Teslalla ei ole Elon Muskin ennustaman vuoden eeppistä loppua

(Bloomberg) -

Useimmat luetut Bloombergilta

Elon Muskin ennuste, että Teslalla olisi "eeppinen" vuoden loppu, näyttää päivä päivältä enemmän pohjalta.

Toimitusjohtajan autonvalmistajan viimeisimmän tulosneuvottelun aikana tarjoamat piristävät näkymät ovat väistyneet hinnan- ja tuotannon leikkauksille Kiinassa. Yhdysvalloissa Tesla tarjoaa kuluttajille jotain aiemmin käsittämätöntä: 3,750 XNUMX dollarin kannustimen ottamaan vastaan ​​tiettyjä ajoneuvoja nyt sen sijaan, että odotettaisiin uutta vuotta.

"Teslalla näyttää olevan yhä useammin kysyntäongelma", Bernsteinin analyytikko Toni Sacconaghi, jolla on osakkeen myyntiluokitus, kirjoitti raportissaan viime viikolla. Hän uskoo, että Teslan on leikattava hintoja edelleen edistääkseen kysyntää Kiinassa ja leikattava pysyvästi mallien kustannuksia Yhdysvalloissa, jotta ne voivat saada inflaation vähentämislain mukaisia ​​etuja.

Musk on saattanut menettää ahvenensa Bloomberg Billionaires -indeksin huipulla tiistaina, mutta Tesla on edelleen kadehdittavalla paikalla. Se on edelleen hallitseva sähköautojen myyjä maailmanlaajuisesti, ja sillä oli varastossa vain kahdeksan päivää ajoneuvoja syyskuun lopussa. Mikään muu autonvalmistaja ei ole yhtä hyvässä asemassa hyödyntämään IRA:n verohyvitystä akkukennojen valmistuksessa ja paikallisesti kootuissa sähköautoissa.

Mutta saavuttaakseen tavoitteensa kasvattaa toimituksia 50 % vuosittain useiden vuosien aikana – tavoite Tesla on jo sanonut jäävänsä hieman alle vuonna 2022 – näyttää yhä todennäköisemmältä, että Muskin on tehtävä joitakin kompromisseja. Mallistossa olevien mallien tarrahintojen leikkaaminen akkukustannusten noustessakin voi pienentää voittomarginaaleja.

Musk viittaa myös vastatuuleen, joka ei ole Teslan hallinnassa. Yhtiön kolmannen vuosineljänneksen tuloskyselyssä hän myönsi, että kysyntä oli "hieman vaikeampaa kuin se muuten olisi" Kiinan kiinteistömarkkinoiden romahtamisen, Euroopan energiakriisin ja Federal Reserven koronkorotusten vuoksi. Hän tarjosi lähes samanlaisen arvion twiitissä viime viikolla.

Tarina jatkuu

Ensimmäinen merkki vaikeuksista Teslalle tällä vuosineljänneksellä tuli, kun yritys ilmoitti, että sen tuotanto ylitti toimitukset yli 22,000 19 ajoneuvolla kolmen edellisen kuukauden aikana. Talousjohtaja Zachary Kirkhorn varoitti XNUMX. lokakuuta pidetyn tulosneuvottelun aikana, että sijoittajien pitäisi odottaa uutta "aukkoa" vuoden lopussa, jolloin vuosineljänneksen loputtua autoja valmistetaan ja kuljetetaan edelleen.

Pian tämän jälkeen Tesla alensi hintojaan Kiinassa, ja alennukset vaihtelivat noin 5 prosentista yli 9 prosenttiin. Marraskuussa se tarjosi vakuutustukia, palautti suositteluohjelman ja jopa mainosti paikallisella televisio-ostoskanavalla, mikä poikkesi Muskin pitkäaikaisesta strategiasta välttää perinteistä markkinointia.

Sitten Bloomberg raportoi viime viikolla, että Tesla aikoi vähentää tuotantoaan Shanghain tehtaalla noin 20 % viime kuusta. Yhtiö aloitti lisäkannustimien tarjoamisen, ja myynti Kiinassa laski koko toimialalla osittain satunnaisten sulkemisten vuoksi, jotka ovat pitäneet kuluttajat kotona. Yhtiö ajoi tehtaallaan seisokkeja kuun loppuun ja tammikuun alkuun ja lyhentää työntekijöiden tuotantovuorokohtaista työaikaa asiaan perehtyneiden mukaan.

Yhdysvalloissa asiakkaat, jotka vastaanottavat uuden Model 3:n tai Y:n tässä kuussa, saavat Teslan kutsuman 3,750 XNUMX dollarin "hintamuutoksen" korvatakseen ensi vuonna voimaan tulevan uuden sähköauton verohyvityksen. Yhtiö on kamppaillut valmistaakseen suurempia akkukennoja uusimmalla tehtaallaan Austinissa, Texasissa, ja se on kutsunut apua Aasian ja Tyynenmeren toimintojensa johtajalta Tom Zhulta.

Huhtikuussa Musk sanoi, että Tesla valmistaa yli 1.5 miljoonaa ajoneuvoa tänä vuonna. Yhtiö valmisti 929,910 570,000 autoa kolmen ensimmäisen vuosineljänneksen aikana, joten sen on käytettävä yli XNUMX XNUMX ajoneuvoa saavuttaakseen tämän tavoitteen.

"1.5 miljoonan vuoden saavuttaminen on vaikeaa", sanoi Sam Fiorani, AutoForecast Solutionsin maailmanlaajuisista ajoneuvoennusteista vastaava varajohtaja. "Tarkastelemme taantuman pelkoa, nousevia korkomaksuja, ostajia, jotka eivät halua käyttää paljon rahaa."

Toisin sanoen, sellaisia ​​olosuhteita, joita Musk ei ole joutunut kohtaamaan sen jälkeen, kun Tesla oli juuri aloittanut Roadstereiden valmistuksen vuonna 2008.

– Chunying Zhangin avustuksella.

Useimmat luetut Bloomberg Businessweekistä

© 2022 Bloomberg LP