Teslan pysähdyksissä oleva Saksan tehdas avataan siru- ja vesiongelman, nousevien metallikustannusten keskellä

Elon Musk näyttää helpottuneelta, että Teslan Berliinin lähellä sijaitseva tehdas, joka on rakennettu 165 hehtaarin entiselle metsämaalle, on vihdoin alkaa Model Y sähköisten viistoperäautojen tuotanto Euroopassa. Mutta ajoitus on hankala, koska Venäjän hyökkäys Ukrainaan nostaa Teslan akkujen materiaalikustannuksia, maailmanlaajuinen tietokonesirupula jyrää ja tiukat paikalliset vesivarat uhkaavat kaventaa Muskin suuret tavoitteet tehtaalla.

"Olen innoissani voidessamme luovuttaa ensimmäiset tuotantoautot, jotka Giga Berlin-Brandenburg valmistaa huomenna!" miljardööri yrittäjä twiitti maanantaina. "Tekee valtavan eron pääoman tehokkuudessa tuotannon lokalisoinnissa mantereelle."

Teslan toimitusjohtaja oli suunnitellut aloittavansa kokoonpanotoiminnan 5 miljardin dollarin laitoksessa Grünheiden tehtaalla Saksassa heinäkuussa 2021 ja sitten viime syksynä, kun määräaika oli ohitettu. Tesla pyrkii lopulta rakentamaan tehtaalla 500,000 XNUMX sähköautoa vuodessa ja akkupakkauksia, mutta on toistaiseksi toimitusketjun ja muiden Muskin hallitsemattomien ongelmien armoilla. Hän varoitti tammikuussa, että "toimitusketju tulee jatkossakin olemaan tuotannon perustava rajoittaja kaikissa tehtaissa" ja että "sirupula, vaikka se on parempi kuin viime vuonna, on edelleen ongelma". Viikkoja myöhemmin sota ja vesi, jota käytetään tehtaiden toiminnassa, näyttävät molemmat lisätyltä päänsäryltä.

- vesiviranomainen Saksan Brandenbergin alueella Tesla antoi vihdoin vihreän valon avautua, mutta ilmaisi huolensa tehtaan tulevasta kasvusta, koska vesitilanne "pysyy kireänä" alueella. "Tämä tarkoittaa: Ei jatkokehitystä yhdistysalueella ilman lisärahoituslupia valtion viranomaisilta", Wasserverband Strausberg-Erkner sanoi lausunnossaan.

Vastatuulesta huolimatta Saksan tehtaan pitäisi tulla Teslan keskeinen voimavara Euroopassa ja auttaa saavuttamaan Muskin tavoitteen kasvattaa myyntiään 50 % vuosittain. Se myös hillitsee Austinissa toimivan yrityksen kasvavaa riippuvuutta Kiinasta, josta tuli viime vuonna Teslan suurin tuotanto- ja voitonlähde. Maailman suurimmat sähköajoneuvojen markkinat tarjoavat Teslan Shanghain tehtaalle alhaisemmat työvoima- ja osakustannukset, mutta Kiinan autoritaarinen hallitus ja yhä kiristyvät suhteet Yhdysvaltoihin ovat myös mahdollinen riskilähde yritykselle, jolla ei ole monipuolista globaalia tuotantojalanjälkeä.

"Byrokratia ja päänsärky" viivästytti avaamista, mutta "emme voi korostaa Giga Berlinin tuotannon merkitystä Teslan jalanjäljen yleiselle menestykselle Euroopassa ja maailmanlaajuisesti", Wedbush Researchin osakeanalyytikko Dan Ives sanoi maanantaina. ”Nykyinen Rubikin kuution logistiikka, jossa autot valmistetaan Kiinassa Giga Shanghaissa ja toimitetaan asiakkaille kaikkialla Euroopassa, ei ollut kestävä kehityssuunta. Berliinin tehdas perustaa Teslan merkittävän rantakohteen Eurooppaan, ja se voi laajentaa tätä tehdasta noin 500 12 ajoneuvon tuotantoon vuosittain Model Y -mallilla edessä ja keskellä seuraavien 18–XNUMX kuukauden aikana.

"Nykyinen Rubikin kuution logistiikka, jossa autot valmistetaan Kiinassa Giga Shanghaissa ja toimitetaan asiakkaille kaikkialla Euroopassa, ei ollut kestävä kehityssuunta."

Litiumin, koboltin, nikkelin ja muiden sähköajoneuvojen akkujen raaka-aineiden kysyntä on kasvanut kuluneen vuoden aikana, ja nikkelin hinta on noussut tässä kuussa poikkeuksellisen paljon Venäjältä saatavien metallien saatavuuden vuoksi. Se vaikuttaa suoraan Teslaan sähköajoneuvojen johtavana valmistajana, minkä vuoksi yritys voi juuri siksi nosti ajoneuvojensa hintoja Yhdysvalloissa ja Kiinassa. Ottaen huomioon, että yrityksen nykyinen lähtötason Model Y myy noin 62,000 XNUMX dollarilla ennen veroja sekä Yhdysvalloissa että Saksassa, sen hinnoittelu pitää sen tuottoisilla, mutta pienempien määrien premium-ajoneuvojen markkinoilla. Musk on sanonut, että Tesla aikoo alkaa tuoda markkinoille halvemmilla litium-rautafosfaattiakuilla varustettuja ajoneuvoja, mikä voisi parantaa merkin kohtuuhintaisuutta.

Ukrainan sodan taloudellinen vaikutus ulottuu paljon Saksan ja Teslan ulkopuolelle, ja se vaikuttaa todennäköisesti maailmanlaajuiseen autotuotantoon, S&P Global Mobility sanoi päivitetyssä alan ennusteessa viime viikolla. Tänä vuonna maailmanlaajuinen autotuotanto voi olla 81.6 miljoonaa yksikköä, mikä on pienempi kuin S&P:n aikaisempi 84.2 miljoonan ennuste, ja suurin osa laskusta tapahtuu Euroopassa. "Vuonna 2022 pelkästään Euroopasta leikataan 1.7 miljoonaa yksikköä, mikä sisältää laajalti vajaan miljoonan yksikön kysynnän heikkenemisestä Venäjällä ja Ukrainassa", alan tutkija mainitsi myös puolijohdetoimitusten ja raaka-ainekustannusten vaikutuksen.

Deutsche Bankin osakeanalyytikko Emmanuel Rosnerin mukaan ne saattavat helpottaa ajan myötä, mutta vesi on Giga Berlinille pidemmän aikavälin huolenaihe. "Sähköauton valmistajan on esitettävä todisteet asianmukaisesta vedenkäytöstä ja ilmansaasteiden hallinnasta voidakseen todella lisätä volyymia", hän sanoi tutkimusmuistiossa. Teslalla on käytettävissään tarpeeksi vettä 500,000 XNUMX yksikköön vuotuiseen tilavuuteen, mutta "tarvitsee lisää louhintalupia laajentaakseen kapasiteettiaan edelleen".

Silti tehtaan avaaminen erittäin säänneltyyn, byrokraattiseen Saksaan on Muskille suuri saavutus, sanoi Matthias Schmidt, jonka konsulttitoimisto seuraa Euroopan automarkkinoita. "Teslan kunniaksi, vaikka projekti tulisikin vuoden suunniteltua myöhemmin, se on silti valtava harppaus Saksan rakentamisvauhdissa, jossa faksit ovat edelleen nähtävissä joidenkin toimistorakennusten reunustamassa pölyämättä!"

Teslan osakkeet nousivat 1.7 prosenttia 921.16 dollariin Nasdaqissa maanantaina.