavutuksia kannattaa juhlia AUSA 2022 -messuilla.

Kuten edellä todettiin, Oshkosh Corporation on ajatushautomoni avustaja. Sama on ollut totta muiden mahdollisten kilpailijoiden menneisyydessä JLTV:n uudelleenkilpailussa.