Tesla kiusoittelee mukautettua Robotaxia, ovatko he hulluja?

Gigafactoryn avajaisissa ja eilisessä tulospuhelussa Elon Musk kiusoitteli Teslasta
TSLA
työskentelee robotaksipalveluun tarkoitetun ajoneuvon parissa. Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Tesla puhuu robottakksista, mutta se on melkoinen poikkeama aiemmista suunnitelmista ja on ristiriidassa muiden yritysten suunnitelmille. Useat yritykset ovat ilmoittaneet omistautuneista robotaxi-suunnitelmista, erityisesti Zoox ja Cruise sekä Waymo ja MobileEye yhteistyössä Geelyn kanssa, mutta Teslan osalta tämä itse asiassa luopuu todella suuresta edusta totesivat aikaisemmassa suunnitelmassaan, että harvat yritykset voisivat tehdä päällekkäisyyksiä.

Musk sanoi

"Tulee omistettu robotaksi, joka näyttää melko futuristiselta."

”Työstämme myös uutta ajoneuvoa, johon viittasin Giga Texasin avajaisissa, ja se on omistettu robotaksi. Se tulee olemaan erittäin optimoitu autonomiaa varten – eli siinä ei ole ohjauspyörää tai polkimia. Sen ympärillä on useita muita innovaatioita, jotka ovat mielestäni varsin jännittäviä, mutta se on pohjimmiltaan optimoitu saavuttamaan alhaisin täysin harkittu maili- tai kilometrihinta, kun kaikki lasketaan."

Aiemmin Tesla oli antanut kaksi lausuntoa robotaxi-tarjonnasta. Aluksi he sanoivat, että kun he ovat saavuttaneet todellisen "täysi itseohjauksen" (jota ei pidä sekoittaa heidän nykyiseen tarjontaansa tällä nimellä), he luovat "Tesla Network" -taksipalvelun, joka hyödyntäisi sekä Teslan omistamia ajoneuvoja että asiakkaiden autoja. asiakkailta, jotka ovat valmiita vuokraamaan autonsa, kun ne eivät ole käytössä. Ehdotettiin, että jos olisit valmis vuokraamaan autosi, se ansaitsisi sinulle erittäin paljon rahaa - Elon Musk sanoi, että olisi hullua ostaa mikä tahansa muu auto, koska Tesla tienaaisi enemmän kuin maksaisi rahaa.

Vuokran ulkopuolinen suunnitelma

He kuvasivat myös suunnitelmaa, joka oli yksi heidän älykkäimmistä. Tesla ilmoitti, että se yksinkertaisesti ottaisi olemassa olevat Tesla-autot, jotka poistuivat vuokrasopimuksesta, ja muuttaisi ne nopeasti robotaxi-laivastoon. Muuntaminen olisi yksinkertaista jollekin mallille 3: ota vain polkimet ja pyörä irti ja aseta hieno levy pyörän kohdalle sekä muutama muu pieni muutos. Tesla-autojen minimalistisen suunnittelun vuoksi tämä muutos olisi yksinkertainen ja lopputulos melko tyylikäs. Koska Tesla uskoo, että kaikissa heidän autoissaan on jo laitteistot itse ajamiseen, muutos olisi minimaalinen.

Suuri etu siinä on, että leasingasiakas on käyttänyt noin 40 % ajoneuvon poistoista nauttien siitä uutena. Kukaan ei välitä, jos heidän taksinsa on 3 vuotta vanha, joten se on täysin hyvä näille markkinoille. Tämä tarkoittaa, että he voivat käyttää robotaksikalustoa vain 60 prosentilla ajoneuvon kustannuksista verrattuna muihin, jotka yrittävät rakentaa omaa robotaksia, jonka on ostettava ajoneuvot uudet. Ajoneuvon hinta on edelleen suurin kustannustekijä (etenkin sähköajoneuvoissa), joten se on suuri voitto.

Nero oli, että kenenkään muun on erittäin vaikea tehdä tätä. Et voi vain muuntaa satunnaisia ​​käytettyjä autoja robottiakselisiksi helposti saadaksesi tämän irti. Se on helppoa vain, jos olet auton alkuperäisvalmistaja ja suunnitellut auton tuota muutosta varten. Lisäksi, jos kalustosi on liian suuri, voit peittää yksiköt takaisin käytettyihin autoihin ja myydä ne. Tämä tarkoittaa, että voit saada pankkirahoitusta ajoneuvojesi ostoon, koska pankit ovat täysin tyytyväisiä perinteisten autojen rahoitukseen.

Sellaisenaan näyttää hullulta, että he siirtyisivät pois tästä älykkäästä suunnitelmasta, joka antaa heille jalkansa kaikille muille.

Verrattuna Zooxin, Cruisen ja Geelyn valmistamiin mukautettuihin ajoneuvoihin. Vaikka he saavat monia etuja olemalla räätälöityjä – Zooxin koko olemassaolo on nämä edut – heidän on rakennettava uusia ajoneuvoja kaikilla näillä kustannuksilla. Auton ostajat välittävät paljon uuden auton hankkimisesta, mutta taksinkuljettajat eivät välitä ollenkaan. Tuo palkkio heitetään pois. Lisäksi räätälöityjä ajoneuvoja ei voi myydä muihin tarkoituksiin. Tämä tekee velkarahoituksen käyttämisestä paljon vaikeampaa kaluston rakentamiseen, koska jos yritys epäonnistuu, ajoneuvot voidaan vain romuttaa. Suuri taakka uusille robotaksiyhtiöille on saada pääomaa ostamaan 10,000 XNUMX robotaksin laivastoa palvelemaan uudessa kaupungissa. Yritykset, kuten Alphabet, GM ja Amazon
AMZN
pääomaa, mutta kaikilla ei ole.

Tietenkin Teslan suuri ongelma on se, että heillä ei ole vielä täydellistä itseajoa, ja huolimatta Elon Muskin jatkuvasta "joka päivä nyt" -ennusteista, heillä ei välttämättä ole sitä pian tai koskaan, ainakaan olemassa olevaa laitteistoa. Joten he eivät ehkä pysty toteuttamaan tätä suunnitelmaa kirjoitetulla tavalla. Toisaalta heillä on mahdollisuus vaihtaa antureita off-lease-autoon, jopa (huuto) lisäämällä LIDAR
AR
, jos se osoittautuu tarpeelliseksi. Tämä on kallista, mutta silti paljon halvempaa kuin uuden auton rakentaminen tyhjästä, mutta koska he käyttävät lasikattoa, he eivät ole suunnitelleet ajoneuvoa niin, että siihen olisi helppo asentaa antureita.

Voit asentaa muita autoja jälkikäteen, mutta ilman täydellistä kojelaudan poistamista niillä ei ole Teslan sulavaa robotaksi-ilmettä. Teslan kaikki ohjelmistot kattavat ohjaukset sopivat tähän hyvin.

Tesla Custom Robotaxi

Nyt Elon Musk osoittaa, että he saattavat luopua kaikista näistä eduista rakentaakseen mukautetun robotaksin. He saattavat tehdä tämän samasta syystä kuin Zoox ja Cruise haluavat – esimerkiksi kasvotusten istuimet, suuret liukuovet, helppo pääsy, 4-pyöräinen ohjaus, helpompi puhdistaa ja paljon muuta. Se voi olla toinen "Robezium" -malli, kuten Cruise Origin ja Zoox (suunnilleen symmetrinen laatikko, jolla on suunnilleen puolisuunnikkaan muotoinen muoto). Se saattaa näyttää "The Boring Companyn" kiusaamista ajoneuvoista. On vaikea nähdä, että kannattaa säästää 40 % kustannuksista.

Se on epätodennäköistä, mutta ehkä tämä on jopa tunnustus, että he eivät itse asiassa voi muuttaa vanhoja Tesloja robotiksi, koska pelkäävät, että puhdasta kamerapohjaista FSD:tä ei ehkä tapahdu. He eivät kuitenkaan halua myöntää sitä mahdollisuutta.

Räätälöity robotaxis on varmasti tulevaisuuden juttu. Kun maailma todella omaksuu robotaksimatkailun, ihmiset alkavat vaatia ajoneuvoa ilman kompromisseja tämän vision suhteen. Mutta sitä maailma ei vaadi ensimmäisenä päivänä. Ensimmäisenä päivänä he ajavat mielellään tavallisella ajoneuvolla, kuten Tesla Model 3:lla ilman pyöriä. Heitä häiritsee se, että sedaneihin on vaikeampi nousta sisään ja sieltä pois, ja se, että et voi istua kasvotusten ihmisten kanssa. Lopulta siihen paremmin suunniteltu robottiakseli voittaa. Lopulta. Itse asiassa, vaikka matala korkeus on välttämätöntä äärimmäisen aerodynaamisen tehokkuuden saavuttamiseksi, sitä ei ole vaikea suunnitella niin, että etuistuimet voidaan kääntää käänteessä, jotta saat kasvotusten sosiaalisen taksin.

Edullinen pod?

Elon Musk kehuskelee edullisia operaatioita, vähemmän kuin bussilipun hinta. Se on toteutettavissa, vaikka omat ennusteeni siihen ovat koskeneet erittäin edullisia ajoneuvoja ja erityisesti 1-2 hengen ajoneuvoja. On mahdollista, että siitä puhutaan, 1-2 hengen "podista". Tällaiset ajoneuvot voivat olla erittäin halpoja valmistaa, jopa uusia - reilusti alle 10,000 10 dollaria, ja ne on tarkoitettu kaupunkikäyttöön hitaammin. XNUMX XNUMX dollarin sähköauto voi olla erittäin halpa käyttää. minun artikkeli robotaxi-taloudesta Liitän mukaan laskentataulukon, jonka mukaan pienen ajoneuvon robotaksipalvelu voisi maksaa alle 30 senttiä/maili. Se kulkee 8 mailia halvemmalla kuin tuetun bussilipun hinta ja noin 20 mailia ei-tuetun bussilipun hinnalla. (Ilmoitus: Olen sijoittaja/neuvonantaja sadepilvi, yritys, joka rakentaa tämän tyyppisiä varhaisia ​​käsikäyttöisiä ajoneuvoja, joiden myyntihintatavoite on alle 8,000 XNUMX dollaria.)

On hieman vaikeampaa, mutta ei mahdotonta, kilpailla bussin kanssa neljän hengen kaupunkiajoneuvossa. Harvat yritykset myyvät edullisia kaupunkiajoneuvoja, koska asiakkaat haluavat ostaa vain autoja, joilla voi ajaa kaikkialla – mutta ne sopivat erinomaisesti kaupunkilaisille ja taksipalveluihin.

Vaikka monet ihmiset odottavat itseajavien autojen maksavan enemmän kuin perinteiset autot, tämä on virhe. Suuri osa nykyisestä autosta on olemassa vain siksi, että siinä on kuljettaja. Se sisältää melkein kaiken kojelaudan, moottoroidut säädettävät istuimet, peilit, pyörän, polkimet ja jopa hienon äänijärjestelmän. (Laadukkaat melua vaimentavat kuulokkeet voivat tarjota paremman mobiiliäänikokemuksen, jos sinun ei tarvitse ajaa.) Näiden tavaroiden poistaminen säästää enemmän kuin LIDAR-laitteiden, tutkien ja laskennan kustannukset. Tesla jopa uskoo, että se tarvitsee vain kameroita ja laskentaa, mikä säästää paljon.

Kuten tavallista, Tesla yllättää edelleen – heidän tulonsa varmasti yllättivät – ja sillä on hyvät mahdollisuudet menestyä tässä tilassa, jos se pystyy rakentamaan toimivan täysin itseohjautuvan järjestelmän. Valitettavasti heidän nykyinen järjestelmä on erittäin surkeassa tilassa verrattuna muihin yrityksiin ja odottaa suuria läpimurtoja. Kuitenkin, jos he tarvitsevat ja ovat valmiita syömään varis, heidän valtavat resurssinsa antavat heille mahdollisuuden ostaa startup, joka onnistui luomaan toimivan pinon heidän tarpeisiinsa, joten he ovat pelättävä voima. He ovat osoittaneet olevansa hyviä valmistamaan autoja, ja he vain paranevat. Robotaxi-liiketoiminta vaatii sekä itseohjautuvaa ohjelmistoa että fyysistä ajoneuvoa. Molempien tekeminen tarjoaa joitain etuja.

Lue / jätä kommentit täältä