Tesla Recall osui lähes 363,000 XNUMX autoon "täysin itseohjautuvalla" ohjelmistolla

Avaimet

• Tesla vetää takaisin lähes 363,000 XNUMX ajoneuvoa Full Self-Driving Beta -ohjelmistonsa vuoksi.
• Tieliikenneturvallisuusvirasto julkaisi takaisinvetoilmoituksen verkkosivuillaan viime torstaina
• Tesla korjaa takaisinkutsun ohjelmistopäivityksellä, jotta kuljettajien ei tarvitse tuoda ajoneuvojaan
• Muistutus korostaa joitain turvallisuushuoleja, joista autonomisen ajon kriitikot ovat varoittaneet

Viime keskiviikkona Tesla julkaisi turvallisuusvedon lähes 363,000 XNUMX ajoneuvolleen käyttämällä autonvalmistajan kiistanalaista Full Self-Driving (FSD) Beta -ohjelmistopäivitystä. Yhtiö ratkaisee takaisinkutsun taustalla olevan ongelman langattomalla ohjelmistopäivityksellä.

Palauttaminen johtui National Highway Traffic Safety Administrationin (NHTSA) tutkinnasta. NHTSA:n mukaan "harvinaisissa olosuhteissa" Teslan FSD Beta -ohjelmisto voi lisätä kolaririskiä ja saattaa kuljettajat vaaraan.

Hyvien uutisten yhteydessä valtion virasto lisäsi, että Tesla ei ole tietoinen viasta johtuvista kuolemantapauksista tai loukkaantumisista.

Ilmoituksen jälkeen Teslan osake laski noin 1 % ennen kuin toipui täysin EOD-keskiviikkoon mennessä. Valitettavasti se putoaa lähes 7 % torstaina lisääntyneen lehdistötiedotuksen jälkeen ennen kuin vuoto oli vielä 1.8 % tuntien jälkeinen kauppa.

Silti Teslan osakkeet ovat edelleen lähes 93 prosentin nousussa tähän päivään mennessä sen jälkeen, kun järjetön vuosi 2022 heikensi yhtiön arvoa.

Jos olet kiinnostunut hyötymään suurten toimijoiden, kuten Teslan, tekemistä markkinoiden ulkopuolisista liikkeistä ilman, että sinun tarvitsee napsauttaa sijoituksiasi, Q.ai tarjoaa ratkaisun. Täydellä valikoimalla Tekoälyn tukemat sijoitussarjat, laitamme pääomasi töihin varten sinä. (Ilman, että sinun tarvitsee seurata osakemarkkinoiden monimutkaisuutta itse.)

Mikä on Teslan "Full Self-Driving" -beta?

Teslan Full Self-Driving Beta -ohjelmisto toimii kuljettajan apuohjelmana, joka tekee teillä navigoinnista vähemmän stressaavaa.

FSD Betan tärkein "nähtävyys" tunnetaan nimellä "Autosteer on City Streets", jonka avulla Teslas voi navigoida kaupunkiympäristöissä rajoitetulla kuljettajan panoksella. Ohjelmiston ominaisuuksien avulla Teslas voi automaattisesti:

• Kiihdytä, jarruta ja ohjaa
• Pysy heidän kaistallaan
• Tee turvallisia kaistanvaihtoja
• Rinnakkaispuisto
• Hidasta ja pysähdy liikennemerkeille ja valoille

Mutta toisin kuin yleisesti luullaan, FSD-ohjelmistoa ei ole suunniteltu ihmisttömäksi.

Itse asiassa nimestä huolimatta Tesla itse pitää ohjelmaa "kuljettajan apu"- tai "kuljettajatuki"-ominaisuudena. Autonvalmistaja sisältää säätimet, joilla varmistetaan, että kuljettajat pitävät katseensa tiessä ja kätensä ohjauspyörässä. Teoriassa tämä pitää kuljettajat valmiina ottamaan hallinnan monimutkaisissa tai vaarallisissa ajotilanteissa.

Jopa NHTSA:n turvallisuusmuistutuksissa todetaan, että kuljettajat ovat "vastuussa ajoneuvon käytöstä aina, kun ominaisuus on käytössä". Sellaisenaan heidän "täytyy jatkuvasti valvoa ominaisuutta ja puuttua asiaan … tarpeen mukaan ajoneuvon turvallisen toiminnan ylläpitämiseksi".

FSD Betan alkuperä

Tesla julkaisi alun perin FSD Betan kouralliselle Teslan hyväksymille kuljettajille vuonna 2020. Asiakkailta vaadittiin aiempaa turvallisempaa ajotapaa ennen ohjelman hyödyntämistä.

Marraskuussa 2021 Tesla julkaisi ominaisuuden kaikille, joilla oli FSD-paketti. (FSD Beta maksaa tällä hetkellä huimat 15,000 XNUMX dollaria ajoneuvon hinnan lisäksi.) Teslan omistajien on ostettava ja asennettava premium-FSD-paketti liittyäkseen Beta-ohjelmaan.

Tämän ohjelman avulla Tesla sallii kuljettajien testata ja toimittaa tietoja vielä keskeneräistä ohjelmaa varten Yhdysvaltain teillä.

Toistaiseksi Tesla ei ole paljastanut tarkkaa FSD-ajurien määrää. Mutta yhtiön viimeisessä tulospuhelussa toimitusjohtaja Elon Musk totesi, että "noin 400,000 XNUMX asiakasta Pohjois-Amerikassa" sai FSD Beta -julkaisun.

Tietoja Teslan takaisinkutsusta

Vetokutsut ovat melko yleisiä autoteollisuudessa, ja kaikenkokoiset autonvalmistajat tuovat ajoneuvoja turvallisuuteen liittyviin korjauksiin ja vaihtoihin. Mutta Teslan takaisinveto on hieman epätavallinen. Ensinnäkin sen laajuus on valtava: kaikki 362,758 XNUMX ajoneuvoa, jotka on varustettu sen uudella FSD-ohjelmistolla, vaaditaan osallistumiseen.

Syy takaisinvetoon on samalla tavalla uusi.

Mukaan NHTSA:n palautusilmoitus, Teslan FSD-ominaisuudet muodostavat "kohtuuttoman riskin moottoriajoneuvojen turvallisuudelle, koska liikenneturvallisuuslakeja ei noudateta riittävästi". Virasto lisäsi, että FSD voi rikkoa liikennelakeja "ennen kuin jotkut kuljettajat voivat puuttua asiaan" tietyissä risteyksissä.

Lukee palautusilmoituksen: "FSD Beta -järjestelmä voi sallia ajoneuvon toimia vaarallisesti risteyksissä, kuten ajaa suoraan risteyksen läpi käännöskaistalla, ajaa stop-merkkiohjattua risteystä pysähtymättä kokonaan tai edetä risteykseen tasaisen keltaisen liikennevalon aikana ilman asianmukaista varovaisuutta."

Ilmoituksessa lisätään, että FSD Beta "sallii ajoneuvon ylittää nopeusrajoitukset tai kulkea risteyksissä laittomalla tai arvaamattomalla tavalla [mikä] lisää kolaririskiä."

Tesla ei omalta osaltaan ole samaa mieltä viraston analyysista. Se suostui kuitenkin kehittämään ja julkaisemaan ohjelmistokorjauksen seuraaviin ajoneuvoihin, jotka on varustettu FSD Betalla tai odottavat sen asennusta:

• 2016-2023 Model S
• 2016-2023 malli X
• 2017-2023 malli 3
• 2020-2023 malli Y

NHTSA sanoo, että Tesla korjaa ongelmat "over-the-air-ohjelmistopäivityksellä" tulevina viikkoina. Kuljettajat säilyttävät pääsyn FSD Beta -järjestelmään, kun Tesla rakentaa ja ottaa käyttöön ohjelmistokorjauksen.

Korostetaan tunnettuja huolenaiheita

Turvallisuusasiantuntijat ovat vuosien ajan hälyttäneet nykyisen "itse ajavan" tekniikan ominaisuuksista.

Teslan takaisinkutsu korostaa yhtä huolenaihetta erityisen koskettavalla tavalla: sitä, että ihmisiä ei ole suunniteltu luovuttamaan hallintaa pysyen valppaana.

Tarkemmin sanottuna vaaralliset tieolosuhteet voivat syntyä kirjaimellisesti sekunnin murto-osissa. Tämä jättää ihmisille vain vähän aikaa havaita mahdollisia elämän tai kuoleman tilanteita, valmistautua niihin ja reagoida niihin.

Toisin sanoen kuljettajien kertominen siitä, että heidän ajoneuvonsa selviävät tieolosuhteista ja varoittaa heitä pysymään valppaana, on vain ongelmien kerjäämistä.

Sana Elon Muskilta

Erityisesti Tesla ei ole vastannut minkään median kommenttipyyntöön, koska se hajotti koko PR-osastonsa vuonna 2020.

Mutta toimitusjohtaja Elon Musk on, ei yllättävää, twiittasi aiheesta, sanoen "Other-the-air-ohjelmistopäivityksen sana "recall" on anakronistinen ja täysin väärin!"

Vastauksena NHTSA totesi, että "valmistajien on käynnistettävä kaikki korjaukset, mukaan lukien ohjelmistopäivitys, jotka korjaavat kohtuuttoman turvallisuusriskin." Virasto lisäsi, että se "seuraa edelleen takaisinvetotoimenpiteiden tehokkuutta".

Käynnissä olevat tutkimukset

Musk ja Tesla ovat usein julistaneet FSD:tä yrityksen tulevaisuudeksi – mutta sen turvallisuustilanne on edelleen kyseenalainen. Teslan palautus vain korostaa tätä todellisuutta.

Teslan sekalainen turvallisuusennätys

Tesla ja Musk ovat usein väittäneet, että jopa FSD Beta on turvallisempi kuin ihmiskuljettajat. Musk korosti kommenteissaan sijoittajille viime kuussa yli 100 miljoonan mailin FSD-ajon "julkaistua dataa".

Tesla julkaisee myös neljännesvuosittaiset turvallisuusraportit, joiden mukaan autopilotilla – FSD:n heikommin toimivalla edeltäjällä – on pienempi todennäköisyys törmätä kuin tavalliset ajoneuvot.

Näissä vertailuissa ei kuitenkaan oteta huomioon ulkopuolisia muuttujia, kuten tien sijaintia tai auton tyyppiä ja ikää. (Yleensä törmäykset ovat harvinaisempia kaupunkialueilla ja uudemmissa ja luksusajoneuvoissa.)

Ja tämä ei tietenkään tarkoita, että Teslat eivät olisi koskaan olleet mukana itseajamiseen liittyvissä onnettomuuksissa. Liittovaltion tiedot viittaavat siihen, että autopilotilla toimivat Teslat ovat olleet mukana yli 630 kolarissa heinäkuun 2021 jälkeen.

Useat näistä onnettomuuksista ovat olleet erityisen korkean profiilin autopilotin vuoksi näennäinen affiniteetti pysäköityjen hätäajoneuvojen törmäyksestä.

Itse asiassa viimeisin korkean profiilin onnettomuus tapahtui juuri lauantaina, kun Tesla törmäsi pysäköityyn paloautoon Kalifornian moottoritiellä. Paikalle ilmoitettiin yksi kuolemantapaus ja yksi loukkaantuminen. Ei tiedetä, oliko ajoneuvo kuljettajan hallinnassa vai käyttikö auto Teslan Autopilottia vai FSD Beta -järjestelmää.

Palautus on vasta ensimmäinen askel

NHTSA totesi, että Teslan takaisinkutsu on vain yksi osa Teslaa koskevasta meneillään olevasta tutkimuksesta. Vaikka "tämä takaisinveto pyrkii käsittelemään tiettyjä viraston tunnistamia huolenaiheita", se sanoo, takaisinveto ei käsittele aikaisempia ongelmia. "Vastaavasti viraston tutkimus Teslan Autopilotista ja siihen liittyvistä ajoneuvojärjestelmistä pysyy avoimena ja aktiivisena."

NHTSA lisäsi, että Tesla on ilmoittanut ainakin 18 takuuvaatimuksesta, jotka liittyvät kuljettajan avustusohjelmiin toukokuun 2019 ja syyskuun 2022 välisenä aikana. (Tesla on sanonut, ettei se ole tietoinen näihin tapauksiin liittyvistä vammoista tai kuolemantapauksista.)

Turvallisuusvirasto itse on tunnistanut lähes 275 kolaria, joissa on osallisena ainakin yksi Teslan kuljettajan apuohjelmista.

NHTSA:n vt. johtaja Ann Carlson sanoi tammikuussa: "Investoimme paljon resursseja. Resurssit vaativat paljon teknistä asiantuntemusta, itse asiassa oikeudellista uutuutta, joten etenemme niin nopeasti kuin pystymme, mutta haluamme myös olla varovaisia ​​ja varmistaa, että meillä on kaikki tarvitsemamme tiedot.

Ja viime kuussa Tesla paljasti sijoittajille, että se "on vastaanottanut Yhdysvaltain oikeusministeriöltä pyyntöjä asiakirjoista, jotka liittyvät Teslan Autopilot- ja FSD-ominaisuuksiin".

Mutta Tesla on saanut myös viime aikoina positiivista lehdistöä.

Juuri viime viikolla Bidenin hallinto ilmoitti, että Tesla osallistuu valtakunnalliseen sähköautojen julkiseen latausverkkoon. Jatkossa Tesla sallii muiden autonvalmistajien sähköajoneuvojen tankata valtakunnallisessa Supercharger-verkostossaan.

Teslan takaisinkutsun lopputulos

Elon Musk ja muut. omistaa teki uutiset Tämä vuosi…paljon. Kuten, paljon paljon. Ei odottelua, siellä on enemmän. (Ja yksi vielä, vain hyvästä syystä.)

Ja se on vain yksi yritys tutkassamme ja miljoonien muiden sijoittajien tutka.

Ei ole ihme, että nykyaikainen sijoittaminen voi tuntua ylivoimaiselta, koska jokaisena mahdollisen salkkusi yrityksen uutisia on seulottava tiettynä päivänä.

Mutta tämä on ongelma, jonka Q.ain tekoäly voi auttaa ratkaisemaan.

Tekoälymme etsii jatkuvasti markkinoita parhaiden omaisuuserien löytämiseksi, jotka sopivat kuhunkin ainutlaatuiseen sijoituspakettimme. Toisin sanoen se tekee kovan työn puolestasi – jopa tasapainottaa riskit jokaisen sarjasi välillä – joten voit keskittyä melkein mihin tahansa muuhun.

Jos olet kiinnostunut sijoittamaan Teslan kaltaisiin eteenpäin suuntautuviin yrityksiin ilman uutiskierron seuraamisen draamaa ja vaivaa, Q.ai's Emerging Tech ja Puhdas tekniikka Sarjat tekevät siitä helppoa.

Kun olet valinnut sarjasi ja jakanut varat, voit levätä ja rentoutua. Meidän tekoälymme tulee hoitaa loput.

Lataa Q.ai tänään päästäkseen tekoälypohjaisiin sijoitusstrategioihin.