Bidenin hallinto haluaa nähdä ainakin 500,000 2030 sähköajoneuvojen laturia Yhdysvaltain teillä vuoteen XNUMX mennessä, ja ilmoitti keskiviikkona aloitteista, jotka auttavat tekemään siitä totta, mukaan lukien sitoumukset yrityksiltä, jotka rakentavat ja käyttävät latausverkkoja, kuten Tesla GM, kahlaamo, ChargePoint ja muut.
Kaikki yritykset voivat hyötyä liittovaltion rahoituksesta, jos niiden suunnitellut latausinfrastruktuuriprojektit täyttävät uudet liittovaltion standardit, jotka myös paljastettiin keskiviikkona.
Osana tätä työtä Valkoisen talon virkamiehet sanoivat, että he lukitsivat Teslan sitoumuksen avata tuhansia sen latureita muiden valmistajien sähköautoille. Toistaiseksi Yhdysvalloissa Teslan Supercharging-asemat ovat olleet ensisijaisesti yhtiön omien autojen kuljettajien käytettävissä.
Tesla suostui erityisesti asettamaan Yhdysvalloissa vähintään 7,500 2024 julkisesti saatavilla olevaa laturiaan kaikkien yhteensopivien sähköajoneuvojen käyttöön vuoden 3,500 loppuun mennessä. Tämä kokonaismäärä sisältää vähintään 250 2 Teslan XNUMX kilowatin akkulaturia, jotka sijaitsevat tärkeimpien valtatiekäytävien varrella. kuten hitaammat tason XNUMX kohdelaturit, joita autovalmistaja tarjoaa esimerkiksi hotelleissa ja ravintoloissa, viranomaiset sanoivat.
Tesla suostui myös kolminkertaistamaan Supercharger-laturien määrän Yhdysvaltojen verkostossaan uusilla latureilla, jotka valmistetaan Buffalossa, NY, virkamies sanoi. Yhtiö on koonnut osan latauslaitteistaan Buffalon tehtaalla, joka oli alun perin tarkoitettu aurinkopaneelitehtaaksi.
Tesla on aikonut avata latausverkostonsa Yhdysvalloissa jo vuosia. Teslan viimeisimmän vuosikertomuksen mukaan talousarkistointi, marraskuussa 2021 yritys "alkoi tarjota Supercharger-käyttöä muille kuin Teslan ajoneuvoille tietyissä paikoissa tukeakseen tehtäväämme nopeuttaa maailman siirtymistä kestävään energiaan."
Valkoisen talon infrastruktuuripäällikkö Mitch Landrieu kertoi asiasta tiistaina toimittajille Elon Musk oli yksi monista autoalan toimitusjohtajista, jotka osallistuivat keskusteluihin Valkoisen talon kanssa latausinfrastruktuurista viime vuonna.
"Hän oli hyvin avoin, hän oli erittäin rakentava", Landrieu sanoi. "Ja tuolloin hän sanoi aikomuksensa tehdä yhteistyötä kanssamme tehdäkseen verkkostaan yhteentoimivan. Kaikki muut puheluun osallistuneet olivat samaa mieltä."
Landrieu lisäsi: "Meille oli erittäin tärkeää, että kaikki ovat mukana keskustelussa."
Valkoinen talo ylisti myös muita autonvalmistajia ja yrityksiä ja ylisti erillistä sopimusta niiden välillä General Motors, Pilot Co. ja latausverkosto EVGo asentaa 2,000 pikalaturit Pilot- ja Flying J -keskuksissa Yhdysvaltain moottoriteitä pitkin.
GM aikoo erillisen kumppanuuden kautta FLO:n kanssa asentaa jopa 40,000 2 julkista tason 2026 sähkölaturia Yhdysvaltain yhteisöihin vuoteen 360 mennessä, joista tulee osa GM:n Ultium Charge XNUMX -verkkoa ja jotka ovat kaikkien sähköautojen kuljettajien käytettävissä.
Ford on sitoutunut asentamaan DC Fast -latureita 1,920 2024:lle yhtiön jälleenmyyjälle tammikuuhun XNUMX mennessä.
Hertsi ja öljyjättiläinen BPn sähköautojen latausyksikön suunnitelma asentaa tuhansia latureita Yhdysvaltain suurimmissa kaupungeissa Hertzin asiakkaiden ja suuren yleisön käyttöön.
Keskiviikon ilmoitusten joukossa energia- ja liikenneosastot paljastivat myös uusia latausstandardeja, jotka "varmistavat, että kaikki voivat käyttää verkkoa - riippumatta siitä, millä autolla ajat tai missä tilassa lataat." Vaatimusten joukossa:
- Kaikkien uusien liittovaltion varoilla valmistettujen laturien on tuettava Combined Charging System -pistokestandardia. CCS-standardia käyttävät useimmat muut autonvalmistajat kuin Tesla.
- Liittovaltion varoilla rakennetuilla uusilla latauspaikoilla on oltava vähimmäismäärä DC Fast -latureita.
- Liittovaltion rahoittamien laturien on oltava toiminnassa vähintään 97 % ajasta asennuksen jälkeen.
- Heti voimaan, kaikki liittovaltion rahoittamat laturit on koottava Yhdysvalloissa ja niiden teräskotelot on valmistettava Yhdysvalloissa Heinäkuuhun 2024 mennessä vähintään 55 % laturien komponenteista (hinnalla mitattuna) on myös oltava valmistettu Yhdysvalloissa. .
- Uudet laturit, jotka on rakennettu liittovaltion varoilla, jotta ne ovat yhteensopivia uusien käyttäjäystävällisten teknologioiden, kuten "Plug and Charge" -tekniikan kanssa, joka – kuten nimestä voi päätellä – automatisoi maksuprosessin.
Uusilla säännöillä varmistetaan, että kuljettajien ei tarvitse käyttää useita sovelluksia laturien etsimiseen ja käyttämiseen. Laturien sijainnit, hinnat ja saatavuustiedot ovat julkisia ja saatavilla karttasovellusten kautta.
Mutta yhdessä laiminlyönnissä, joka herättää kysymyksiä uskollisissa ympäristönsuojelijoissa, uudet liittovaltion rahoittamat sähköautojen laturit eivät välttämättä saa virtaa puhtaista energialähteistä.
Viranomaiset sanoivat, että se on "yrityksestä riippuvaista", toimivatko liittovaltion rahoittamat sähköajoneuvojen laturit uusiutuvilla energialähteillä vai "puhtaalla sähköllä" vai yksinkertaisesti kytkettynä olemassa olevaan sähköverkkoon.
Liikenne on aiheuttanut 25 % ihmisen toiminnasta maailmanlaajuisesti hiilidioksidipäästöistä voittoa tavoittelemattoman puhtaan liikenteen neuvoston arvioiden mukaan. Suuri osa saasteista tulee pakokaasupäästöistä, mutta puhtaista tai uusiutuvista lähteistä tuotetulla sähköllä lataaminen lisää sähköajoneuvoon siirtymisen ilmastohyötyjä.
Project Drawdownin ympäristövaikutustutkimuksen mukaan bensiinikäyttöisiin ajoneuvoihin verrattuna päästöt putoavat 50 %, kun sähköauton teho otetaan perinteisestä verkosta. Aurinkoenergialla toimivan sähköauton hiilidioksidipäästöt laskevat 95 % verrattuna vastaavaan bensiiniä polttavaan polttomoottorikäyttöiseen ajoneuvoon.
Viranomaiset kuitenkin ehdottivat, että kaikki järjestyy pitkällä aikavälillä. Energiaministeri Jennifer Granholm korosti tiedotustilaisuudessa, että presidentin tavoitteena on päästä "täysin puhtaaseen sähköverkkoon" vuoteen 2035 mennessä.
Lähde: https://www.cnbc.com/2023/02/15/tesla-commits-to-open-7500-chargers-in-the-us-to-other-evs.html