Teslan onnettomuus ja Muskin vapauttaminen ovat hyviä uutisia sähköajoneuvoille

Elon Musk oli oikeutettu yhdysvaltalainen käräjäoikeus twiitistä, joka pakotti hänet eroamaan Teslan johtokunnan puheenjohtajasta vuonna 2018. Nyt tuoreena voittonsa hankkiessaan saman Twitterin paisutettu hinta, Elon Musk ja Tesla kärsivät historiallisen alhaisesta vuoden 2022 tulosraportista, joka sai 70% lasku varastossa vuonna 2022. Tämä ansaitsi Elon Muskille epäilyttävän tunnustuksen suurimmasta nettovarallisuuden lasku historiassa – 200 miljardia dollaria – ja sai kriittisen arvion hänen kyvystään ajaa Teslaa ja Twitteriä samanaikaisesti. Tammikuussa 2023 Teslan osake nousi 38 % yhdessä kuukaudessa. Teslan vuoristorata on aiheuttanut ennenaikaista paniikkia sähköajoneuvojen (EV) teollisuuden pitkän aikavälin elinkelpoisuudesta ja vääristä hyökkäyksistä sähköajoneuvoteknologiaa vastaan.

Teslan romahdus ei ole sähköautojen loppu sen enempää kuin PanAmin hylännyt tuomittu matkustajalentoliikenne. Molemmissa tapauksissa aiemmin hegemoninen yritysinnovaattori opetti vahingossa kilpailijoilleen kaiken, mitä tiesi, ja havaitsi, että vakiintuneet yritykset, jotka muuttivat toimintamallejaan, ja nousevat halpakilpailijat käyttivät hyväkseen sen tehtävää. Teslan väliaikainen lasku ei ole merkki ainutlaatuisen osaamattomasta johtamisesta, vaan pikemminkin oire muuttuvasta toimialasta.

Jopa pintapuolinen katsaus muuhun sähköautomarkkinoihin osoittaa, että Teslan ongelmat eivät ole alan laajuisia eivätkä markkinat kutistu, se on pirstoutunut. S&P:n apulaisjohtaja Stephanie Brinley paljastaa: ”Vuodesta 2018 vuoteen 2020 Teslalla oli noin 80 prosenttia sähköautomarkkinoista. Sen osuus putosi 71 prosenttiin vuonna 2021 ja on jatkanut laskuaan. An 11.41% lasku teknologiajätin USA:n markkinaosuus joulukuussa 2022 oli pahin pudotus sitten huhtikuun alun, mikä osoittaa, että osake oli menettänyt 65% sen arvosta sen jälkeen, kun se saavutti huippunsa marraskuussa 2021. Tämän lisäksi vaikka Teslan markkina-arvo putosi 72 %, sen viisi suurinta kilpailijaa laskivat vain noin 31% viime vuodesta lähtien.

Yrittääkseen pysäyttää sen laskun Tesla ilmoitti hinnanpudotusta, mikä tekee kalliimpia ajoneuvoja oikeutetuiksi $7500 veronpalautus, yritys kasvattaa markkinaosuutta takaisin ja korjata osakkeen arvon menetystä. Alennuksella ei välttämättä saavuteta sille asetettua tavoitetta, eli osakkeenomistajille tulevaisuus, jossa sisäisiä kustannuksia on alhaisempi ja tuotto on korkea.

Rare Earth Element (REE) -ongelmat selittävät myös Teslan taantuman. Asiakkaiden kysyntä laajemmalle valikoimalle edullisia vaihtoehtoja sekä Teslan aiempi monopoli ruokkivat heidän "resurssihulluuttaan" kustannustehokkaampien litiumin ja koboltin hankintamenetelmien etsimiseen. Tuloksena oli Teslan yliinvestointi moniin REE-kaivoksiin ympäri maailmaa.

Tämä on nyt ristiriidassa kansainvälisten "ystävystyminen” ja hallituksen toimeksiannot, jotka ovat saaneet yritykset järjestämään tuotantoprosessinsa uudelleen ja arvioimaan uudelleen kansainvälisiä resurssien toimitusketjuja ylläpitää kustannustehokkuutta ja ilmastonmuutoslainsäädännön noudattamista. Bidenin hallinnon American Battery Materials Initiative, uusi yritys mobilisoida hallitus turvaamaan Amerikan REE- ja sähköajoneuvojen toimitusketjut Kiinan REE-monopolin torjumiseksi, uhkaa Teslaa. Tesla on huolellisesti viljelty kansainvälinen toimitusketju, joka oli aikoinaan kilpailijoidensa kateus, on nyt velka, joka on alttiina sekä amerikkalaisten että kiinalaisten tulleille.

Hallituksen aloitteet, jotka on suunniteltu ratkaisemaan REE-toimituksiin keskittymisen aiheuttamia ongelmia, auttavat Teslaa, mutta ne auttavat sen kilpailijoita enemmän. Osavaltiotason ALV-verot, liittovaltion sähköajoneuvojen verovähennykset ja ajoneuvojen rekisteröintiverovapautukset tarjoavat kaikki taloudellisia kannustimia, jotka rohkaisevat kuluttajia ostamaan sähköajoneuvoja ja rohkaisemaan yrityksiä "friend-shore" -tuotantoon, mikä luo tilaa markkinoiden kilpailulle ja sovittaa kysyntää uusiutuvan energian politiikkaan. Vielä tärkeämpää on, että ne auttavat yritysten kapinallisia taistelemaan markkinajohtajaa vastaan.

Toimitusketjun ongelmat voivat haitata Teslan ja sen kilpailijoiden suunnitelmia ja ennusteita vastata kasvavaan markkinoiden kysyntään. Tämä vaikuttaa myös Bidenin hallinnon tavoitteisiin, koska koko toimiala voi kokea kasvun hidastuvan - ehkä jopa ensimmäisen sähköajoneuvojen taantuman. Vaikka Tesla suunnittelee Gigafactory tuotannon laajennus ja vuoden 2023 CyberTruck- ja Semi Tesla -julkaisut tukevat Teslan toivoa elpymisestä. kyseenalainen että mikä tahansa näistä aloitteista on riittävän onnistunut voittamaan ongelman toimitusketjuasiat vaivaa kaikkia sähköautojen valmistajia.

Huolimatta markkinoiden johtajuudesta suurimmalla ajomatkalla, latausverkostolla koko maassa ja ahtainten infrastruktuurissa, Tesla on jäänyt kohtalokkaasti alle yhdessä: kohtuuhintaisuuden. Autoteollisuuden veteraanikilpailijat, kuten Mercedes-Benz, Toyota ja Ford, ovat vihdoin heräämässä unesta ja ovat alkaneet suunnata ponnistelujaan laajenee sähkölaturin infrastruktuuri, maksimointi sähkökäyttöinen ajokilometrimäärä ja lisääntyvä ajoneuvojen ylellisyys. Mercedes-Benz on hakenut Kaliforniassa ja Nevadassa tason 3 automatisoitua ajamista koskevaa sertifikaattia, joka mahdollistaa sen sähköajoneuvojen ajamisen jopa 60 km/h joillakin moottoriteillä. Teslan historiallisesti hallitsemat alueet katoavat nopeasti.

Ironista kyllä, Teslan voivat pelastaa samat ulkoiset voimat, jotka ajavat sen laskua. Tietokonesirujen ja muiden olennaisten osien massapula "on pysähtynyt monet kilpailijat, kuten Ford, General MotorsGM
, Hyundai, Kia ja Volkswagen käynnistävät tehtaita täydellä kapasiteetilla vastatakseen kysyntään.

Sähköautoteollisuus on tienhaarassa. Tesla selviytyy ja menestyy lähes varmasti, vaikka markkinat ja sen hallitsemattomat geopoliittiset voimat murentavat sen monopolia. Kasvavat geopoliittiset huolet ja kiinalais-amerikkalainen kilpailu pakottavat korkean teknologian teollisuudenalat luopumaan Kiinan REE-toimitusketjuista, mikä viime kädessä vahvistaa alaa. Jotkut myöhästyneet menestyvät, ja markkinat muuttuvat tavoilla, joita kukaan ei voi vielä ennustaa. Varmaa voi olla, että Teslan tilapäinen osakekurssin lasku ei ole sähköautoteollisuuden lopun alkua. Tarkemmin sanottuna Teslan Big Dip edustaa "alun loppua" ja alan täysi-ikäisyyttä.